P11 uwaga na zacisk hamulcowy firmy NTY

[margo355]

        Przestrzegam wszystkich kolegów,którzy zamierzają kupić zacisk hamulcowy  firmy NTY . Niestety zacisk tej firmy ( za który zapłaciłem 200 zł z przesyłką ) działał dokładnie rok od założenia. Na rolkach u mechanika ,wyszło 30 procent skuteczności nożnego i ręcznego hamowania tylnego prawego koła. Dobrze,że rok temu po założeniu  nowego ,zregenerowałem stary oryginalny i  mogłem go założyć powtórnie.

[Kazik_R52]

ale co ty wymieniłeś rok temu jeden zacisk ?

[Thunder]

19 godzin temu, Kazik_R52 napisał:

ale co ty wymieniłeś rok temu jeden zacisk ?

Jeden się zepsuł to go wymienił. Miał wymienić wszystkie? Teraz miałby cztery do kosza

[Kazik_R52]

Nie wszystkie a na jedna oś , wyobraz sobie , ze z czasem tloczki dzialaja coraz gorzej, uszczelniacze gumowe sie zuzywaja, puchną,  gorzej dzialaja sruby w prowadnicach , metal w prowadnicach gdzie pracuja klocki jakby puchł(korozja). I ty z jednej strony zakladasz zacisk ktory ma 100% sprawnosci , a po prawej zostaje stary, cos tam go poczysciles, nasmarowaleś, jest co prawda jeszcze sprawny ale ma 80% sprawnosci , wieksze opory dzialania, a wiec inne temperatury...itd.. . Dodatkowo zakladasz zacisk firmy X ktory tez w jakims tam procentach troszke  inaczej pracuje niz innej firmy Y, np. poziom wibracji . I nie trzeba byc fizykiem jadrowym, ze mozna sie domyslec ze panuja rozne sily, skutecznosc dzialania , temperatury i ma to wplyw na abs,tc  i to moze doprowadzic do tego co sie stalo, to wrecz ksiazkowy przyklad.  I co ciekawe sam bylem tego swiadkiem, ze najpierw padl ten nowy (byl orginalny)..... opony sie wymienia parami, tarcze parami, zaciski regeneruje lub wymienia parami. Wina twoja 

[margo355]

     Kolego nie wiem dlaczego tak szybko znalazłeś przyczynę niesprawności zacisku.Myślę,że może sprzedajesz NTY i może nawet kupiłem to badziewie u ciebie.Załużmy,gdyby tak było to  ja na Twoim miejscu też bym  sugerował co innego a nie winę zacisku.Ale do rzeczy...Może się na tym nie znam, ale  wydaje mi się,że od tego co mówisz jest korektor rozdziału siły hamowania i nie trzeba wymieniać obu zacisków  na osi.Parami wymienia się  inne podzespoły np.amortyzatory,sprężyny itp . Nie sugeruj mi też proszę,że mogły być zapieczone prowadnice,bo zacisk chodził bardzo luźno i nie musiałem użyć młotka,żeby go zdjąć z tarczy. Prowadnice oczyściłem szmatką i przesmarowałem smarem dedykowanym do prowadnic i ten,który założyłem po regeneracji pracuje tak jak powinien.Teraz po ułożeniu się klocków wystarczy lekko nacisnąć hamulec i hamuje równo,bez ściągania na boki.Natomiast roczny zacisk,czyli to badziewie,które mi koledzy odradzali a ich nie posłuchałem,pracował  jakby na pół gwizdka,tzn. dźwigienka ręcznego hamulca dała się przekręcić ,czyli nie była zapieczona,ale ciekawe było to,że linka po  zwolnieniu ręcznego była zbyt luźna  i podczas  zdejmowania z zacisku zdjąłem ją ręką bez użycia siły.Z kolei podczas zakładania linki na zregenerowany zacisk, musiałem się namęczyć i linka nie była luźna.I druga sprawa - nawet gdyby nie działał ręczny tak jak powinien,to hamulec nożny powinien działać  w stu procentach,a jednak nie działał nawet w połowie.Myślę,że przyczyna tkwi we wnętrzu zacisku.Kiedyś może zajrzę do niego to będę wiedział,czy to wina tłoczka,uszczelnień,czy fasolki,bo może być ścięta.Pozdrawiam

[Kazik_R52]

tak właśnie kolego sprzedaje NTY, właśnie zamontowałem full zestaw na moim sea doo, produkuje je w fabryce w Texasie

a wcześniej pare latek na diagnostyce samochodowej i tematy znane, setki hamulców przerobiłem, łącznie z truckami (tiry), nie wspominając że inzynierem po samochodówce jestem ...... więc możesz mnie edukować dalej...

po prostu często wymiana jednego zacisku tak się kończy, u mnie też tak się zdarzało, a aucie 4-5 letnim można się tak bawić ale nie 15letnim

po prostu dziś nie dał bym gwarancji na taką robotę w starym aucie jak wymiana jednego zacisku, więc trzeba poinformować klienta, że nie dostanie gwarancji a wymiana jednego zacisku (z klickami) to 700$, a pary 900$

tam nawet nie masz korektora hamowania, tylko pewnie ABS z EBD, a mechaniczny korektor którego masz pewnie na myśli tylko działał  na różnice oś przednia tylnia