wahacze

[Tomaszek]

cos chyba ceny masz nieaktualne... 555 kosztuja u nas po 200 za sztuke - a z allgro nie biore bo mozna sie nadziac na podróby - mnie kosdty regeneracji kjosztowały.. 2x puyszka coli !!!!!! he hehehe i bedzie ok.

 

W D.G. kupowałem po 180zł firmy 555

[Gość zeusik]

j atez mowie o oryginalach z febi po 128zł albo w sklepie w dg u Monii po 140... oj wydoili cie...

[Tomaszek]

j atez mowie o oryginalach z febi po 128zł albo w sklepie w dg u Monii po 140... oj wydoili cie...

 

Nie rozumiem co napisałeś kogo wydoili :?: :roll:

Pisałeś że 555 są u ciebie po 200 a ja że po 180 to kogo wydoili :?:

[Gość zeusik]

kminka.... wydoili...

[kmink]

kminka.... wydoili...

 

ja wszytskie części biore od jednego dostawcy za komplet Kayab Excel-G do P11 zapłaciłem 720zł(przód i tył) a ostatnio INC brał do N15 Bilstainy i zapytajcie ile go kosztowały :grin: taniej nie znajdziecie oczywiście gwarancja2lata,filtry Knechta też ma najtaniej chyba w Polsce - jak dla kilienta detalicznego dodam tylko ze 555 kosztowały tyle samo-kupiłem Febi bo mam większe zaufanie - mazda mojego ojca całą zawieche ma w Febi

[Tomaszek]

kminka.... wydoili...

 

Aaa to okej

[Gość zeusik]

no nie ok - bo nie wolno doic nissamaniaków...

[Gość gibi]

Montowałem dzis Febi z prawej strony i szczerze mówiąc dokręciłem na maxa az klucz się zgjął. Nie bardzo widze związek przyglądałem się staremu zdemontowanemu i uważam że powinny być mocno dokręcone gdyż metalowa tuleja ta o najmniejszej średnicy okalająca śrubę która przechodzi przez cały wahacz po skręceniu pozostaje nieruchoma względem siebie a pracuje jedynie sam wahacz na gumie, która z kolei okala ta własnie metalowa najmniejsza tulejkę, no nic jutro jeszcze raz przyjrze się zdejmę koło i zobaczę jak to wszystko współgra

[mareq]

Montowałem dzis Febi z prawej strony i szczerze mówiąc dokręciłem na maxa az klucz się zgjął. Nie bardzo widze związek przyglądałem się staremu zdemontowanemu i uważam że powinny być mocno dokręcone gdyż metalowa tuleja ta o najmniejszej średnicy okalająca śrubę która przechodzi przez cały wahacz po skręceniu pozostaje nieruchoma względem siebie a pracuje jedynie sam wahacz na gumie, która z kolei okala ta własnie metalowa najmniejsza tulejkę, no nic jutro jeszcze raz przyjrze się zdejmę koło i zobaczę jak to wszystko współgra

Oczywiście ze masz rację. Śrubę należy dokręcić mocno a tuleja jest elementem nieruchomym. Jedynie w przypadku tulei gumowych należy dokręcać na opuszczonym aucie. To wszystko. Swoją drogą ja mocując wachacz wciskam na śrubę jeszcze cienką podkładkę bo bachacz jest minimalnie za wąski w stosunku do mocowania