T30 2,2d problem z silnikiem w zimne dni

[Pimpuszek69]

Witam

Na wstępie chce napisać że nie jestem pewny jaki mam silnik. Cały czas myślałem że dci 114 km ale jak dłużej czytam forum to mam coraz większe wątpliwości. 2003r w dowodzie 114 km z numeru vin wychodzi że to  yd22eti. Tyle wiem o silniku ale mniejsza z tym, opisze mój problem

Wszystko zaczęło się ponad trzy lata temu, pierwsze chłodne dni. X odpala po chwili gaśnie i tak kilka razy. Ruszam, powyżej 2000 obrotów silnik się dławi i szapie od czasu do czasu zgaśnie. Silnik się rozgrzewa , pracuje coraz lepiej aż wszystko przechodzi i jest wszystko ok. Następnego dnia to samo, trzeciego już nie dało się w ogóle  jechać. Samochód do warsztatu, czyszczenie układu wtryskowego i wszystko super, nawet lepiej niż przed. Niestety po tygodniu to samo i X u innego mechanika, ten grzebie coś przy wtryskach i pomogło. Mija równy rok, zimno i znowu to samo, pomęczyłem tak kilka dni i samo przeszło. Mija kolejny rok i znowu to samo,na szczęście dwa dni i po problemie. Kilka dni temu ponownie zaczęło dusić i szarpać silnikiem ale łagodnie, można było spokojnie jeździć. Jak jest zimny to nie ma mocy na trójce tak jak by turbo nie działało ale z każdym kilometrem coraz lepiej aż przechodziło. Dzisiaj w ncy było dosyć zimno i rano już nie  pojechał. Odpalał ale od razu gasł, kilka razy i dałem sobie spokój. Teraz jak wyszło słońce i jest cieplej to zapalił bez problemy ale gdy dodawałem gazu to gasł, chwile pochodził, zagrzał się i teraz znowu jeździ normalnie.

Wydaje mi się że to może zawór SCV ale wróciłem właśnie od mechanika i stawia raczej że układ się zapowietrza. Umówieni jesteśmy na przyszły tydzień, tylko obawiam się że za tydzień będzie wszystko ok i znowu tego nie naprawie

Nagrałem krótki film    

[Thunder]

Tak patrząc na te zegary, to jest to T30 przed liftem, czyli silnik 114KM.

Całkiem możliwe że paliwo się cofa. Głównym winowajcom bywa zwykle pompka na filtrze paliwa.

Sprawdź i daj znać czy pomogło.

[chudson]

jak mi sie cofało ( fak że w dci  136km )  to przy drugim odpaleniu już chodził a pierwsze zgaśnięcie następowało po troszke dłuższym czasie . Oczywiście wstawienie zaworka czy gruszki na przewód jest tańsze od zaworków scv więc od tego warto zacząć. 

[strus251]

Zobacz na zgaszonym silniku czy i ile razu da Ci sie wcisnąć ręczną pompkę na filtrze paliwa.

Powinna zrobic się wyraźnie twarda po 2-3 wciśnięciach.

Jak się nie zrobi i będzie caly czas pompowala, będzie oznaczac uszkodzoną membramę (do wymiana cała podstawa lub zmiana filtra na przepływowy + gruszka).