Twarde wspomaganie kierownicy w QQ?

[scanik]

Cześć,

Dziś trochę pojeździłem po wymianie końcówek drążków kierowniczych i ustawieniu zbieżności. Niby wszystko jest Ok, kieruje się precyzyjniej ale czy to ma tak być, że QQ ma takie twarde wspomaganie? 

Póki stoję w miejscu to można kręcić jedną ręka a jak jadę nawet wolno to koło kierownicy już stawia opór i trochę tak męczy to.. w żadnym innym aucie tak nie miałem. Przed zakupem i po myślałem, że to wina wybitej końcówki drążka (to wyszło na przeglądzie przed zakupem w ASO) więc nie czepiałem sie..

Może po prostu ten typ tak ma?

PS. Akcje serwisowe były robione i obecnie żadnej aktywnej nie ma.

Pozdrawiam

Edytowane 7 Stycznia 2016 przez scanik

[manix]

To naprawdę subiektywne odczucia i jeśli nie porównasz z innym QQ ,to gdybanie.Ewentualnie podjedź do serwisu i co oni na to powiedzą.

[scanik]

A w takim ASO (nie wiem bo nie korzystałem nigdy za ASO) za samo sprawdzenie czy faktycznie za sztywno się kręci coś mnie skasują? 

[manix]

A w takim ASO (nie wiem bo nie korzystałem nigdy za ASO) za samo sprawdzenie czy faktycznie za sztywno się kręci coś mnie skasują? 

Wiesz prawie na pewno nie ( mi się jeszcze nigdy nie zdarzyło,ale jak mówią co miasto to inaczej) Ogólnie w nissanie samo sprawdzenie , nawet kompleksowe auta nic nie kosztuje od kilku miesięcy ,ale uwarunkowane jest serwisowaniem.Wkleiłem dzisiaj regulamin Pieerowi w J11.

Mogę dodać ,że wspomaganie po ruszeniu powinno wyraźnie być bardziej "sprężyste" w zależności od prędkości.

[scanik]

Nie widze tego regulaminu a J11 :-( podjadę jutro do ASO, zobaczymy co powiedza.. Ogólnie to jest tak, ze jak ja lekko skrece i puszcze to nie wraca na swoje miejsce tylko zostaje w tej pozycji.

 

Wysłane z mojego LG-V500 przy użyciu Tapatalka

[Robert74]

u mnie również wraz ze wzrostem prędkości kręcenie kierownicą wymaga użycia większej siły , być może chodzi o to by jadąc szybko i przypadkiem trącając  łokciem kierownicę nie spowodować wypadku , generalnie wspomaganie jest przydatne tylko przy manewrach parkingowych , potem już nie ma znaczenia , w poprzednim autku K11 musiałem się namachać przy "ścisłym" parkowaniu ale przy zwykłej jeździe nie było różnicy między QQ

[scanik]

Tak więc.. byłem w pt w ASO, wyszedł mechanik, przejechał się w koło salonu i stwierdził, że wszystko jest OK. Ale to jest upierdliwe dopiero gdy się jedzie na trasie, kierownica staje się sztywna i gdy się wchodzi w łuk to trzeba użyć siły, potem znowu i tak w kółko aż męczy aż się boję, ze gdy się odrobinkę zagapię to wjadę do rowu.
Ale może w poprzednich autach miałem wspomaganie hydrauliczne, nigdy nie musiałem się zastanawiać czy jade prosto.. może człowiek nie przyzwyczajony do "nowoczesności".. ;-) Póki co staram się przyzwyczaić..ale trwa to już miesiąc

[Author53]

Tak więc.. byłem w pt w ASO, wyszedł mechanik, przejechał się w koło salonu i stwierdził, że wszystko jest OK. Ale to jest upierdliwe dopiero gdy się jedzie na trasie, kierownica staje się sztywna i gdy się wchodzi w łuk to trzeba użyć siły, potem znowu i tak w kółko aż męczy aż się boję, ze gdy się odrobinkę zagapię to wjadę do rowu.

Ale może w poprzednich autach miałem wspomaganie hydrauliczne, nigdy nie musiałem się zastanawiać czy jade prosto.. może człowiek nie przyzwyczajony do "nowoczesności".. ;-) Póki co staram się przyzwyczaić..ale trwa to już miesiąc

Trudno coś powiedzieć nie porównując z innym QQ. Wspomaganie działa w ten sposób że przy małej prędkości wspomaganie jest większe a przy większej mniejsze. U mnie, na postoju, kręcę kierownicą jednym palcem natomiast przy większej prędkości wspomaganie się zmienia ale nie sprawia mi problemu. Wiem że to nie jest dozwolone, ale w trasie jeżdżę trzymając kierownicę jedną ręką i nie odczuwam dyskomfortu. Są samochody z funkcja CITY, ale to już ułatwienie dla kobiet chyba że jeździsz tirem

Ten PAN mechanik zastępuje widać w ASO gniazdo diagnostyczne które używa się do standardowych testerów.

 

http://slaskie.diagnostyka-wspomagania.eu/lokalizacja/slaskie.html?q2=TklTU0FOIFFhc2hxYWk=

Edytowane 10 Stycznia 2016 przez Author53

[rezyser]

Wydaje mi sie, ze QQ jest opcja zmiany trybu działania wspomagania kierownicy (Normal lub Sport):

 

[steering effort]: this can be set to [Normal] or [sport].

[scanik]

 

Wydaje mi sie, ze QQ jest opcja zmiany trybu działania wspomagania kierownicy (Normal lub Sport):

 

[steering effort]: this can be set to [Normal] or [sport].

 

W tym wyświetlaczu na liczniku? Chyba nie w J10...

[rezyser]

ah, w J11 jest.

[perinoid]

Ja się tak przyzwyczaiłem do poziomu wspomagania w QQ, że jak wsiadłem do Tiguana taty to było mi źle jeździć - tam wspomaganie jest o wiele mocniejsze, jak dla mnie - za mocne.

 

Tytaptalkowane na notatniku

[Fergul11]

W Qq jest ok jak przesiadam się do córki 308 to w porównywalnych prędkościach jest sztywniejsze , ale tam jest hydraulika , natomiast w mitsubishi jest najlżejsze chociaż rozmiar opon ten sam z tą różnicą że kiedyś pękł mi przewód od wspomagania i pokonałem kawałek drogi do warsztatu mało co zacierając pompę wsp. 

Po naprawie węża zaryzykowałem ceramizer do układu i.....od tamtej pory pompa nie jęczy i chyba zawór poluźniło bo wspomaganie działa na max , tzn. bardzo lekko kółkiem się kręci i szybko sama kiera wraca do jazdy na wprost ! Cuda panie cuda  

[kubalon]

Kierownica powinna wracac do położenia jazdy na wprost,stawiam na zacieranie układu albo ewidentne spartolona zbieżność