Note 1.2 DIG-S w trybie awaryjnym, błąd P 0011

[artisu]

Witajcie!

Pacjent to przywieziony z Niemiec Note z silnikiem 1.2 DiG-S, 96KM.

Przebieg aktualny to 33 tys. km.

Samochód ma 3 lata no i taki problem z silniczkiem...

Po dłuższym postoju (ok. 10 dni na wsi) i przejechaniu kilku kilometrów włączył się tryb awaryjny (świeci się check engine).

Silnik nie ma mocy, odcina przy 3 tys. obrotów.

Na zimnym zapala ale jak się rozgrzeje, to nie chce zapalić, trzeba czekać 10-15 min. aż trochę się ostudzi żeby zapalił.

Podejrzewam przestawiony zapłon (na ssaniu bogatsza mieszanka więc pali, a na ciepłym już nie zapala).

Na komputrze wywalił błąd P 0011. Mechanik wymienił czujnik położenia wałka ale na nowym bez zmian, tylko jeszcze inny kod wyświetlił, napiszę póżniej bo mam kartkę w aucie.

Coś w stylu awaria przstawiacza rozrządu... popsuty obwód elektryczny.

Czy ktoś zna się na tym silniku i może poradzić o co chodzi?

W grę wchodzi też przegryzienie jakiegoś przewodu, bo pod maską ciocia znalazła zdechłą łaskę?

Oględziny silnika z góry nie wykazały żadnych przegryzień. 

Czy wiecie gdzie jest ten elektrozawór sterujący przestawianiem rozrządu?

Niepokoi mnie jeszcze dźwięk z rozrządu na wolnych obrotach. Takie delikatne dzwonienie czy stukanie,

Czy łańcuch mógł się rozciągnąć albo napinacz uszkodzony i przez to przestawił się rozrząd?

Jakieś sugestie?

[polo32]

W opisie błędu P0011 podane jest, że powodem jego wyświetlenia  jest:

1). uszkodzenie  elektrozaworu zmiennych faz rozrzadu;

2). zawieszony zawór tego czujnika

3). uszkodzony czujnik wału korbowego;

4), uszkodzony czujnik wałka rozrzadu;

5). złe połączenia elektryczne czujników;

Błędy związane z czujnikami wału korbowego  i czujnikiem wałka rozrządu  pojawią się wraz z błedem P0011.

Ponieważ zawór elektromagn. zmiennych faz rozrządu wykorzystuje przepływ oleju do sterowania czasem otwarcia, to brudny olej może spowodować otwarcie lub zamknięcie (zawieszenie) zaworu. Zalecaja w manualu oczyścić/wymienić selenoid, wymienić olej i filtr (oraz skasować błąd). 

Poczytaj o tym błędzie: http://forum.nissanklub.pl/topic/108013-blad-p0171-i-p0011/ i inne tematy.

Ten selenoid (czyli elektrozawór zm. faz rozrządu), w Note jest po stronie kolektora ssącego bliżej rozrządu (wpisz w szukajce: "czujnik zmiennych faz rozrządu Note" - i w grafice będziesz wiedział czego szukać). Dodatkowo: http://nissan4u.com/parts/note/el_e11e/2007_1/type_4/engine_mechanical/cylinder_head_rocker_cover_camshaft_and_valve_mechanism/illustration_1/ (inny silnik, ale tu chodzi o  jego umiejscowienie).

W Micra K13 (z tym samym silnikiem), kolega Jacko29 b. dokładnie zapoznał się  z tym selenoidem i opisał : http://forum.nissanklub.pl/topic/108106-czujnik-zmiennych-faz-rozrządu/

Moim zdaniem, dla pewności trzeba sprawdzić instalację elektr. (i oczyścić połaczenia) do tych czujników (wspominałeś: kuna) oraz działanie selenoidu zm. faz rozrządu (mógł zapiec się od brudnego oleju), oczyścić filterek oleju (pod nim) oraz wymienić olej (5W30)  z filtrem. Jednak jeśli już słychać łańcuszek, to najprawdopodobniej będzie do wymiany kompletny rozrząd wraz z KZFR (tym bardziej, że łańcuchy w tych silnikach rozciągają się już po kilkudziesięciu tkm) - niestety. 

 

[OsobaNN]

Nie do końca zgodzę się z przedmówcą. DTC P0011 dla E12 1,2L, logika błędu:

INT/V TIM CONT-B1 - czyli wydajność sterowania fazami rozrządu zaworów ssących.

Przczyny : czujnik położenia wału korbowego, czujnik połozenia wałka rozrządu, zawór elektromagnetyczny sterowania otwarciem zaworu wlotowego, zanieczyszczeni na wałku rozrządu, montaż łańcucha rozrządu, zasyfionyu rowek olejowy sterowani azaworu wlotowego.