CHŁODZENIE SILNIKA 1,3 QASHQAI 2019

[Jureczek]

WITAM.MAM TAKIE PYTANIE: WCZORAJ PO PRZEJECHANIU OK .20km  PO  WYŁĄCZENIU SILNIKA PRACOWAŁ WENTYLATOR CHŁODNICY PO PONOWNYM ZAPALENIU TO SAMO DOPIERO PO TRZECIM URUCHOMIENIU WENTYLATOR SIĘ NIE WŁĄCZYŁ.

TEMPERATURA NA WYŚWIETLACZU W NORMIE ( W POŁOWIE SKALI), KLIMATYZACJI NIE UŻYWAŁEM .CZY TO NORMALNE ZJAWISKO .POZDRAWIAM 

Nie pisz dużymi literami!!!

[Brzyk]

Wiesz, nie znam się na mechanice ale na chłopski rozum jak silnik się schłodził to wentylator się wyłączył :-P

[Jureczek]

TAK.ALE SILNIK PO 20km NIE BYŁ JESZCZE W PEŁNI ROZGRZANY I TU JEST PROBLEM -PO CO SIĘ WŁĄCZYŁ WENTYLATOR ?

Nie pisz dużymi literami!!!

[Brzyk]

Wg mnie był. Mój się nagrzeje po 10. Ale mam inny.
:-)
Orawdz płyn w zbiorniku wyrównawczym.mize być mało jak masz nowe auto.

[Jureczek]

DZIĘKI.SPRAWDZĘ

Nie pisz dużymi literami!!!

Akceptowałeś regulamin a więc powinieneś wiedzieć,że: Pkt 6 podpunkt f mówi wyraźnie,że zabrania się pisania dużymi literami!

[Jureczek]

ok

[Mao]

W dniu 7.05.2020 o 09:53, Jureczek napisał:

TEMPERATURA NA WYŚWIETLACZU W NORMIE ( W POŁOWIE SKALI),

ALE SILNIK PO 20km NIE BYŁ JESZCZE W PEŁNI ROZGRZANY

U mnie nawet gdy jest w pełni rozgrzany wskazówka nie dochodzi do połowy skali, zawsze wychylona trochę w lewo od pionu. 

[JACKO29]

Bo tak ma być

 

[tomkek1912]

Własnie tak się zastanawiam. Zauważyłem, że jest dość sporo samochodów, którym wentylatory chodzą nawet po wyłączeniu silnika. Ktoś może wie z czym to jest związane? Ja szczerze mówiąc nigdy się z tym nie spotkałem w samochodach w obrębie mojej rodziny czy kilku znajomych. Co więcej, jakieś wentylatory się odpalają jak klima chodzi, bo tak to też nie widziałem. 

[Mao]

Obecnie kiedy to ECU steruje wentylatorem mogą być różne przyczyny włączania wentylatora nie tylko temperatura cieczy chłodzącej i klimatyzacja. Użytkowałem kiedyś samochód, który po każdej forsownej jeździe włączał po zatrzymaniu na chwilę wentylator pomimo że temperatura cieczy chłodzącej była w normie a na zewnątrz chłodno, podobno włączał się po to aby schłodzić rozgrzany kolektor wylotowy i katalizator znajdujące się od strony chłodnicy za wentylatorem.

Dla zainteresowanych 

https://intercars.com.pl/pliki/PLK/DT38www.pdf

 

[kravvsebb]

Na przykład tak jak Mao mówi, ale powód, dla którego wentylator chodzi po wyłączeniu silnika jest również taki, że płyn w układzie stoi i nie ma gdzie ciepła oddać, więc wirujący wentylator sprawia, że schładza się on w chłodnicy no i stopniowo dalej.

Edytowane 11 Maja 2020 przez kravvsebb

[Brzyk]

nie wiem czy nie zbaczamy z tematu, ale:

Miałem kilak marek

fiat chłodził po wyłączeniu silnika

pług chłodził poi wyłączeniu siolnika

nissan chłodził po wyłączeniu silnika a nawet w trakcie jazdy po autostradzie,

 

więc uznaje to za normę.

A przecież wskaźnik na desce nie pokaże ci ile dokładnie masz temperatury. Jeżeli went włącz się na np 98 st - a norma to 92 - nawet nie zauważysz drgnięcia wskazówki.

[Jureczek]

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i porady.Mao ma rację -dochodzę do wniosku że praca wentylatora jest powiązana nie tylko z temperaturą cieczy

chłodzącej .Fakt że nie miałem takiego przypadku w poprzednich samochodach(Suzuki,Hyundai Ford).Dzięki.

[Hunter]

16 godzin temu, Brzyk napisał:

fiat chłodził po wyłączeniu silnika

pług chłodził poi wyłączeniu siolnika

nissan chłodził po wyłączeniu silnika a nawet w trakcie jazdy po autostradzie,

 

Dorzucę do tego jeszcze VW. Również chłodzi. Dla mnie to również norma.

[kravvsebb]

Skoro już bawimy się w wyliczankę to skoro Nissan to pewnie i Renault.

Pewnie, że to norma bo inaczej płyn mógłby się zagotować i głowicę rozsadzić bo tak jak wspomniałem wyżej, skoro nie płynie to mimo wyłączonego silnika przez jakiś czas jego temperatura rośnie no i dlatego właśnie wentylator chodzi jeszcze po przekręceniu kluczyka.

Edytowane 12 Maja 2020 przez kravvsebb

[ROBIROBI]

Czy może ktoś już wie dlaczego po zgaszeniu silnika 1.3 dig 160 km czasami dalej chodzi wentylator  nawet dłuższy czas i wcale nie po dłuższym przebiegu

[JACKO29]

Tak jest w każdym samochodzie.Musi chłodzić,bo inaczej po wyłączeniu silnika zagotowałby się płyn

[Brzyk]

Co lepsze, w moim wentylator działa także podczas jazdy autostradowej.....

[aquariusmax]

1.3 ma całkiem inną filozofię chłodzenia niż 1.2, który miał temperaturę płynu w granicach 85-95 stopni, a wentylator włączył mi się po zgaszeniu silnika chyba ze 2 razy przez 5 lat.

W 1.3 poszli maksymalnie ostro w ograniczeniu spalania i emisji szkodliwych gazów, dlatego silnik nagrzewa się błyskawicznie i utrzymuje stale wysoką temperaturę.

Miałem nawet na początku obawy, czy nie mam zapowietrzonego układu chłodzenia (mam J12 1.3 140KM z 2023 roku).

Z moich obserwacji, eksperymentów i odczytów OBDII wychodzi, że w 1.3 jest tak:
- temperatura płynu chłodniczego oscyluje 85-108 stopni (najczęściej 93-103)
- wentylator włącza się powyżej 99 stopni i dokładnie tak jest po wyłączeniu silnika, sprawdźcie u siebie (jeśli nie chcecie, aby wiatrak się włączył, gaście silnik poniżej 99 stopni)
- wentylator chodzi bardzo długo (nawet 20 minut po wyłączeniu silnika w garażu), bo kręci się bardzo wolno i wyłącza się dopiero przy 89 stopniach
- jeśli temperatura płynu osiągnie 108 stopni, to włącza się wentylator na najwyższy bieg, dmucha bardzo mocno i schładza do 89 stopni bardzo szybko (w jakieś 2 minuty)

Nie wiem, czy tak samo mają inni, ale artykuł z linku kilka postów wyżej mnie uspokoił, bo:               podaję inny link, bo tamten wygasł: https://issuu.com/intercars/docs/dt38www/1
- obecnie całkiem bezpieczna temperatura płynu chłodniczego to 110 stopni
- wysoka temperatura jest utrzymywana przy małym i średnim obciążeniu silnika, aby obniżyć spalanie i emisję szkodliwych gazów
- temperatura jest obniżana przy wysokiej prędkości (powyżej 130 km/h), aby umożliwić podniesienie osiągów (obrotów)
- dlatego na autostradzie wentylator dodatkowo chłodzi (termostat z regulacją programową)
- w QQ mamy jeszcze żaluzje przed chłodnicami, aby nawet w ciepły dzień je zamknąć na zimnym silniku i szybko doprowadzić silnik do 80-90 stopni

Dodam jeszcze, że temperatura oleju też jest bardzo wysoka jak na auto cywilne, bo 100-105 stopni jest u mnie na porządku dziennym (w 1.2 było ok. 90 stopni).
Może to dobre, bo pozwoli odparować benzynie przy jeździe miejskiej, ale u mniej spowodowało rozszczelnienie nowego silnika na samej górze.

PS.: Temperatury można łatwo odczytać czytnikiem OBDII za 40 zł i darmową aplikacją CarScanner. Jakby co, służę pomocą.

Edytowane 9 Czerwca przez aquariusmax

[Brzyk]

Temat po części pokrewny.
Płyn chłodniczy.
Myślę że w aso mają jeden dla wszystkich.
Widzę dziś ubytek w 1.6 .
Czy mogę dolać zielonego borygo?

[aquariusmax]

A ASO Nissana mają dwa. Niebieski lepszy na 4-5 lat i zielony na 2 lata. Oczywiście leją tańszy zielony i pozwalają jeździć 4 lata.

Te płyny są mieszalne, więc można je mieszać.

Jednak bym nie radził, bo np. silnik 1.3 jest bardzo wydajny energetycznie (nie wiem jak jest z 1.6, w 1.2 jest zdecydowanie zimniej) i ma wysoką temperaturę pracy (często powyższej 100 stopni), więc płyn powinien być dobrej jakości.

Lepiej kupić 1l Premix 255N koncentrat 1:1 i rozcieńczyć z wodą destylowaną lub nawet bez rozcieńczenia, gdy płyn ma już kilka lat.

Edytowane 15 Czerwca przez aquariusmax

[Brzyk]

We fiacie pamiętam że lali końcentrat i taki sprzedawali.
Gdy kiedyś podjechal3m do nissana z 5 lat temu , dolali mi gotowiec.
Nie chcę mi się ekstra jechać do aso. Nie po drodze. Dlatego pytam o sklepówki. ...