[K11] Kable, świece

[mati113]

Witajcie,

 

Mam problem ze swoim samochodzikiem. Otóż jadąc i korzystając czasem z 2 biegu samochód się dławi. Na drugim się dławi, a gdy chce wrzucić 1 to nie chce wejść jakby była zbyt duża prędkość. Dajmy na to parkuje, czy jadę w korku ale na tyle, że jadę te ok. 15/20 km/h a 2 bieg nie daje już rady. Dostałem informacje, że może to być wina przewodów i świec. Czy ktoś może się orientuje jak kosztowna jest taka wymiana? Oczywiście orientacyjnie.

[Thunder]

Tu świece http://www.czesci.autotrader.pl/czesci-samochodowe-do-nissan-micra_ii_k11-80-1208/czesci-swiece-zaplonowe-71905

A tu kable http://allegro.pl/przewody-zaplonowe-nissan-micra-k11-96-03-i5636479984.html

Tylko jakie świece w dieslu

Zapłonowe ?

[mati113]

Tu świece http://www.czesci.autotrader.pl/czesci-samochodowe-do-nissan-micra_ii_k11-80-1208/czesci-swiece-zaplonowe-71905

A tu kable http://allegro.pl/przewody-zaplonowe-nissan-micra-k11-96-03-i5636479984.html

Tylko jakie świece w dieslu

Zapłonowe ?

 

Dzięki. Nie wypowiadam się na ten temat, bo szczerze przyznam, że na samochodach niezbyt się niestety znam, a szkoda. Czy opisana przeze mnie sytuacja może wynikać właśnie z tych świec i kabli, czy to w ogóle nie ma nic wspólnego z opisanym przeze mnie problemem? 

[manix]

Od jakiego orła dostałeś info,  że to przewody lub świece? W dieslu świece są żarowe i mają za zadanie , w uproszczeniu ,ułatwić rozruch w zimne dni 

sprawdź filtr powietrza i w ogóle układ dolotowy0 przewody gumowe puszkę -na szczelność.Zakładam że przyspiesza na wyższych biegach płynnie i bez >poślizgu>?

[mati113]

Od jakiego orła dostałeś info, że to przewody lub świece? W dieslu świece są żarowe i mają za zadanie , w uproszczeniu ,ułatwić rozruch w zimne dni

 

sprawdź filtr powietrza i w ogóle układ dolotowy0 przewody gumowe puszkę -na szczelność.Zakładam że przyspiesza na wyższych biegach płynnie i bez >poślizgu>?

Jedyne co zauważyłem to tyle, że podczas zmiany z 2 na 3 przy prędkości ok. 40km/h jest takie dziwne przyhamowanie jakby hamował silnikiem. Dzieje się tak przeważnie na zimnym silniku.

Edytowane 3 Listopada 2015 przez mirekg9
Szanujmy język ojczysty

[Thunder]

Jak wrzucisz na luz przy tej prędkości też przyhamowuje?

[Gość mirekg9]

Kolego, a mam pytanko i to nie żart ani dowcip.

Sprawdzałeś toczenie kół, czy np. hamulce nie blokują?

Czasami bywa tak, iż po podjechaniu np. do domu i zaciągnięciu ręcznego, to na drugi dzień nie tak szybko odbija (blokuje się). Po przejechaniu kilku km i rozgrzaniu się może w końcu odpuścić.

To samo tyczy się w "drugą stronę" - czasami bo rozgrzaniu się materiału (tarcie), potrafi on blokować (lecz tutaj, to już sprawa tłoczków).

[fanmicra]

Ja bym na twoim miejscu podjechał do pierwszego lepszego mechanika bo wizytę i tak musisz zaliczyć bo wątpię abyś sam uporał się z problemem. Trochę bardzo dziwne rzeczy się robią z twoim autkiem albo nie potrafisz nam przekazać co tak naprawdę się dzieje.

[Kazik_R52]

po przeczytaniu posta, 

 

1. nie dotykaj

2. jedz do mechanika 

[mati113]

Jak wrzucisz na luz przy tej prędkości też przyhamowuje?

 

Nie. Mam 40 km/ h, wrzucam luz i jest okej. 

 

 

Kolego, a mam pytanko i to nie żart ani dowcip.

Sprawdzałeś toczenie kół, czy np. hamulce nie blokują?

Czasami bywa tak, iż po podjechaniu np. do domu i zaciągnięciu ręcznego, to na drugi dzień nie tak szybko odbija (blokuje się). Po przejechaniu kilku km i rozgrzaniu się może w końcu odpuścić.

To samo tyczy się w "drugą stronę" - czasami bo rozgrzaniu się materiału (tarcie), potrafi on blokować (lecz tutaj, to już sprawa tłoczków).

 

A jak sprawdzić, czy hamluce nie blokują? Można samemu to jakoś wywnioskować, czy wizyta u mechanika niezbędna?

[zefir15]

A jak sprawdzić, czy hamluce nie blokują? Można samemu to jakoś wywnioskować, czy wizyta u mechanika niezbędna?

 

Podnosisz tyl na lewarku, zwalniasz reczny, wrzucasz na bieg np.1 krecisz kolem z jednej strony a potem podnosisz druga i probujesz krecic drugim kolem. Potem zaciagasz reczny, wrzucasz na luz, podnosisz przod i znowu krecisz raz jednym kolem, raz drugim. Powinny sie lekko obracac, tzn. uwzgledniajac mase felgi z opona. Nie powinno byc wyczuwalnych oporow czy slychac odglosow ocierania tarczy czy bebna. Moze byc i tak, ze sie tloczki zapiekly.

 

W dizlach warto tez sprawdzic przeplywomierz. Jak silnik slabnie, to mozna odlaczyc kostke przeplywki i zobaczyc jak jezdzi, czy jest poprawa. Zaswieci sie check engine a silnik przejdzie w tryb awaryjny ale jak bedzie to wina przeplywomierza to silnik sie ozywi.