Cisnienie MAP w kolektorze dolotowym 2.5DCI 2006 Pathfinder R51

[RafG]

Witam

Czy ktoś mógłby zmierzyć komputerem diagnostycznym jakie są wartości dla poszczególnych obrotów w swoim Pathfinderze.Interesuje mnie wskazanie czujnika MAP dla biegu jałowego,1000 obr/min,1500 obr/min,2000 obr/min,2500 obr/min i 3000 obr/min.Problem jest taki że brakuje mocy a sądzę że jest to związane z ciśnieniem jakie generuje turbosprężarka.Próbowałem znaleźć na forum,internet i manual ale bez skutku.Podaję jakie wartości podaje mój komp 750rpm-101kPa,1000rpm-102kPa,1500rpm-111kPa,2000rpm-107 ,2500rpm-125kPa,3000rpm-133kPa Oczywiście to zbliżone wartości...Dzięki wszystkim

[sq9mcs]

Źle szukasz. Sprawdź sobie w manualu boost sensor i wykresy w ECM.

[RafG]

Dzięki sq9mcs Spędziłem pół dnia na przewertowaniu manuali które posiadam ale bez skutku. Proszę czy będziesz mógł mi zrobić screena albo podesłać link lub naprowadzić mnie na właściwy trop ...

Edytowane 15 Października 2018 przez RafG

[sq9mcs]

System VNT:

Wskazanie czujnika TC (położenie łopatek): wolne obroty - 66% otwarcia, 2000rpm - 40% otwarcia

Turbina:

Wskazanie czujnika ciśnienia: wolne obroty - 100kPa, 3600rpm - 140kPa, 4000rpm - 135kPa.

[RafG]

Dzięki za pomoc Chyba rozwiązałem problem braku mocy Okazało się że ktoś z poprzednich właścicieli owinął taśmą izolacyjną MAF sensor Nie wiem w jakim celu Teraz autko ciągnie od samego dołu Pozdrawiam i dzięki jeszcze raz

[sq9mcs]

???

Taśmą izolacyjną wtyczka MAFu jest okręcana fabrycznie.

[RafG]

Wtyczka może i tak ale nie rdzeń

[sq9mcs]

Ło żesz Panie. Ale ludzie mają pomysły

[KrisT]

hahhahaah żeby mniej palił....... to musiał być na bank jakiś mechanior do którego podjechał gość niezadowolony z paliwożerności jego patha...

[RafG]

No dobra Panowie i Panie to nie koniec historii poszukiwania mocy ... Okazało się że ta taśma była celowo że by oszukać ECM, bo teraz kopci na czarno jak stary komin Następny krok to sprawdzenie wtrysków ...

[ulisses]

Chyba łatwiej podmienić przepływkę na sprawną.

[KrisT]

Kopci na czarno bo ECU dowala ropy zbyt dużo..... Jak w/w wymień przepływkę, to znacznie tansza opcja a nizeli regeneracja  czy wymiana wtrysków. 

[RafG]

Przepływka druga i nie pomogło Wtryski wymontowane i zawiezione do sprawdzenia ... czekam na werdykt.

[dzemik]

1. Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych , które idą do turbo .

2. Sprawdź EGR .

[sq9mcs]

Niestety wszystkich węży zaczynając od vaccu pompy. Tych przy poduszkach silnika też.

[RafG]

No i dobra wtryski są OK.Sprawdzone podobno około 4-5 % odbiegają od normy ale podobno to nie jest przyczyną aż tak dużego dymienia.Przewody podciśnieniowe sprawdzone,dodatkowo wymienione te elektrozaworki widoczne na zdjęciach plus już trzecia przepływka (fakt używane wszystkie ale aż tak bym nie miał szczęscia)... EGR zatkany ... jakieś pomysły ?

[RafG]

Pytanie do Was - czy ta gruszka widoczna na filmie w waszych Pathfinderach też się nie rusza przy dodawaniu gazu ?

 

Link do filmu na YT jak mocno dymi ... pod obciążeniem jeszcze mocniej

 

[maciejka_sz]

U mnie padnięty był  zaworek do sterowania turbiną i rzekomo przepustnica się przycinała. U mnie ta przepustnica jest elektrycznie sterowana a nie podciśnieniowo jak na filmie. Nie było żadnych błędów na kompie, a samochód nie miał wcale mocy i kopcił jak Stefan Batory.

[RafG]

Ciekawa wskazówka,pomęczę jeszcze ten zaworek od turbo. Mój Nisan to wersja sprzed wynalezienia elektryczności gdzie wszystko było sterowane na podciśnienie ale objawy te same

[KrisT]

ta gruszka to wersja podcisnieniowa do zamykania klapy gaszącej w dolocie, ma to na celu ograniczyć szarpanie podczas wyłączania silnika.  Siłownik na chwilę zamyka klapką dopływ powietrza (bardzo podobna do przepustnicy w benzynach) i po zgaszeniu silnika powraca do wyjsciowej pozycji - otwiera się.. Działa tylko i wyłącznie przy gaszeniu silnika.

Sprawdz gruszkę sterujacą "kierownicami" na turbinie oraz te gruszkę  klapy gaszącej , być może nie otwiera się na maxa co może dławic silnik, a w skrajnych przypadkach uniemożliwić jego odpalenie. 

Jej nieotwieranie stwarza problemy natomiast odwrotnie jej niezamykanie nie ma najmniejszego wpływu na silnik choć teoretycznie ma zapobiegac jego szarpaniu przy gaszeniu. W passacie musiałem wyjąc ten siłownik i nie widzę żadnej różnicy w wyłączaniu silnika.

 

Edytowane 26 Października 2018 przez KrisT