[P10] brak ssania

[Gość holy]

gdzie jest czujnik temperatury wody w P10 2.0 SR20DE?

 

chyba mi go szlag trafił - nie trzyma mi ssania w ogóle. odpalam auto przy temperaturze 4C, a obroty latają między 800-1000.. do tego czasami gaśnie przy dojeżdżaniu do krzyżówki (muszę deptać gaz i hamulec jednocześnie).

 

jak się rozgrzeje (10 minut jazdy) jest już w miarę ok.

[Gość Raf4rb]

Za tzw. ssanie odpowiada "Regulator powietrza - umożliwia ominięcie normalnej drogi przepływu powietrza do silnika, podczas gdy silnik jest zimny lub gdy podczas nagrzewania pracuje na biegu jałowym ze zwiększoną prędkością obrotową. Regulator pracuje w zależności od temperatury w taki sposób, że wielkość otwarcia przesłony powietrza jest zawsze dostosowana do bieżącej temperatury silnika." (cytat z książki)

 

To urządzonko ma w sobie bimetal i nie jest zależne od czujnika temperatury wody. Może coś się zacieło. Warto sprawdzić.

[Gość holy]

chcesz powiedzieć, że silnik krokowy nie działa w oparciu o czujnik temperatury wody??? przecież czujnik temperatury wody == czujnik temperatury silnika !!

[Gość Raf4rb]

Nie.

 

Silnik krokowy jest w zaworze powietrza dodatkowego a ja napisałem o regulatorze powietrza to inne urządzenie.

[Gość holy]

i ten regulator sobie mierzy temperaturę silnika sam z siebie??

[Gość mepszo]

Ja mam SR20DI i tam rzeczywiście jest urządzenie działające na temperaturę nie zależnie od czujnika temp. i od silnika krokowego/tzw ssanie reguluje dopływ powietrza i w miarę jego nagrzewania przez płyn chłodzący wysuwa się trzpień i steruje powietrzem ale w SR20DE chyba nie ma takiego urządzenia bo jest to pełny wtrysk a czujnik temperatury który podaje sygnał do kompa znajduje się koło filtra oleju i w książce nie znalazłem nić o ssaniu w SR20DE . to jest tylko moja sugestia bo jak mówiłem ja mam SR20DI i nie chciał bym wprowadzić Cię w błąd /micra k11 jest na pełnym wtrysku i ma komin ja SR20DI i ssanie/ możę powinien napisać ktoś kto ma taki motor jak Ty?

 

pozdro

[Gość Raf4rb]

Doskonale wiem że w SR20DE jest inaczej niż w Di ale wszystko to co napisałem dotyczy DE.

 

Nie wiem mepszo w jakiej książce sprawdzałeś ale zobacz stronę 122 w "Obsługa i naprawa Nissan Primera Wydawnictwo Auto".

[Gość mepszo]

masz rację jest to w książce źle spojrzałem /może to być przyczyną kłopotów ze ssaniem/

 

:wink: pozdro :wink:

[Gość Raf4rb]

 

[Gość holy]

zwracam honor - faktycznie - jest takie ustrojstwo, jak regulator powietrza (na powyższym rysunku). wg manuala angielskiego nazywa się to IACV-Air Regulator (w odróżnieniu od IACV-ACC, czyli silniczka krokowego i IACV-FICD czyli zaworu powietrza dodatkowego). w wersji z kolektorem dolotowym u góry prawie w ogóle tego ustrojstwa nie widać.

 

podejrzewam, że jest uszkodzony, lub... może tylko się zacięło coś w środku i czyszczenie pomoże.

 

wydaje mi się jednak, że trzeba zdjąć przepustnicę, aby się do niego dostać. mam rację? ktoś wie?

[Coobcio]

odłącz wtyczke od czujnika temperatury ciechy i zobacz czy się włąncza dmuchawa - jak się włancza to przewody są okey...

 

A sam czujnik sprawdz w następujący sposób:

- wykreć go i zmierz jego oporność w temp:

0*C ok. 4000 omów

20*C ok.2000 omów

90*C ok 200 omów

 

Aha co do samego czujnika to znajdziesz go nad kolektorze ssacym - doskonale go widać od strony filtra oleju, dodam ze są dwa czujniki, z małą wtyczką - idzie do licznika a ten który nas interesuje to ten grubszy (brązowy) dwu pinowy

[Gość holy]

odłącz wtyczke od czujnika temperatury ciechy i zobacz czy się włąncza dmuchawa - jak się włancza to przewody są okey...

 

A sam czujnik sprawdz w następujący sposób:

- wykreć go i zmierz jego oporność w temp:

0*C ok. 4000 omów

20*C ok.2000 omów

90*C ok 200 omów

 

Aha co do samego czujnika to znajdziesz go nad kolektorze ssacym - doskonale go widać od strony filtra oleju, dodam ze są dwa czujniki, z małą wtyczką - idzie do licznika a ten który nas interesuje to ten grubszy (brązowy) dwu pinowy

 

Coobcio, czujnik temperatury wody sprawdziłem - jest niestety ok. więc wychodzi na to, że to jednak tamten zawór musi się fakać.

[Coobcio]

ACC - zawór dodatkowego powietrza, to moze najpier delikatnie wykręć sóbke do regulacji wolnych obrotów - jak jest na maksa wkrecona to ACC nie działa nie podaje dodatkowego powietrza.

 

Jak będziesz wykręcać tę śrobke i obroty będą rosnąć to znaczy żę ACC jest dobry, potem żeby je ustawić jak trzeba musiż wyregulować przepustnice tak żeby była prawie na maksa domknięta.

[Gość holy]

ACC - zawór dodatkowego powietrza, to moze najpier delikatnie wykręć sóbke do regulacji wolnych obrotów - jak jest na maksa wkrecona to ACC nie działa nie podaje dodatkowego powietrza.

 

Jak będziesz wykręcać tę śrobke i obroty będą rosnąć to znaczy żę ACC jest dobry, potem żeby je ustawić jak trzeba musiż wyregulować przepustnice tak żeby była prawie na maksa domknięta.

 

nie rozumiesz, że to nie o ACC mi chodzi ? ;-)