[k11] Elektroniczny układ zapłonowy

[walti]

Witam!

Ostatnio oglądałem w TV program poświęcony motoryzacji, który nasunął mi pewien pomysł. Mianowicie autor kupił w USA chevrolet'a corvette z zapłonem klasycznym (aparat z palcem rozdzielacza, tak jak w naszych micrach) i podjechał do warsztatu na hamownię. Pomiar wykazał 145KM (auto z lat 60-tych). Właściciel warsztatu zaproponował wymianę aparatu klasycznego na moduł elektroniczy (bezstykowy) na zasadzie plug&play i ponowny pomiar wykazał wzrost mocy do 195KM (więcej niż ten samochód osiągał fabrycznie)!

Ponieważ układy zapłonowe z rozdzielaczem i iskrą mają swoje wady (m.in. zmienność parametrów iskry w zależności od prędkości obrotowej silnika) zacząłem zastanawiać się, czy do naszych bolidów nie dałoby rady wrzucić zapłon elektroniczny (tranzystorowy).

W związku z powyższym mam kilka pytań do forumowiczów:

 

1. czy ktoś już modyfikował w swojej k11-tce zapłon w ten sposób?

2. czy są na rynku (ja nie mogłem znaleźć) gotowe zestawy typu plag&play do k11?

 

Znalazłem w necie schemat uniwersalnego układu zapłonowego. Zastanawiam się czy warto zacząć się w to bawić. Oczywiście nie liczę na cuda, ale może korzystnie wpłynęłoby to na osiągi bolida.

Pozdro.

[pawlik118]

Heh, przecież w K11 masz elektroniczny układ zapłonowy. Palec + kopułka jest tylko dlatego że jest jedna wspólna cewka zapłonowa. Całe sterowanie kątem wyprzedzenia zapłonu i ilością paliwa (czas otwarcia wtrysku) jest sterowany przez ECU na podstawie sygnałów z czujnika wału, przepływomierza, sondy lambda itp. 

To co oglądałeś, to pewnie auto na zapłonie sterowanym klasycznym mechanicznym przerywaczem zapłonu i gaźnikowym systemie zasilania paliwem. 

[walti]

Witam!

Może być. Faktycznie później temat przemyślałem i w aparacie (z tego co znalazłem w necie) jest cewka z modułem.

Temat do zamknięcia.

Pozdro.

P.S. Swoją drogą gdyby nie to, że goście robili pomiary na hamowni to nigdy bym nie uwierzył, że zmiana zapłonu może dać furce tyle kucy więcej.

[pawlik118]

ECU jest wewnątrz auta, w aparacie zapłonowym jest tylko cewka i rozdzielacz.