Problem z mocą

[LeonMP]

A trzeba było słuchać kolegów. Miałes pecha i trafiałes na pseudo mechaników i elektryków. Uwaga: nie resetuje się pompy (to element wykonawczy). Reset dotyczy ustawień w jednostce sterującej wtryskiem ( ECU). To takie moje zboczenie. Lubię jak mówimy do rzeczy. Po co utrwalać w społeczeństwie nieprawdę. Gratuluję i pozdrawiam zadowolonego.

[Gość mirekg9]

kolego mirekg9 wieeeeeeeeeeeeelkie dzieki za namiary zrobione i to w 15 minut tak jak mowiles pan podlaczyl kts resetowal pompe posprawdzal podzespoly chodzi jak lalka szkoda kasy na inne warsztaty niw wiedza o co chodzi a jak sie im mowi to pierwsze slysza o resetowaniu na szczescie na maratonskiej naprawiaja szybciutko cena 150 zl polecam ten warsztat.

 

Cieszę się, że mogłem pomóc, oraz to, że potwierdziło się to o czym mówiłem!!!!!

Dziwię się tylko temu warsztatowi co Ci próbował naprawić - na jakiej zasadzie oni zdobyli autoryzacje Bosch, jeśli nie wiedzą co to są ustawienia sterujące???????

Edytowane 6 Marca 2012 przez mirekg9

[loofer]

mam nadzieje ze bedzie juz ok narazie maszyna chodzi jak laleczka mechanicy u mnie moze ni maja takiego sprzetu albo brak im pojecia na ten temat jakos trzeba to wytlumaczyc

[VASQUEZ]

Witam !

Mam bardzo podobny problem ,który dzisiaj mi się przytrafił. Problem niestety polega na tym,że opisujecie tutaj owy problem ,który pojawia  się na biegu jałowym na wolnych obrotach! Dzisiaj jadąc w mocno padającym deszczu, stałą prędkością ok 90 km/h, nagle momentalnie stracił moc i prędkość zaczeła spadać. Dodawanie gazu nic nie dało, obroty max 2000-2500,! Totalny brak mocy.Jazda i  powrót do domu tylko maxymalnie do 3 biegu ,prędkość max 40km/h! Postał w garażu 4 godziny i wszystko wróciło do normy! Czy to również może być zawór cisnienia paliwa? Co może być tego przyczyną! Od czego zacząc?

Będę bardzo wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki!

[LeonMP]

Witam. Sprawdż przepływomierz.

[VASQUEZ]

Witam !

Dzisiaj byłem u elektryka ,po podłączeniu do kompa ,wyskoczył bląd pompy paliwa P-1273 ! 

Zauważyłem również dzisiaj rano, że jak odpaliłem na zimnym silniku ,zaczeły falować  obroty między 800 a 1100 ,jak się rozgrzał ,wszystko wróciło do normy czyli 800 obr/min .Dodam ,że po utracie mocy nie zapaliła mi się żadna konrolka .

[LeonMP]

Ten kod defektu nie świadczy jednoznacznie o błędzie pompy. Wskazuje na problemy z regulacją ciśnienia paliwa. Jest za niskie. Może pompa wysokiego ciśnienia, zawory regulujące, czujnik ciśnienia, zwarcie przewodów, usterki mechaniczne. Czy elektryk sprawdzał ciśnienie paliwa na podglądzie w testerze w czasie występowania w/w objawów ?

[VASQUEZ]

Dzisiaj rano elektryk sprawdził ciśnienie paliwa na zimnym silniku podczas falowania obrotów,z tego co mi powiedział ,ciśnienie skacze miedzy 200 a 500 !

[loofer]

u mnie pokazywalo za wysokie cisnienie wymienilem zawor bardzo prosta sprawa. najlepiej poszukaj gdzies tu na forum bylo, w lodzi w bosh powinni szybko ci naprawic

[VASQUEZ]

Wymieniłem zawór SCV ,bez resetowania ,chodzi jak narazie idealnie. Falowanie obrotów ustało .Dzisiaj zrobiłem  250 km i nie było potknięć z brakiem mocy ! Dziękuję !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Witam !

Miałem nadzieje ,że po wymianie zaworu SCV wszystko będzie w porządku, lecz niestety nie jest. Postaram się to krótko i zwiężle opisać. Otóż gdy rano go  odpalę i od razu jadę na zimnym silniku ,wszystko jest w porządku ,pracuje idealnie ,ma kopa, natomiast gdy go rano odpalę i zastawię na luzie aby się rozgrzał z 3-4 minuty, od momentu ruszenia nie ma mocy , jest mułowaty,jazda 40- 50 km/h  to max! Zgaszę i ponownie uruchomie silnik i wszystko jest w porządku! Dodam również ,że dzisiaj podczas jazdy gdy padał deszcz ,przy stałej prędkości 90 km/h ,nagle stracił moc i prędkośc spadła do 50 km/h! W obu tych przypadkach , nie zapaliła mi się żadna kontrolka błędu silnika!  Czy macie pomysł gdzie szukać usterki? 

dziekuje.

Edytowane 25 Czerwca 2013 przez VASQUEZ

[zeshky]

zrób reset

[VASQUEZ]

Witam !

Zrobiłem reset komputera tzw "ręczny" który przeczytałem na forum ,niestety nic to nie dało !  

Dzięki za odpowiedź!

[zeshky]

paliwo dostaje? może jest gdzieś przytkany. Sprawdziłbym filtr paliwa i smok w baku.

[alkaspaw]

To ten sam przypadek co na początku tematu zawór w pompie ja w navarze wymieniałem już kilka razy i nietrzeba było resetować sterownika pompy bo komputer niezdążył się nauczyć błędnego działania tego zaworu jeśli natomiast jeździ się tak dłużej to komp to zapamiętuje i próbuje się do tego dostosować dlatego trzeba go resetować

Zawór ten działa 0/1 zamknij/otwóż zaciera się w nim tłoczek który to zaczyna zamykać i otwierać z opuźnieniem przez co komputer nie może utrzymać odpowiedniego ciśnienia na listwie

[VASQUEZ]

Filtr paliwa wymieniłem razem z zaworem SCV c,czyli to raczej wykluczam ! Dzisiaj również podczas jazdy nagle stracił moc! Zauważyłem ,że to się dzieje jak jadę przez jakiś czas równą stałą prędkością!

Dzisiaj powtórzyłem jeszcze raz reset komputera tzw "ręczny" i po całej procedurze zauważyłem ,że pomarańczowa kontrolka silnika mryga w ten sposób: 10razy mryga wolno  ,następnie 3 razy po 10 szybkich mrugnięć ! Czy to jest normalne?

Edytowane 3 Lipca 2013 przez VASQUEZ

[zeshky]

te mrygnięcia oznaczają brak błędów w kompie. Jakby było inne ilości mrugnięć to by oznaczało błąd. 4x 10 mrugnięć oznacza brak błędów.

[VASQUEZ]

Przyznam ,że nie wiedziałem o tym, za co bardzo dziękuję !!!

Tylko gdzie szukać problemu jak komputer nie ma błędów?

[zeshky]

pojeździj trochę, niektóre błędy komp pokazuje dopiero jak "uzna" że błąd występuje notorycznie. W międzyczasie wyczyściłbym EGR i przepływkę i sprawdził czy w całym dolocie nie ma np. liści lub zdechłego zwierza

[VASQUEZ]

Zrobie tak jak mówisz ,tylko w którym miejscu jest EGR?

[Gość mirekg9]

Wymieniłem zawór SCV ,bez resetowania ,chodzi jak narazie idealnie. Falowanie obrotów ustało .Dzisiaj zrobiłem  250 km i nie było potknięć z brakiem mocy ! Dziękuję !!!

Witam !

Miałem nadzieje ,że po wymianie zaworu SCV wszystko będzie w porządku, lecz niestety nie jest. Postaram się to krótko i zwiężle opisać. Otóż gdy rano go  odpalę i od razu jadę na zimnym silniku ,wszystko jest w porządku ,pracuje idealnie ,ma kopa, natomiast gdy go rano odpalę i zastawię na luzie aby się rozgrzał z 3-4 minuty, od momentu ruszenia nie ma mocy , jest mułowaty,jazda 40- 50 km/h  to max! Zgaszę i ponownie uruchomie silnik i wszystko jest w porządku! Dodam również ,że dzisiaj podczas jazdy gdy padał deszcz ,przy stałej prędkości 90 km/h ,nagle stracił moc i prędkośc spadła do 50 km/h! W obu tych przypadkach , nie zapaliła mi się żadna kontrolka błędu silnika!  Czy macie pomysł gdzie szukać usterki? 

dziekuje.

 

Filtr paliwa wymieniłem razem z zaworem SCV c,czyli to raczej wykluczam ! Dzisiaj również podczas jazdy nagle stracił moc! Zauważyłem ,że to się dzieje jak jadę przez jakiś czas równą stałą prędkością!

 

W trącę się może małymi słówkami w Wasze wypowiedzi, gdyż dawno tutaj nie zaglądałem a temat jak zwykle praktycznie ten sam.

Samochód wchodzi w tryb serwisowy i dlatego traci moc. Będzie się tak działo gdy np. wyrzucisz na luz a poprawa będzie gdy ponownie uruchomisz silnik, lecz po pewnym czasie będzie to samo.

Ja już dawałem plik pdf-u na ten temat i to praktycznie w każdym modelu Nissanka. Ale tak to jest jak się nie chce poszukać i klikać w wyszukiwarkę, a chce się tylko wydawać pieniążki u mechaników.

 

Więc abyście się tak bardzo nie zamartwiali to podrzucam jeszcze raz plik i tradycyjnie częściowo co jakiś czas uzupełniany. Jest co czytać gdyż, przypadek przypadkowi nie równy. 

 

 

 

Życzę miłej lekturki i szybkiego zdiagnozowania i usunięcia problemu i pozdrawiam  .

Podoba się  ?, przyda się  ? To proszę o uśmiech za ciekawą lekturkę   i mozolną pracę...  

Pozdrowionka.

Edytowane 4 Lipca 2013 przez mirekg9

[Tobik]

Witam.

 

U mnie równiez w X trailu 2,2 dci 136km problemy z mocą. dzieje się to tylko i wyłącZnie przy wysokich temp. na zewnątrz. tzn. jadąc rano do pracy jest ok. po robocie od razu brak mocy i problemy z rozpędzeniem sie. dopier gdzieś od ok. 3 tys. obrotów mozna jechac i moc wraca. Check świeci błąd p0101 związany z przepływomierzem, który z dwa tygodnie temu wymieniłem.

 

Pomóżcie.

Z góry Dziekuje

[Ekoludek]

Wyczyść jak radzą wyżej:)

[zeshky]

Witam.

 

U mnie równiez w X trailu 2,2 dci 136km problemy z mocą. dzieje się to tylko i wyłącZnie przy wysokich temp. na zewnątrz. tzn. jadąc rano do pracy jest ok. po robocie od razu brak mocy i problemy z rozpędzeniem sie. dopier gdzieś od ok. 3 tys. obrotów mozna jechac i moc wraca. Check świeci błąd p0101 związany z przepływomierzem, który z dwa tygodnie temu wymieniłem.

 

Pomóżcie.

Z góry Dziekuje

kupiłeś nowy zamiennik czy używkę?

 

czyściłeś stary przepływomierz?

[robinsone]

"Więc abyście się tak bardzo nie zamartwiali to podrzucam jeszcze raz plik i tradycyjnie częściowo co jakiś czas uzupełniany." -Nigdzie pliku nie widziałem tutaj na forum. Temat niby znany kiedyś ale dziś brak konkretnej odpowiedzi z tym brakiem mocy....

Ja rozwiązaliście problem braku mocy w swoich nissanach ?

 

[arturo172]

Witam w mojej Nysce2.2dci 136km.z2004r.objawy brak mocy podczas postoju w korkach, pomagało rozłączanie zapłonu kluczykiem,komputer pokazywał bład p0089.pompa paliwa,oraz za wysokie ciśnienie.
A pomogła ponowna ręczna adaptacja zaworu Scv za pomocą kluczyka.Wiec zamiast jeździć po warsztatach spróbujcie najpierw tej opcji z cofaniem kluczyka włącz wyłącz zapłon ,jeżeli wróci moc to adaptacja kluczykiem.A i po wymianie zaworu tez trzeba zrobić adaptacje

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka