Primerka nie pali na podwórku

[pszczolka81]

Witam wszystkich.Posiadam primere p11 2.0 td.Przyszła jesień-niskie temeratury.Mam problem z odpaleniem auta.sprawdziłem swiece żarówka i nie działają.same świece są sprawne.w ciepłym garażu pali bez problemu,na podwórku musze chełtac rozrosznik okolo minuty.czytałem fora i przekaźnik swiec,blisko akumulatora(jak mniemam) wyglada na sprawny.czego szukac mam dalej?czy przyczyna moze byc czujnik teperatury silnika?pomocy

[polo32]

Nie mając miernika trudno cokolwiek sprawdzić.

Załączeniem zasilania świec żarowych steruje ECU poprzez przekaźnik Glow relay (ten właśnie koło akumulatora). Z kolei, sterownik silnika (ECU) nie zamknie obwodu zasilania dla świec - czyli nie poda (-), jeśli będzie miał błędne informacje (m.in. od czujnika temperatury płynu). Dlatego też, pierwszym podejrzanym jest dwupinowy czujnik temp. Od biedy można posiłkować się żarówką.

[pszczolka81]

Wszystko fajnie ale wolalbym zdjecia.czytam schematy ale nie wiem co jak wyglada i gdzie znajduje sie

[pszczolka81]

W sumie znalalem ten dwu pinowy czujnik.po odlaczeniu  kontrolka grzania sie swieci dlugo.po wsadzeniu kontrolki do gniazda czujnika przekaznik przy aku. Zaczyna zalaczac i uruchamiaja sie wentylatoro.czy da sie go sprawdzic bez wykrecania?dzieki za cierpliwisc

Po odpaleniu samochodu i wlozeniu zlaczki do gniazda(2 pinowy czujnik)wiatraki wylaczaja sie.tzn ze czujnik dziala?

[polo32]

Czujnik temperatury płynu chłodzącego w CD20T znajduje się nad termostatem (na schemacie ozn. nr 2): 

http://nissan4u.com/parts/primera/el_p11e/2001_4/type_91/exhaust_and_cooling/water_pump_cooling_fan_thermostat_water_hose_and_piping/illustration_2/ 

w realu wygląda tak: (dwupinowy to ten niebieski)

Czujnik (dokładnie termistor NTC), jest rodzajem rezystora który charakteryzuje się tym, że jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury. I tak:  dla temp. 20 C: 2,1-2,9 kOhm, 50 C: 0,68-1,00 kOhm, 90 C: 0,236-0,260 kOhm (wartości wg manula). Wpinając się woltomierzem w złącze, będzie odpowiednio: 3,5V; 2,3V lub 1,0V (takie wartości otrzymuje ECU).

I tu zaczynają się dla Ciebie schody: nie sprawdzisz jego prawidłowego działania (zmian rezystancji w zależności od temperatury), nie mając miernika - (wiem ELM , ale kolega też go nie ma). Pozostaje albo zaopatrzyć się w miernik (na pewno przyda się i później), albo kupić używkę (loteria).

 

[pszczolka81]

Dzueki za pomoc i czas poswiecony.okazalo sie ze wina jest swieca z ktorej wykruszyl sie ebonit i robilo sie zwarcie na mase