Micra K12/1.4 falujące obroty. Diagnostyka komp. nie wykazuje błędów

[ernet]

Dzień dobry. Proszę o pomoc. Na biegu jałowym,prawie przez cały czas, falują obroty od 800 do 1400. Momentami silnikiem aż "rzuca", jakby chciał zgasnąć. Te objawy najbardziej są dokuczliwe i widoczne na zimnym silniku. Po rozgrzaniu także ale rzadziej. Niestety to falowanie obrotów nie występuje przez cały czas. Silnik oleju "nie bierze". Olej nowy, filtry też,świece ok.A teraz najciekawsze: po podłączeniu do komputera w serwisie Nissana nie wykazało żadnych błędów. Możecie coś podpowiedzieć co można dalej zrobić ?

[DINO]

zmierz przepływke 

[ernet]

zmierz przepływke 

 

Bardzo proszę o szersze wytłumaczenie tego zdania. Niestety nie znam się na samochodach...

[DINO]

 Niestety nie znam się na samochodach...

 

 

 to może lepiej dać komuś do sprawdzenia, kto to ogarnia 

[ernet]

 to może lepiej dać komuś do sprawdzenia, kto to ogarnia 

 

Oczywiście, że tak zrobię, jednak chciałbym poznać znaczenie słów "zmierz przepływke ". Nie powinno to być kłopotem..

[DINO]

poczytaj

[lukskajwoker]

zmierz przepływke 

a gdzie w Micrze masz przepływkę ??

Edytowane 27 Marca 2018 przez lukskajwoker

[DINO]

a nie ma??? 

[miki12]

Witajcie.

 

Chciałbym Wszystkich serdecznie przywitać gdyż jestem nowym " obywatelem forum "   .

Może przejdę do pytania. Mianowicie czy w K12 1.2 80 KM jest przepływka? Jeśli tak to gdzie jej szukać?

Wiem, że w większości przepływomierze montowane są na dolocie, a jak wygląda to w tym silniczku ?

[DINO]

=========

[miki12]

czy mógłbyś zaznaczyć lub napisać które ustrojstwo to przepływomierz ?

[lukskajwoker]

a nie ma??? 

a nie ma.

 

jest tylko MAP Sensor.

[DINO]

no nie chcę się spierać, może i tak jest ale w takim układzie ten gość lekko mija się z prawdą 

[miki12]

To czy w takim razie mapsensor ma wpływ na równość pracy silnika?

[DINO]

MAP - Manifold Absolute Pressure sensor. Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym; jeden z czujników wykorzystywany przez elektroniczną jednostkę sterującą pracą silnika spalinowego (ECU) do pomiaru ciśnienia w kolektorze dolotowym silnika (wartość ciśnienia zależna od obrotów i obciążenia silnika).

[miki12]

Reasumując tak. Zgadza się?

Gdzie on siedzi w motoru 1.2 ?

[DINO]

naprawdę tak ciężko kliknąć w google??

[miki12]

No dobra dobra mapsensor ok ale jak wpiszesz przepływomierz to jednak coś tam pokazuje i to diametralnie innego.

Wcześniej była mowa o przeplywomierzu więc pytałem gdzie on jest w 1.2.

[lukskajwoker]

no nie chcę się spierać, może i tak jest ale w takim układzie ten gość lekko mija się z prawdą 

 

to jest do k11

wpływ ma wszystko.

dobrze sprawdzić na kompie odczyty.

 

falowanie bez wykazywania błędu może dawać np zawór zwrotny odmy jeśli jest brudny/niesprawny.

rozrząd będzie dawał znać o sobie albo błędami czujników albo błędami typu p1171 (przepustnica i dolot - przepustnica nie może się zsynchronizować).

układ zasilania i zapłonowy tak samo - daje błędy.

 

ja bym sprawdził odmę, wężyki podciśnieniowe WSZYSTKIE - to na początek. jeśli posługujesz się j. angielskim polecam serwisówkę - są procedury diagnostyczne przy różnych problemach. tutaj do zassania - http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Nissan/Micra%20K10%20K11%20K12/K12/

 

 

 

 

 

 

 

opiszę Wam jak wg serwisówki działa MICRA

 

ECM silnika korzysta z odczytów dwóch parametrów

1) MAP sensor + czujnik temp zasysanego powietrza (w MICRZE w jednej obudowie)

2) czujnik wałka + sygnał z położenia przepustnicy

 

w normalnych warunkach brane są dane tylko z poz 1.

jeśli nastąpi nieszczelność między przepustnicą a kolektorem, MAP sensor dostanie i prześle sygnał do ECM a ten zwiększa ilość paliwa.

wtedy komputer zaczyna czytać drugi zestaw sygnałów z poz 2.

Zaczyna się porównywanie między wartościami poz 1 a 2 - jeśli różnice są duże komputer wyrzuca błąd w postaci kontrolki.

Edytowane 6 Kwietnia 2018 przez lukskajwoker