Gwizd paska wielorowkowego

[Jakubwawa]

Witam

mam duży problem z gwizdem w silniku 3.5 V6 ( takim jak jest w Murano i chyba w Maximie) moim Espace . Układ napędu alternatora i sprężaki kilmatyzacji jest identyczny.więc może tu znajdę jakąś mądrą radę. A może ktoś miał juz tym problem i znalazł rozwiązanie

 

Przy przeglądzie przed zakupowym mechanicy stwierdzili że pasek napędzający alternator i sprężarkę klimatyzacji jest w słabym stanie i słuchać od j gwizd.
Po zdjęciu paska - cisza więc uznalismy że to któreś łożysko

Wydawało się że to jest drobiazg i łatwo to usuniemy. Po prawie dwóch tygodniach walki w warsztacie Motopartner w Warszawie są bliscy załamania.
Po kolei wymienialiśmy :-
- pasek ( dwa razy bo może jeden była wadliwy)
- pełna regeneracja alternatora ( łóżyska, koło napędowe i sprawdzenie osiowości wirnika)
- wymiana łożysk w sprężarce klimatyzacji
- wymiana łożyska w napinaczu
Po tych zabiegach cały czas słychać gwizd paska, który zanika na kilkanaście minut po spryskaniu go specjalnym wyciszającym spray'em a potem znowu go słychać.

Dzisiaj dotarł do warsztatu cały nowy napinacz ( stary był już zardzewiały i spracowany) więc myśleliśmy że może nie pracuje w osi z resztą kół ale sytuacja jest bez zmian.

Te całe zabiegi nie dały żadnego efektu.

Może ktoś może nam coś podpowiedzieć bo już nam brakuje konceptu

 

[wkar]

Witaj. Miałem ten problem.

Sprawdź pompę wspomagania (czy płyn hamulcowy nie gotuje się) - nadmierne opory.

Najczęściej winny jest przewód ciśnieniowy, giętki.

Przy dużym przebiegu należy wymienić też koła, a nie sam pasek.

 

Pozdrawiam. wkar

 

Upss.. To nie ten pasek, ale uwaga do kół zostaje.

[TESTER 1956]

Na zdrowy rozum, skoro po spryskaniu piszczenie ustaje to nie jest wina łożysk tylko paska i ewentualnie wytartych kółek prowadzących, choć w przypadku założenia nowego paska nawet na wyślizganym kółku nie powinno być słychać piszczenia. A to by wskazywało na na kwestię naciągu samego paska, może tu tkwi problem i nie zawsze przyczyną jest słaby naciąg czasem zbyt mocny tez powoduje piszczenie a może pasek jest dłuższy i brakuje, choć skoro w warsztacie to było robione to mało prawdopodobne,  naciągu. A na marginesie do sprawdzenia paska wystarczy spryskanie zwykłą wodą, nie trzeba używać specjalnego płynu. Natomiast są specjalne preparaty używane w warsztatach ale są i w ogólnej sprzedaży, do zastosowania na pasek i kółka-rolki by nie piszczały w przypadku gdy naciąg nie pomaga a wszystko pozostałe jest Ok.! Ot choćby taki;

http://allegro.pl/preparat-przeciw-slizganiu-paskow-klinowych-motip-i5133782108.html

[Jakubwawa]

Właśnie tego typu preparatu używalismy. jest skuteczny ale na 10 minut. Oczywiście wiemy że przyczyną jednostajnego pisku zmieniającego się wraz z obrotami jest obcieranie paska ale to również oznacza że przyczyną musi być jakieś koło, lub koła nie pracujące w osi.

Na akternatorze przerobilismy trzy koła , napinacz -dwa. sprężarka sprawdzona i po wymianie łożysk, właściwie nie sprawdzaliśmy jeszcze głównego koła na wale . Dzisiaj je ściągniemy i obejrzymy pod lupą.

[TESTER 1956]

Na poluzowanym, bo zapewne to próbowaliście, jak i na naciągniętym jednakowo piszczal...???  (Za starych dobrych czasów smarowało się lepikiem i wszystko cichło bezpowrotnie).

[Jakubwawa]

Też słyszałem o ty sposobie z lepikiem , lub asfaltem ale chciałbym usunąc przyczynę na stałe

No to już się chyba wszystko wyjaśniło. Założyliśmy krótsze paski pomijając po kolei pompę i alternator i winnym okazał się alternator. Ciekawe co teraz powie firma regenerująca go zapewniająca że przejrzeli go na wylot.

Problem został juz rozwiązany. W 2009 roku Renault w związku z powtarzającym się problemem hałasu z paska zalecił przy naprawach wymianę koła alternatora na koło że sprzęgiełkiem.