Protokoły CAN / OBD

[Hudyvolt]

Siema.

Dysponuje ktoś może dokumentacją protokołu Nissanowskiego do komunikacji po CANie?

Dokładnie to interesują mnie tylko 2 rzeczy:

- sterowanie przepustnicą

- odczyt stanu czujnika wciśnięcia sprzęgła

 

Oczywiście warunki wymiany wiedzy do dogadania.

[micho196]

czyzby flat shifter?

[Hudyvolt]

SynchroRev Match, flat shifter - zwał jak zwał. Pierwsze przygody z jazdą sportową pokazują, że throttle-blip jest całkiem ważny i mam dwa wyjścia: albo nauczyć się heel&toe albo zbudować urządzenie. To drugie chyba wyjdzie mi łatwiej

 

Ale niestety nie mam obecnie za bardzo warunków, żeby samodzielnie hackować komunikacje po CAN, stąd pytanie (brak prądu i miejsca w garażu  ).

[xpl1337]

SynchroRev Match, flat shifter - zwał jak zwał. Pierwsze przygody z jazdą sportową pokazują, że throttle-blip jest całkiem ważny i mam dwa wyjścia: albo nauczyć się heel&toe albo zbudować urządzenie. To drugie chyba wyjdzie mi łatwiej

 

Ale niestety nie mam obecnie za bardzo warunków, żeby samodzielnie hackować komunikacje po CAN, stąd pytanie (brak prądu i miejsca w garażu  ).

Albo dorob/kup jesli sa takie nakladki na pedaly, zebys mogl jedna polowa stopy hamowac a druga naciskac gaz przy redukcjach. Wyjdzie duzo prosciej niz budowanie jakichs urzadzen czy chore wykrecanie stopy

[micho196]

Wydaje mi sie ze CAN to przerost formy nad trescia choc doceniam ambicje...wg mnie wystarczy attiny2313...wychodzac z zalozenia ze pedal gazu to potencjometr mozesz osiagnac podobne rezultaty uzywajac potencjometru cyfrowego ktory w momencie wcisniecia sprzegla wygeneruje jakas tam rezystancje co spowoduje uchylenie przepustnicy...taki powiedzmy cheat box...to tylko teoria jednak wydaje sie byc mozliwa do zrealizowania...

[Hudyvolt]

micho196, no tak, można wpinać się w sygnały bezpośrednio tak jak proponujesz. Ale chciałbym żeby to było małe urządzenie wpinane w gniazdo OBD niewymagające przeróbek w istniejących połączeniach.

[micho196]

no to tak sie chyba nie da jak chcesz, bo niektorych parametrow nie da sie zmieniac z poziomu interfejsu OBD podaczas pracy silnika...nie wiem jak jest z przepustnica ale wydaje sie uzasadnione aby nie bylo takiej mozliwosci. Taki box o ktorym mysle tez bylby wpinany tyle ze nie w obd a przed ECU...

[k3dbe]

Jest chyba coś podobnego nazywa się WOT Box, nie wyczytałem wiele ale chyba spełnia podobne funkcje i jest programowalny. Nie mogę nigdzie od tego schematu się doszukać.

[Hudyvolt]

no to tak sie chyba nie da jak chcesz, bo niektorych parametrow nie da sie zmieniac z poziomu interfejsu OBD podaczas pracy silnika...nie wiem jak jest z przepustnica ale wydaje sie uzasadnione aby nie bylo takiej mozliwosci. Taki box o ktorym mysle tez bylby wpinany tyle ze nie w obd a przed ECU...

 

przez OBD można bardzo wiele, były już pokazy jak przez zwykłego donga BT wpiętego do OBD można przejąć kontrolę nad samochodem. W przypadku skrzyni AT to praktycznie można nim jeździć jak zdalnie sterowaną zabawką. Chyba dopiero w zeszłym roku koncerny motoryzacyjne rozpoczęły prace nad zabezpieczeniem CANa przed niechcianym dostępem.

 

Jednak byłem pewny, że w dokumentacji serwisowej widziałem, że przez OBD w 350z jest możliwy "Active test" przepustnicy, ale po ponownym sprawdzeniu widzę, że nie ma tej opcji. Dodatkowo czujnik pedału gazu jest podłączony bezpośrednio do ECM

 

Rozejrzę się jeszcze w temacie czy na 100% tej możliwości nie ma, tylko Nissan nie wspomniał o niej w dokumentacji.

Grzebanie w pobliżu ECM jakoś mnie nie kusi