[P12] Dziwny skok obrotów, czasem duszenie silnika

[sebastiw]

cewki mają ok. 2 kOhmy, jedna nawet ponad 2kOhmy, więc nie wiem, czy to dobry test :-/

[Fryc]

Te wszystkie pomiary pokazują tylko czy "urządzenie" działa.

Cewki na 100% mozna sprawdzić oscyloskopem.Nie opłacalne przy tej dostepności używek itp

[OTI]

Ja tak u siebie znalazłem wadliwą ale miała poniżej 2. Coś około 1.95. Pozdrawiam i życzę sukcesu w tej nierównej walce

[Fryc]

Taka róznica o niczym nie swiadczy.Przy takich cewkach nic wiele nie pomierzysz

[sebastiw]

jedna ma 1,9kOhm, pozostałe ok. 2,05, ale mam 2 zapasowe i nawet gdy na nie podmieniam to nie wiele się zmienia, chociaż "coś" jest na plus, ale czy to nie jest błąd statystyczny...

 

zakup używki nic nie daje, możesz trafić na podobnie zużytą, niby daje prąd, auto pracuje na 4 gary, ale czasami szarpnie, zamuli....co dużo bardziej czuć na lpg, który jest b. czuły na sprawność ukł. zapłonowego

Edytowane 4 Lutego 2017 przez sebastiw

[Fryc]

Te wszystkie cewki są narażone na wysoką temperaturę i  z biegiem czasu.....Jeśli założymy i nie padnie w najlbizszym czasie to mamy sukces jesli padnie to nastepna używka.

Ale myslę ,że te wszystkie wywody są niepotrzebne na forum.Wiekszość zapewne pisze w google wikipedia.Zachęcam do lektury

O cewkach o swiecach i sondach.Zasada działania i pomiary przynajmniej zarys jest w internecie.

[sebastiw]

OK, zmieniłem jeszcze 2 cewki, na nowe, ale nie NTY, bo ich nie było, tylko jakiejś innej firmy, podobno super (?) ;-) auto odpala, ale testy jutro.

 

Jednak jest ciekawostka...

 

mierząc oporności między pinami one mają zupełnie inne wartości niż te nowe NTY i b. zbliżone do starych oryginałów...

 

np. między 1, a 2 pinem  (od lewej) w starych ok. 1,5kOhm

w NTY 8,5 kOhm

w nowych, które dziś dostałem 1,5 KOhm....

 

między 1, a 3 pinem w oryg. 4,5 kOhm

w NTY 13 kOhm

w nowych z dziś ok. 4,8-5 kOhm

 

 

i teraz nie wiem, o co chodzi?