[N14] Wymiana zegarów bez obrotomierza na wersji z.

[Gość MeFi_u]

Witam wszystkich po raz pierwszy.

 

Od niedługiego czasu posiadam Sunny 93r. 1.4 LX z wtryskiem.

Nadarzyła się okazja wymienić zegary na wersje z obrotomierzem, więc postanowiłem zacząć od teorii. Przeszukałem forum i nic konkretnego oprócz manuali które są udostępnione na http://fosik.t8.ds.pwr.wroc.pl/~mroova/dow...anual_Vol_2.rar . nie znalazłem. Tak więc zabrałem się za analize manuali, niestety jednak im dłużej je przeglądam tym bardziej uświadamiam sobie że na przepinaniu kabli można spędzić ze dwa dni .

 

Zakładam,mam nadzieje że prawidłowo, że w nissanie mam "ECCS Control unit" (tak to ładnie w manualach nazywają). Prównuje rozpiske wyprowadzeń zegarów na stronach manuala EL-110 i EL-112

Zegary są podłaczane są do wyprowadzeń M22 (dla wersji bez obrotomierza) i M23 (z obrotomierzem) według informacji na EL-191... Niestet nie widze dokładnej rozpiski tych wyjść,a dokładnie M22 bo mój sunny M23 nie posiada (tak myśle). Jakie sygnały do nich dochodzą, nie potrafie stwierdzić czy w tych wtyczkach mam wszystkie sygnały które potrzebuje do obrotomierza. Zastanawia mnie czy ta rozpiska to nie schemat na EL-114, ale nie ma tu oznaczeń numerowych i jakoś wydaje się moło sygnałów niż potrzeba...

 

Jeśli ktoś jest wstanie zerknąc na te manuale i powiedzieć mi czy rozpiska M22,M23 to jest to co na stronie EL-114 ?? A moze zabieram się do tego od złej strony ?

[Gość Gulash]

http://www.autocentrum.pl/nissanclub/serwis/sun_obrot.html

 

Ale cię zaraz zjadą ...

[Gość MeFi_u]

http://www.autocentrum.pl/nissanclub/serwis/sun_obrot.html

 

Ale cię zaraz zjadą ...

 

Do tego linku trafiłem, ale :

 

Przeróbka dotyczy aut N14 z silnikiem GA1xDS (z gaźnikiem). Nie znaczy to jednak, że podanego opisu nie można wykorzystać do podłączenia zegarów do aut z silnikiem z wtryskiem (silniki GA1xDE), nie wiem jednak, czy po 1993 roku nie zmienił się układ wyprowadzeń deski rozdzielczej wraz z pojawieniem się prędkościomierza napędzanego elektrycznie zamiast linki.

 

A mnie interesuje silnik GA14DE. Wiem, że wyprowadzenia styków z licznikach jest taki sam, jednak tego nie szukam. Interesują mnie wyjścia M22 i M23 czy tam dochodzi sygnał obrotomierza z komputera (bo mniemam że taki posiadam - choć moge się mylić... dziedzina samochodowa jest mi bardziej obca niż nie).

 

Również fragment z w/w linku

o długości kilkudziesięciu cm, przez istniejący już otwór przepchałem kabel do komory silnika i tam odnalazłem miejsce, gdzie należy podłączyć obrotomierz

 

Rodzi moje wątpliwości ponieważ ja chciałbym się do istniejącego wyjścia komputera podłączyć. Podejrzewam że jest to schemat na stronie El-114 i chciałbym się upewnić czy myśle dobrze

[Gość Gulash]

Na 99 % będzie to taki sam sygnał. Tutaj raczej nikt nic nie zmieniał i nie robi różnicy czy sygnał idzie z takiego czy innego modułu. Inaczej może być tylko w dieslu. Na twoim miejscu nie zastanawiał bym się bardzo i podłączył jak w opicie na AC. Jak coś nie będzie banglać to będziesz najwyżej kombinował. Jak mieszkasz w okolicach Warszawy to przyjeżdżaj to ci pomoge.

[Gość NaAx]

Witam, ja mam podobna sytuacje co MeFi_u. Sunny z 93 i mi tez udalo sie dorwac zegary z obrotomierzem. Wszelka pomoc w tym temacie mile widziala A moze ktos z okolic Legnicy podlaczylby mi niedrogo te zegary? 8) PozDrawiam

[Gość MeFi_u]

Na 99 % będzie to taki sam sygnał.

 

Masz zapewne racje, ale po analizie manuali wydaje mi się, że zbędne jest prowadzenie kabla do komory silnika i tam zeskrobywanie izolacji.

 

Z dokumentacji wynika, że obojętnie jaka to wersja N14 zawsze sygnał obrotomierza jest we wtyczce do zegarów. Poprostu w tych wersjach bez nie jest wykorzystywany. Jednak inne kable trzeba poprzepinać w inne wtyczki tak jak to w opisie. Myśle że gdzieś pod koniec następnego tygodnia zrewiduje swoje przypuszczenia.

 

 

Jak mieszkasz w okolicach Warszawy to przyjeżdżaj to ci pomoge.

 

Dzięki za propozycje, ale z Gliwic troche daleko

[Gość pawel-k]

Na stronie autocentrum (i coś tam dalej) pokazano schemat podłączenia licznika z obrotkiem do samochodu z silnikiem gaźnikowym. Ja taki mam i taki licznik z obrotekiem sobie podłączyłem, ale nie kombinowałem z kondenstatorami i opornikami, tylko podłączyłem do odpowiedniej druciarni w samochodzie.Wszystko to właśnie dzięki serwisówce nissana dostępnej na nissanklub.

Co do zmiany kabli we wtyczkach, jest to chyba nieuniknione. Ja kupiłem licznik z wtyczkami, wtyczki z instalacji samochodowej obciąłem, nowe podłączyłem w odpowiednie miejsca i wszystko działa. Natomiast jeżeli chodzi o samochody z wtryskiem, proponuję naprawdę dokładnie przestudiować serwisówkę (jest to trochę upierdliwe ze względu na objętość), bo tam wszystko jest dokładnie opisane

[Gość MeFi_u]

Właśnie... czy da się kupić takie wtyczki i wejscia jak w licznikach ? Ładnie by było zrobić przejściówke niż obcinać kable i zawsze można szybko wrócić do starego zegra. Wtyczki te są dośc specyficzne... widział ktoś gdzieś do kupienia? Może gdzieś u autoryzowanego przedstawiciela pytać?

[Gość pawel-k]

W serwisie mogą mieć, mogą nawet (jakby nie mieli) poprosić Japońców o uruchomienie produkcji, tyle że poźniej to Nyskę trzeba będzie sprzedać :wink:

Lepiej poszukać licznika z wtyczkami, ale jak już kupiłeś bez wtyczek, to poszukaj kogoś kto sprzedaje klamoty do Nissana może będzie miał instalacje do licznika

[Gość lowiec]

kabelki z wtyczki mozna wyjac i powkladac w inne odpowiednie miejsca.uzyj do tego troche delikatnej sily i malutkiego srubokreta.wtyczki ze starych zegarow pasuja do tych z obrotkiem, tak bynajmniej bylo w wersji z gaznikiem.

 

pozdrawiam

slawek

[Gość MeFi_u]

Ja się domyślam, że wtyczki są takie same, ale marzy mi się przejściówka .

Do niej wpinam kable obecne a przejsciówke do nowych zegarów...

[Gość lowiec]

coz...masz glowe i ch.. to kombinuj pamietaj tylko i zrob tak by styki byly bardzo dobre i nie wymagaly poprawek.

 

pozdrawiam

slawek

[Gość MeFi_u]

Witam ponownie

 

coz...masz glowe i ch.. to kombinuj pamietaj tylko i zrob tak by styki byly bardzo dobre i nie wymagaly poprawek.

 

No i trzeba kombinować... Odkręcam śrubki, wyciągam zegary i od razu ździwienie... zegary w sunny są inne niż sądziłem że mam, ale nic to manual jest więc zerkam do niego (choć już z pewnym przeczuciem) i co ... nie ma tego typu zegarów w manualu.

 

Teraz prośba o pomoc . Gdzie znajde manuala do sunny po 93 czyli zegary z prędkościomierzem elktronicznym/elektrycznym (bez linki). Licznik ten się różni a znaczącą różnicą jest to że ma 4 wtyczki a nie 3 jak te które mam w manualu.

 

Wzasadzie rozpiske moge stworzyć z zegarów bo na scieżkach są opisy... ale chciałbym mieć dostęp do odpowiedniego manuala wrazie innych problemów .

 

Pozdrawiam

[Gość jarek188]

Na 99 % będzie to taki sam sygnał.

 

Masz zapewne racje, ale po analizie manuali wydaje mi się, że zbędne jest prowadzenie kabla do komory silnika i tam zeskrobywanie izolacji.

 

Z dokumentacji wynika, że obojętnie jaka to wersja N14 zawsze sygnał obrotomierza jest we wtyczce do zegarów. Poprostu w tych wersjach bez nie jest wykorzystywany. Jednak inne kable trzeba poprzepinać w inne wtyczki tak jak to w opisie. Myśle że gdzieś pod koniec następnego tygodnia zrewiduje swoje przypuszczenia.

 

 

Jak mieszkasz w okolicach Warszawy to przyjeżdżaj to ci pomoge.

 

Dzięki za propozycje, ale z Gliwic troche daleko

Witam ynalaylem twj post na forum ,mam pztanko yz udalo ci sie yainstalowac obrotomiery bo mam podobn wersje sunnego i mam ten sam problem y jego podlacyeniem. sorrz ya bzki ale mj komp syfankuje.__

[Gość wszok]

mi po wczesniejszych przygotowaniach udalo sie to zrobic w 4 godziny (wersjagaznikowa). pozdro.

[Gość Tomi_]

Witam wszystkich amatorów przerabiania obrotomierza.

To ja zamieściłem kiedyś opis na stronie AutoCentrum montażu obrotomierza do auta z gaźnikiem. Jakiś czas potem dokonał tej sztuki w aucie z wtryskiem gościu o pseudonimie Runbit.

Wejdź na stronę AutoCentrum Nissan Club , wybierz opcję Szukaj i wpisz aby w materiałach archiwalnych wyszukał Ci wszystkie posty autora runbit.

Znadziesz całą historę podłączenia.

Z tego co pamiętam to nie trzeba zmieniać w aucie z wtryskiem kolejności kabelków w wtyczkach, a obrotomierz podłącza się do pinu 2 komputera.

Pozdrawiam

Tomi

PS. Nie wiem co macie na myśli że na Auto Centrum zaraz was zjadą?

PS2. Jak już Ci się uda z tym obrotomierzem, to spisz swoje uwagi i może warto zamieścic to na jakiejś stronie, bo wątek wstawienia obrotomierza pojawia się dosyć często

[Gość NaAx]

witam, ja mam takie glupie pewnie pytanie Co to jest? :

 

 

jak nie podpialem do tego wtyku to zegary dzialaly tak samo jak wszystko bylo podlaczone...

 

I jeszcze jedno pytanie, ma ktos moze rozpisane kostki do zegarow z obrotkiem i bez, jak to jest zrobione na stronie AC Nissan Club, tylko ze do wersji bez linki? pozdrawiam

[Gość jarek188]

Witam z tego co sie orientuję jest to brzęczyk który daje o sobie znać gdy wyłączysz zapłon i otworzysz drzwi ,a bedziesz miał włączone swiatła. pozdrawiam

[Gość dominik86st]

Jak już Ci się uda z tym obrotomierzem, to spisz swoje uwagi i może warto zamieścic to na jakiejś stronie, bo wątek wstawienia obrotomierza pojawia się dosyć często

Przyłączam się do gorącej prośby... dla potomnych

[Gość zicoo]

dzis zabralem sie do wymiany zegarów, kupilem sobie takie z obrotkiem, udalo mi sie trafic na takie bez linki do mojego sloneczka...

odpialem stare, podlaczylem nowe....i d*pa. Jedyne do o dziwo dziala to kontrolka braku plynu do spryskiwacza :sad: :sad: :sad:

 

Z ciekawostek, jak przelaczylem kluczyk na zaploni zwolnilem hamulec reczny (gasnie kontrolka na desce) to w tym samym momencie wskaowka temp. cieczy chlodzoacej pochodzi pod max :!: :!: :!:

 

Pozdwietlenie nie dziala, nie mowiac o samym obrotomierzu :? :? :?

 

Czy ktos wie o co tu moze chodzic, bo moze ja cos zle robie albo o czyms nie wiem...HELP

[Gość REGE]

Witam z tego co sie orientuję jest to brzęczyk który daje o sobie znać gdy wyłączysz zapłon i otworzysz drzwi ,a bedziesz miał włączone swiatła. pozdrawiam

Dokładnie tak. :wink:

 

Czy ktos wie o co tu moze chodzic, bo moze ja cos zle robie albo o czyms nie wiem.

Musisz pozamieniać kilka kabelków w kostkach. To nic trudnego, mi zajęło to gdzieś niecałą godzinkę - łącznie z rozkręcaniem deski... Wystarczy oznaczyć sobie kabelki. Ścieżki na zegarach powinny być opisane, a po ścieżkach można łatwo dojść do kostek (a tym samym kabelków), odpowiednio je podpisać i przełożyć w odpowiednie miejsce (zgodnie ze schematem lub ścieżkami w nowych zegarach). 8)

[Gość Syrop]

Troche odświeże temat.

Bo mam zegarki z obrotkiem, i moze mi ktoś podać jakiś schemat czy coś jak ma je podłączyć do mojego sunny 1.4 N13 który jest bez obrotki ?

Tak wyglądają zegarki

Tył

A tu sobie doczepiłem dłuższe przewody, oraz jako tako opisałem do czego one służą, ale nie jestem pewnien czy jest cacy, więc schemat jakiś by się przydał

[Gość _Pablo_]

Tylko kolego będzie Cię ten obrotomierz okłamywał bo to jest z wersji GTi gdzie jest wyskalowany do 9k a Twój silnik nie kręci tak wysoko i w "zwykłych" autach obrotomierz jest wyskalowany do 8k przynajmniej jest tak w N14

[Gość Syrop]

_Pablo_, a niby czemu ma kłamać , możesz sobie podłaczyćod poloneza nawet czy od czego chcesz, aby od 4 cylindrowca z cewką i nie ma problemu, przeiceż tu ktoś sam nie zmieniał tarcz, tylko takie są oryginalne.

 

To ma ktoś wkońcu ten schemat podłączenia zegarów ??

[Gość macieii]

ja zmieniłem i działa mam wersję elektroniczną-obrotomierz po prawej:

 

1. trzeba wypiąć przewody z kostek-najpierw delikatnie odgiąć takie zabezpieczenie na kostkach po każdej ze stron gdzie są kabelki

2. potem opisać przewody- na kabel naklejka z numerem na kartkę opis

3. zeby wyjąć kabel z kostki trzeba podważyć styk nożem od wewnętrznej strony kostki i delikatnie wysunąć kabelek cierpliwość to podstawa żeby nic nie urwac i w pkt 1 tez.

4. opisane kabelki wkładamy do kostek zgodnie z przeznaczeniem w nowych zegarach

5. ja sygnał do obrotomierza pociągnąłem z komputera pin z nr 2 do śruby w zegarach do której przesyłany jest sygnał sterujący ścieżka z tej śruby nie jest połączona z inną śćieżką bo jedna jest wspólna z licznikiem a druga IGN bodajże.

 

a jeszcze jedno jeżeli chcecie zachować swój przebieg odkręćcie sruby od licznika i je zamieńcie ja tak mam, kolor wskazówki jest biały a nie czerwony ale za to 110 tyśi a nie 250 he.

 

wszystko działa jak należy pozdrawiam życzę powodzenia[/i]