[P11/WP11] Gaśnie po odpaleniu na ciepło...

[Guest Scyzor]

Kto mi podpowie co znowu dolega mojemu autku?

Otóż gdy jest ciepły to pierwsza próba odpalenia zawsze kończy się zgaśnięciem silnika, tudzież spadkiem obrotów niemal do zera a potem powrotem do stanu normalnego.

Przekręcam kluczyk, silnik odpala i gdy obroty powinny spaść do nominalnych 800, wskazówka się nie zatrzymuje, tylko nurkuje do zera. I to jeszcze zanim zdążę przełączyć na gaz. Sytuacja od paru dni stała się standardem i nie wiem czemu powinienem ją przypisać. Pewnie pomyślałbym, że jakieś niewypalone resztki bzdetnego gazu muszą mi się wypalić, ale od zawsze tankuję na tej samej stacji a problem pojawił się niedawno.

 

Jakieś sugestie?

 

pzd

[Guest pawel_s]

Ja mam coś podobnego tylko, że w TD. Też dzieje się to na ciepłym silniku - nigdy tak mi się nie stało rano albo po długim postoju. Niestety do dzisiaj zagadki nie udało mi się rozwiązać. Po zatankowaniu disela V-Power ani razu tak mi się nie stało.

[Guest jurgenik]

Odnośnie 2.0TD - a czy dodatkowo nie falują Ci obroty na zimnym? Czy jak już zaskoczy na ciepłym to nie puści obrotów sporo poniżej 500 i nie zgaśnie? A najbardziej nie chce palić jak się go nagrzeje i zostawi na jakieś 15 minut? (zwłaszcza w bardzo ciepły dzień) Miałem takie objawy u siebie. Spec od pompy mi powiedział że pompa dogorywa, ale stało się po 2 miesiącach co innego. Poszła uszczelka pod głowicą. Przepaliło dziurę szerokości 8 mm między pierszym a drugim cylindrem. Wtedy zgasł mi podczas jazdy. Potem sobie wytłumaczyłem że te problemy z paleniem i obrotami mogły wynikać z już istniejącej małej nieszczelności i przedmuchów między cylindrami. Dodatkowo koniecznie sprawdź miernikiem opór na czujniku wtryskiwacza pierwszego cylindra (ten od położenia igły). Wymieniłem go zaraz po naprawie uszczelki. Problemy zniknęły.

[Guest pawel_s]

Czy jak już zaskoczy na ciepłym to nie puści obrotów sporo poniżej 500 i nie zgaśnie?

Nie bardzo rozumiem tylko cytowane stwierdzenie ale większość objawów wystąpiło i u mnie. Tylko, że uszczelkę miałem niedawno wymienianą przy okazji spawania głowicy. Może pociągniemy dyskusję o TD ale w innym wąku:

 

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=9694

[Guest jurgenik]

Chodziło mi o to że po uruchomieniu na ciepłym po dłuższym kręceniu zaskakiwał na moment i zaras gasł bo spadały obroty. Nawet przytrzymanie gazem nie zawsze pomagało bo po puszczeniu gazu też potrafił zrzucić obrociki i zgasnąć. Miałem wtedy na niego taki sposób, że jak tylko zaskoczył to włączałem klimę, wówczas się stabilizował i trzymał sobie jakieś 800 obr. Normalnie trzymał 600.

[Guest Hubo]

u mnie tak było na zimnym... po odpaleniu kilka sekund działał normalnie a potem obroty w dół i gasł. Gdy się przytrzymało go z pół minuty na obr powyżej 1000 to już nie zdychał. Działo się tak gdy miałem niskie stany paliwa w zbiorniku (wiadomo benzyna droga więc tylko gaz sie lało). Od 2 miesięcy mam cały czas ponad połowe zbiornika i ani razu już mi nie zdychał (oby nie zapeszyć). Ktoś kiedyś na forum pisał że jak jest mało paliwa to pompka może się zapowietrzać i mogą być problemy. Czy to jest przyczyna omawianego problemu - nie wiem, ale może warto to sprawdzić :?: