[N15] Prędkości maksymalne N15

[Gość Crushpl]

2 tygodnie temu na wlocie do Poznania od strony Jarocina dobiłem 150 . Chyba dałby radę jeszcze trochę

[Gość SantaClaus21]

Nie możliwe, chyba że jakaś grzebana była (ale pomimo moich wysiłków nie znalazłem nigdzie jak można zwiekszyć w tym motorku moc). Katalogowy max to właśnie coś około 150. Moją udało mi się pojechac mniej więcej 155 licznikowo

 

A jednak. Brata alma (zanim sprzedał) 2.0D była z '97 bez klimy i abs. Jechałem nią 170 a jego kumpel nawet zamknął budzik w Niemczech (200).

Dlatego dziwi mnie, że moja alma '99 z klimą i absem, nie bardzo chce jechać 150. Jakby zupełnie inne auto. Jestem troszkę rozczarowany tym samochodem, być może dlatego, że poprzednie które miałem, dużo szybciej jeździło, przyspieszało i było tańsze (LPG).

 

Plus dla almy - jak zawsze powtarzam, to bardzo dobre zawieszenie i hamulce. Tego w Daewoo nie było. Ani jednego z nich :mikolaj:

[Gość Mlody666]

Santa Nie przekonasz mnie musiał bym to zobaczyć - to jest fizycznie nie możliwe zeby 75 konnym ropnmioakiem ważącym 1160kg pojechać z taką prędkością - więc albo miał tam silnik z turbiną może od primery przeszczepiony, albo robił jakiś tuning silnika (nie wiem za bardzo jaki) albo mu licznik głupoty wskazywał. Ewentualnie może miał 2.0 ale nie CD20E a SR20DE :diabel2:

Pomyśl tylko przeciez to tak samo jak byś napisał ze jechał 170 polonezem 1.5 GLE mocowo prawie to samo tylko w masie niewielka różnica.

[Gość SantaClaus21]

Nie nie wersja CD20E. Dokładnie wyglądająca jak moja, nawet ten sam kolor. Może miała robioną przekładkę (?!) ale nikt nic o tym nie mówił. Auto było kupione w komisie.

 

Tak czy owak, nikogo nie muszę przekonywać, sam cisnąłem 170 i osobiście to widziałem, a nie jechałem szybciej, bo byłem młodym kierowcą i właściciel auta szybciej nie pozwolił.

Właśnie tamte wspomnienia, skłoniły mnie do kupna tego auta.

 

A co do mocy, Daewoo Nexia którą wcześniej miałem miałem, miała tyle samo koników i bez większego wysiłku szła 160. Więcej nie jechałem bo za bardzo budą trzęsło. Dodam, że była zagazowana. Jechała szybciej i była mocniejsza od tej mojej almy.. Dobra, nie będę tu dłużej się rozwodził, bo rozmawiamy nie na temat posta trochę.

 

Jednym zdaniem - cieniutko to autko ciągnie. Przez to więcej ani nissana ani diesla nie chcę widzieć. Pojeżdżę kilka lat (takie były założenia przy kupnie) i później sprawdzony fiacik albo jakiś niemiecki dupowóz.

[Nitram]

Tak czy owak, nikogo nie muszę przekonywać, sam cisnąłem 170

 

prędkość licznikowa, OK

ale realna NIGDY :diabel2: ten silnik nie da rady tak się bujnąć, nie ma szans żebym uwierzył

[serfer]

moje nismo 1,4 87hp 88r

200 na autostradzie kat- krk na gazie

tyle że lekko pod górke i zchodził do 160

a jak tankowałem gaz to troche z niedowierzaniem bo wyszło że 10 na 100

i dodam że na gazie wkręca mi się wyżej niż jest odninka na benz

[Gość Mlody666]

A co do mocy, Daewoo Nexia którą wcześniej miałem miałem, miała tyle samo koników i bez większego wysiłku szła 160.

 

No ale pamiętaj ze nie można porównywać diesla do benzyny i traktować ich w tych samych kategoriach. Ten silnik możesz porównywać z 1.9 SDI grupy VW który przy CD20 czy CD20E wypada blado pod względem osiągów. Wiem bo spiąłem się kiedyś z polówka kumpla i polo zostało w kłębach czarnego dymu (kręciłem silnik do maximum).

 

No i w to 170 nie wierze tak czy inaczej:D Ale niedługo do Poznania będę to się przekonam ze licznikowo max będzie niespełna 160:P

[Gość SantaClaus21]

Wiem bo spiąłem się kiedyś z polówka kumpla i polo zostało w kłębach czarnego dymu (kręciłem silnik do maximum).

 

Hmm... Jeśli honor jest dla Ciebie ważniejszy od uszczelki to żal mi Twojego auta ;]

Uważam, że można czasami komuś uświadomić, że jest cienkim kierowcą, ale nigdy kosztem ciśnięcia silnika na maks..

Anyway, dziś kolega serwis którego postów tu dużo, odpiął mi EGRa i pokazał jakimi obrotami należy traktować ten silnik :kosci: i odkryłem całkiem nową almę Byłbym jeszcze szczęśliwszy gdyby mi nie uświadomił, że połowa silnika została wymieniona..

[Gość Mlody666]

no to podziel się informacjami Santa cóż takiego Ci Serwis doradził o moją uszczelkę się nie martw wszystko z nią ok. A przez kręcenie na maksa miałem na myśli jazdę max do 4k obrotów bo więcej w tym silniku nie ma sensu:P

[Teres]

Displacement, cc 1973

Engine model CD20E

Max.power (Net), kw(PS)/rpm 76 ps (55.90 kw) / 4800 rpm

Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 13.5 kg*m (132.39 N*m) / 2800 rpm

 

W sumie, to jeśli moment max jest dopiero przy 2800, to pewnie najsensowniej ten silnik trzymać w okolicach tych 2800 jeśli chce się przyspieszać, niestety brak turbo robi swoje :/

[Gość Mlody666]

Teres dokładnie tak jest. Połączenie ekonomi i dynamiki w tym silniku można uzyskac w granicach 1500(2000)-3000 no moze niewiele ponad 3

[Gość SantaClaus21]

no to podziel się informacjami Santa cóż takiego Ci Serwis doradził o moją uszczelkę się nie martw wszystko z nią ok. A przez kręcenie na maksa miałem na myśli jazdę max do 4k obrotów bo więcej w tym silniku nie ma sensu:P

 

Doradził mi, żeby ciągnąć spokojnie między 3-4k obrotów. Żyłem w błędnym przekonaniu, że diesla nie powinno się kręcić powyżej 3k.

Przy 3,5k nawet da się sprawnie wyprzedzać ciężarówki pod górę. Niestety wraz z obrotami wzrasta spalanie i przy takiej bardziej agresywnej jeździe na trasie wyszło mi ponad 7 l.

 

Miałem wymienianą pompę w tym aucie przez poprzedniego właściciela o czym nie wiedzialem, więc auto może nie zachowywać się jak od nowości.

Jeździ jakoś powyżej 3k obrotów. Dużo spala. Wolałem LPG, auto było mocniejsze i bardziej ekonomiczne.

 

Almę jak zawsze pochwalam za zawieszenie i hamulce.

 

Panowie, żyłować silniki do 4 tysięcy a auto zacznie jechać a nie czołgać się pod górkę.

 

pozdrawiam,

[Teres]

Kto naopowiadał, że diesla się nie ciągnie powyżej 3tys. ? U mnie alma (2.2Di) ciągnie nieźle do 4tys., a dokręca się do jakichś 4900 tak w ramach testu.

Nie macie turbo, więc odpada Wam długie czekanie aż olej się rozgrzeje i będzie można depnąć :kosci: (wiadomo, że chwilę i tak trzeba poczekać, żeby nie na zimnym )

[Gość SantaClaus21]

Miałem na myśli diesle wolnossące bez turbiny. TD działa trochę inaczej, tam turbina się załącza przy ok. 3k

[Teres]

tam turbina się załącza przy ok. 3k

nie ma czegoś takiego jak załączanie turbo... pracuje cały czas, ale dopiero od pewnych obrotów i wciśnięcia pedału gazu, zaczyna wytwarzać porządne ciśnienie. U mnie jest to około 2100obr., a coś zaczyna się dziać od 1500obr., poniżej nie ma co myśleć o przyspieszaniu, poza tym to niezdrowe

[Gość Mlody666]

Panowie możne skończymy ten Offtop - temat jest o V-max.

 

Jak już pisałem niecałe 160 licznikowo - w tym kraju i tak więcej nie potrzeba

[Gość SantaClaus21]

Wracając do tematu. Dziś udało mi się osiągnąć magiczną prędkość 140 na 5 biegu ;] Mam nadzieję, że na letnich pojedzie trochę szybciej. Mały odcinek autostrady miałem do pokonania. Może kiedyś uda się docisnąć do 150

[Gość enriq]

heh.. mieszkam 30 km od Wrocka i w sumie kolo mojego miasteczka jest gdzie pojezdzic.. V-MAX jaki mi sie udalo to 190 km/h.. 150 jeszcze na 4 biegu i na 5 dobujala do 190. przyjdzie lato i nowe opony to jeszcze sie posprawdza czy nie pojdzie wiecej..

[Gość Ponczek]

Ja w ostatnie lato swoją N15 1.4 '99 na LPG pociągnałem 160 km/h. Fakt, początek lekko z górki, ale od 140 rozpędzała się już po płaskim. Pewnie poszłoby jeszcze trochę (jak trochę, nie wiem) gdyby nie konieczność zjechania z trasy. Może w tym roku sprawdzę Alme porządniej

[Gość raworB]

na początku vmax wynosil 170-175km/h;/ Po miesiecznym prostowaniu wydechu po miescie, (Obwodnica 3miasta) wyszło 180km/h i 190km/h z góry na oponach z wyższej półki DEBICA FRIGO 2:[( opon zdecydowanie nie polecam) Nadchodzi lato i wpadaja good year eagle F1;] Silnik 1.4, przebieg ~218kkm.

[Gość Asahi]

Dzisiaj robiłem testa

 

Na obwodnicy kieleckiej - troszkę mało miejsca ale za to lekki spadek

 

na III - przy 7000 obr poszła 145 km/h

na V - poszła maksymalnie 180 km/h

 

mam wrażenie że poszła by dalej ale musiałem przychamować bo dogoniłem jakieś autko

[Gość ADAM85]

na III - przy 7000 obr poszła 145 km/h

To ciekawe - ja robiłem tyle moją 1,4 75 koni - ale to zasługa wielu czynników:

- olej syntetyk

- opony 185. 65 r14 michelin energy - niskie opory toczenia

- stale używana na wysokich obrotach - niezamulona - a wręcz odwrotnie :diabel2:

- napęd benzyna / nie LPG

- stała kontrola czystości filtrów i wymiana co około 12 000 i świec co 25 000

- DOBRY EGZEMPLARZ

[Gość Asahi]

To ciekawe - ja robiłem tyle moją 1,4 75 koni - ale to zasługa wielu czynników:

- olej syntetyk

- opony 185. 65 r14 michelin energy - niskie opory toczenia

- stale używana na wysokich obrotach - niezamulona - a wręcz odwrotnie :diabel2:

- napęd benzyna / nie LPG

- stała kontrola czystości filtrów i wymiana co około 12 000 i świec co 25 000

- DOBRY EGZEMPLARZ

 

U mnie też

olej Syntetyk

Opony Dunlop Sport

niestety nie jest stale na wysokich obrotach raczej staram sie 3k nie przekraczać

napęd benzyna - nie LPG

chyba też dobry egzemplarz - książkowo prędkość maksymalna 180 km/h mam odczucie że poszedłby jeszcze troszkę powyżej 180

[Gość mapeciontko]

a u mnie tak

1- 57 km

2- 95km

3- 1xxkm

4- 1xxkm

5- 190 km - w niemczech na autostradzie i wiecej nie da rady

 

Silnik to niestety tylko 1.4 GA14De niestety ale jak czas pokaze moze bedzie DE

 

Co do oleju itp to:

- olej castrol 10w40

- opony continental 185/65/14" felgi stal

- przebieg 130kkm (orginalny)

- i oczywiscie filtr powietrza, paliwa czyste a swiece prawie jak nowe (0.85 mm odstemp elektrod)

- ogolnie mowiac przedemna był serwisowany a u mnie dobrze zadbany