Moze torche o dlubaniu silnika...

[Coobcio]

DZielmy sie w tym poście swoimi pomyslalmi na temat tuningu silnika.

Ja podam dwie rady ktore znaczaco podniosly kopa mojej nysy z silnikiem SR20De

FAjna sprawa Walek ssacy w wersji GT ktory jest ogolno dostepny - seryjnie montowany w silnikach SR20DE - czyli 100nx gti, almera gti i sunny gti... cena ok 350zł za walek w idealnym stanie do tego ok godzina zabawy z montarzem i kop odczowalnei lepszy.

A to "zimny dolot" w stanach takie cos w wykonaniu JMT (Jim Wolf Technology) dodaje 8 koni przy 4000 obr.min weid sie oplaca...

WArto popatrzec i zrobic coś podobnego w Swojej Nysie/

 

Weic powodzenia i czekam na wasze pomsyly co do modyfikacji silnika

[Gość Butryn]

nie widze fotek ale to moze tylko ja...

 

JMT nigdy nie bylo udowodnione ze dodaje 8km... tylko reklamuja sie firmy tak...

Juz prubowalem kilka roznych dolotow powietrza i zaden mi nie pasowal...

przy 4,000rpm masz minimalnie wiecej sily ale ponizej 4,000 tracisz, takze wychodzi na to samo albo w wiekszosci przypadkow jeszcze mniej sily jak na orginalnym....

[Coobcio]

http://republika.pl/coobcio_p10/s.html

Oto przyklad takiego dolotu...

U Siebie poczulem po nim roznice ale nie wiem ile dal sam z siebie bo na hamowni bylem lacznie z wymienionym kolektorem wydechowym i reszta wydechuco w sumie podnioslo mi moc o 13 koni i 9Nm...

 

Jeszcze musze cos usprawnić zeby mieć na Bemowie czas ok 15,5...

 

NA przyszly sezon zmienie waleczki i do lodzi na strojenei pojade z opcja przesuniecia odciecia i musze miec przynajmniej te 180 koników - zobaczymy co pokaze hamownia

[Gość Butryn]

znam te doloty bo mialem tez taki..

przyznam ze z wszystkich co mialem to Cold Air Intake (CAI) byl najlepszy ale i tak na orginalnym mam wiecej sily ponizej 3,500rmp . . .

[Gość]

Zgodze się z Toba...

Chociaz jest to nei odczowalne w normalnej ekspoloatacji.

Ale za to jak chce sie z kim pokilować albo szybciej ruszyć spod swiateł to kozystam z przedzialu obrotowego 4200 - 6600 i przy nich czuc ta nadwyzke mocy plynaca z dolotu.

Nawaet wieloktornie sprawdzalem to na G-Techu jadąc na 3 Biegu od 95 km/h do 145 km/h czas srednio poprawil sie od 1,7 do nawet 3 sek ! ! !

[Gość Butryn]

od 95km/h - 145km/h poprawial sie czas nawet o 3 sek????????????

to ile ciebie zajmuje zeby osiagnac 145km/h od 95km/h??????

troche duzo mi sie wydaje .......

[Gość Butryn]

ale najlepiej sprawdzic na torze bo g-tech jest dobry ale do stopnia... nie mozna patrzec tylko na to..... jak dostaniesz wydruk z 1/4 mili na torze to wtedy naprawde widac co i jak... (chociaz tez zalezy jak ci pojdzie) **raz jest lepiej raz jest gorzej**

 

ja na g-tech osiagalem 0-100km/h w ciaga 6.2 sek a byly czasy ze wyswietlal mi 7.8 sek . . . czasami te maszyny glupieja . . .

[Coobcio]

miałem ok. 9,5 do 10,7 sek w przyspeiszeniach na 3 BIegu od predkosci silnikowej 4200 do odciecia W seri.

A poprawiło się do 8 sekund

[Coobcio]

no nareszcie widac obrazki - myszka do góry

[Gość EnDrIu WAWA]

miałem ok. 9,5 do 10,7 sek w przyspeiszeniach na 3 BIegu od predkosci silnikowej 4200 do odciecia W seri.

A poprawiło się do 8 sekund

tak jak kolega napisal G-tech pokazuje roznie ciekawe wyniki...mi kiedys pokazal, ze na 1/4 mili mam 16.7s a na modlinie bez czasu reakci bylo 17.4s(czyli taki pomiar jak mierzy Gtech) jak sam wiesz roznica gigantyczna...jasne roznica warunkow etc ale bez przesady :roll:

[Coobcio]

Mi na piątkowych pomiatach po zmianie walków wyszlo 6,94 do setki (do 96km/h) ale dokonalem tylko jednego pomiaru po policja na S... wpadla.

ZEby miec jako takie wyniki trzeba dokonac co najmniej 3 pomiary i do sredniej z nich doliczyc ok 0,3 sek :wink:

[Gość ROBAS]

http://republika.pl/coobcio_p10/s.html

Oto przyklad takiego dolotu...

U Siebie poczulem po nim roznice ale nie wiem ile dal sam z siebie bo na hamowni bylem lacznie z wymienionym kolektorem wydechowym i reszta wydechuco w sumie podnioslo mi moc o 13 koni i 9Nm...

 

Gość miał taki motorek do popchnięcia za 1300 pln :shock: jak się potem okazało - jeden ból- nie było papieru. A mogłem mieć taki silniczek ](*,)

[Coobcio]

spokojnie masz SR20DE 150koni a ja SR20De 135 :wink:

[Gość ROBAS]

Chodziło mi o ten z czarną czapką .

[Coobcio]

Delej nie zmiaenia to faktu ze to ma 150koni i odciecie na 7100, tylko ma lepszy moment obrotowy z dolu ale gorsza góre, ja wole twoj silnik z czerwona pokrywą...

 

DO tego ten z czarna ma rolki w dzwigienkach zaworowych ktore sporo warza i nie chce sie przez to ladnei krecić

[Gość ROBAS]

A te zmienne fazy rozrządu (bo to chiba ma)???- tak marnie ??? Druga sprawa- dla mnie ważniejszy jest moment- u mnie w mieście uliczki są krótkie więc ważniejsze jest przyspieszenie. Mało jest takich miejsc gdzie można się bujnąć do 160/h. Nawet zastanawiałem się kiedyś nad zmianą skrzyni na tą od 1,6 (wydaje mi się, że dostosowana do słabszego silnika powinna mieć większe przełożenia więc- na koła mniejsze V a więcej momentu) ale boję się znów czy wytrzyma tak mocny napęd. No i te pierwsze 3 biegi zmieniane w łącznym czasie ok. 3sek.

[Coobcio]

Zmienne FAzy to ma kręcocy sie do ponad 8000obr.min silnik SR20VE, w zalerznosci od rocznika posaida on albo 190 albo 205koni mechanicznych - oczywiście bez trubiny.

 

CO do skrzynie to ie pasuje ona do mocowania naszego silnika, trzeba by przeorobic jej mocowanie do silnika (najlepiej uciac od starej i przyspawc do tej od 1,6) ale nie wiadomo czy walek bedzie pasować do tarczy sprzeglowej i jak poloski.

 

NAjprosciej walnać o wiele krotsdza skryznei beigów z Sunny GTi któa pasuje plug and play