[T30] 2.2 Dci 4x4 Ciężko pali, gaśnie, kopci

[soczysty]

Witam forumowiczów!
 - NISSAN X-Trail 2.2 Dci 136 KM 4x4, 2004 rok. Opisze co się dzieje, a dzieje się sporo, i mocno, na początek wymieniłem silnik, przy tym rozrząd, po złożeniu auta zaczął się problem, auto nie trzymało wolnych obrotów, i gasło przy każdym zatrzymaniu sie na światłach jak obroty spadały. Komputer sygnalizował błąd i do wymiany czujnik położenia wału korbowego. Zamówiłem, został zmieniony ale problem nie znikł. Po tygodniu samochód zaczął kopcić i głośniej pracować, okazało się ze padły wtryski, i co najlepsze wszystkie cztery, fakt ze były już wcześniej robione. Kupuje dobre wtryski i montujemy je w aucie, lecz problem gaśniecia nie ustępuje, a do tego ciężko pali trzeba chwilę pokręcić. Po burzy mózgów wymieniam z mechanikiem zawór SCV na pompie, ale problem nadal nie ustępuje. Jadę do Aso w celu kalibracji pompy wtryskowej. W ASO po 2 godzinach stwierdzają że pompę skalibrowali ale problem nie znikł, sprawdzają wtryski i są ok, Bawią się z komputerem i rozkładają ręce, mówiąc że nie maja pojęcia. Pytają o EGR czy był czyszczony, tak był czyszczony. Diagnoza jaką stawiają to " Ostateczna ostateczność to brudna listwa wtryskowa", konsultując z mechanikiem który przekładał silnik  potwierdza że EGR i listwa były czyszczone. ASO Nissan Musiński nie potrafi pomóc, i stwierdzają że nic nie da się zrobić. Sprawdzamy też rozrząd czy się nie przestawił, i jest ok.
Auto w tej chwili ciężko pali, raz na któryś raz pali bez problemu, po odpaleniu zadymi czarnym dymem, podczas jazdy nie widać żeby kopciło, i tak jak pisałem nadal nie trzyma wolnych obrotów. Jestem już w totalnej kropce, pieniędzy już sporo popłynęło a auto ma problemy. Czy ktoś z forumowiczów miał coś podobnego, ewentualnie jest w stanie jakoś pomóc? 

[Thunder]

Witaj

Na początek poczytaj tu: http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/90979-ga%C5%9Bnie-na-wolnych-obrotach/

[soczysty]

Witaj

Na początek poczytaj tu: http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/90979-ga%C5%9Bnie-na-wolnych-obrotach/

Czytałem, jedyne czego nie sprawdziłem to wiązki na wtyczce do czujnika położenia wału, ale po zmianie czujnika na nowy nie wykazuje mi błędy, który wcześniej był.

[Thunder]

Piszesz ze zmieniałeś silnik. Sam słupek czy z osprzętem? Piszesz też że padły wszystkie wtryski na raz. Może pompa się sypie i syf zarżnął wtryski? Pompę skalibrowali, ale jak i czy na pewno?

[soczysty]

Sam słupek, osprzęt przełożyłem z starego, pompe też przełożyłem z starego silnika, bo była sprawna a ta co przyszła była rozpięta. Zastanawiałem się nad przełożeniem pompy na tą która przyszła z słupkiem, tylko zastanawiam się czy jest szansa zrobienia tego bez demontażu silnika bo słaby tam dostęp. Nie wiem jak kalibrowali pompę, twierdzili że z reguły trwa to 30 min, działali 2 godziny w ASO w Białymstoku. Powiedzieli że kalibracja nic nie zmieniła.

Edytowane 22 Października 2015 przez soczysty

[Thunder]

Poczekaj aż więcej osób odezwie się na ten temat. Może komuś wpadnie coś do głowy. Te silniki są trudne w diagnozowaniu. W serwisach umieją tylko podłączyć komputer i rozkładać ręce, ew. wymieniać części.

[sq9mcs]

Sprawdzano korelację pomiędzy czujnikiem wału a wałka rozrządu??

Miałem bardzo podobny objaw w Patku (YD25). Silnik gasł zaraz po odpaleniu, pracował na wolnych obrotach jako tako dopiero po osiągnięciu 45-50st.C. Co ciekawe jak nacisnąłem na gaz wkręcał się na obroty i nie gasł. Mechanicy spędzili 3 tygodnie na szukaniu przyczyny. W końcu okazało się że dolny łańcuch rozrządu wyciągnął się na tyle że zabrakło prawidłowej korelacji sygnałów pomiędzy czujnikami rozrządu. Łańcuch miał przebieg raptem 8 tyś km.

 

Sprawdźcie ponownie rozrząd może tutaj tkwi problem. Dodatkowo zweryfikujcie wykonane już prace na silniku.

[zeshky]

no ja też bym sprawdził czy jest rozrząd dobrze poskładany...

 

ew. czy na pewno jest wszystko podłączone.

[soczysty]

Wracając do tematu, dziś odpaliłem Nysę i o moje dziwo odpaliło bez problemu, auto samo na jałowym biegu wkreca się na 1500 obrotów i nie gaśnie. Przejechałem tak około 15 km, zawiozłem drugą pompę wtryskową do servisu w celu jej sprawdzenia i wróciłem. Może to coś wyjaśni skąd ta zmiana, i co steruje obrotami, że nagle skoczyły do 1500. Wieczorem wykonam jeszcze próbę czy coś się zmieniło.

[Mały Stanley]

soczysty - kiedy byłeś w serwisie ? w Białymstoku już Musiński nie prosperuje, a Wasilewski . Z tym pierwszym też nie mam dobrych wspomnień.

[sq9mcs]

Wracając do tematu, dziś odpaliłem Nysę i o moje dziwo odpaliło bez problemu, auto samo na jałowym biegu wkreca się na 1500 obrotów i nie gaśnie. Przejechałem tak około 15 km, zawiozłem drugą pompę wtryskową do servisu w celu jej sprawdzenia i wróciłem. Może to coś wyjaśni skąd ta zmiana, i co steruje obrotami, że nagle skoczyły do 1500. Wieczorem wykonam jeszcze próbę czy coś się zmieniło.

Układ CR w YD22 jest bardzo zbliżony do YD25. Generalnie filozofia jest taka sama jak w benzyniaku tylko zapłon inny. Za wolne obroty odpowiada korelacja sygnałów wału korbowego i wałka rozrządu. Dalej mamy wtryskiwacze, listwę paliwową i pompę. Jak jedno działa to drugie nie domaga i na odwrót.

[soczysty]

soczysty - kiedy byłeś w serwisie ? w Białymstoku już Musiński nie prosperuje, a Wasilewski . Z tym pierwszym też nie mam dobrych wspomnień.

Moja pomyłka, chodziło mi o serwis Wasilewski.

 

Układ CR w YD22 jest bardzo zbliżony do YD25. Generalnie filozofia jest taka sama jak w benzyniaku tylko zapłon inny. Za wolne obroty odpowiada korelacja sygnałów wału korbowegoi wałka rozrządu. Dalej mamy wtryskiwacze, listwę paliwową i pompę. Jak jedno działa to drugie nie domaga i na odwrót.

Auto stoji w Boschu w Białymstoku, trzy dni diagnozowali i na chwilę obecną stwierdzili że wtryskiwacze które włożyłem mają za bogate przelewy i twierdza, że to jest przyczyna, Wtryski wysłałem do firmy która mi je sprzedała i mają je poprawić, czekam co z tym wyjdzie.

[zeshky]

 

Wtryski wysłałem do firmy która mi je sprzedała i mają je poprawić, czekam co z tym wyjdzie.

niech zgadnę: drei-pol?

[soczysty]

niech zgadnę: drei-pol?

JUROKAR

 

Wróciły wtryski, poprawione, przelewy itp. OK. Zawożę je do Bosch Zajkowski, wkładają i okazuje się, że problem nie znika. Następnego dnia dzwonią z informacją, że po wyjęciu alternatora samochód nie gaśnie i pracuje równo, pali na dotyk, demonstrują i faktycznie tak jest. Po włożeniu alternatora, problem nie znika. Sprawdzają alternator na stole i stwierdzają ze jest sprawny. Sugeruję, żeby podmienili akumulator, bo jest juz stary dosć mocno i może po przejściu napiecia z alternatora na aku robi się spięcie i powstaje ten problem. Mowią, że wezmą pod uwagę, sprawdzą i bedą diagnozować dalej. Dwa dni szukają dalej. A nerwy zszargane już maxymalnie...

Edytowane 19 Listopada 2015 przez soczysty

[sq9mcs]

Jakby było spięcie to musiałbyś już wymieniać kompa w aucie i połowę elektroniki. Prędzej bezpieczniki by popaliło. A mechanicznie alternator w jakim stanie?

[soczysty]

Jakby było spięcie to musiałbyś już wymieniać kompa w aucie i połowę elektroniki. Prędzej bezpieczniki by popaliło. A mechanicznie alternator w jakim stanie?

Mechanicznie sprawny.

[Gość Kaszan]

Witam! Ja miałem podobny problem i walczyłem z nim kilka miesięcy - po odpaleniu silnik pracował normalnie do 1500 obr. Powyżej zaraz gasł. Po rozgrzaniu pracował normalnie. Dodam, że ten objaw nie występował zawsze, czasem było wszystko ok.  Mechanik wymienił filtr paliwa i jakby pomogło, ale na krótko i problem wrócił. Ogólnie zachowania były dziwne - nieraz było tak, jak opisałem, a innym razem na zimnym pracował dobrze, dopiero po rozgrzaniu (i to mocnym} gasł i nie chciał odpalić. Jak ostygł - zapalał i pracował normalnie, aż do rozgrzania. Mechanicy diagnozowali auto przez miesiąc, aż w końcu padła diagnoza, że rozrząd jest do wymiany. Zdziwiłem się i to mocno - łańcuch do wymiany?! Po wymianie problemy ustąpiły na dłuższy czas.

 

Teraz mam taki problem - na ogół auto jeździ i przyspiesza normalnie, ale czasem zdarzy się, że jak wcisnę gaz do dechy to przyspiesza do pewnego momentu i czuję taki jakby brak reakcji na gaz. Taką turbo dziurę. Trzymam gaz cały czas do dechy i po 10-15 sekundach znów normalnie przyspiesza. Jest to strasznie denerwujące podczas wyprzedzania. Nigdy nie wiem, czy tym razem przyspieszy normalnie, czy przymuli.

[sq9mcs]

Brzmi jak padające SCV w pompie paliwa. Należałoby podłaczyć interfejs i monitorować ciśnienie na listwie paliwowej w momencie gdy robisz takie przyspieszenie.