Zamula, przerywa, szarpie. Przepływomierz zregenerowany i wymieniony bez skutku.

[kacpon]

Cześć,

Mam problem z Micrą K11 z 1998 roku z silnikiem 1.3. Ogólnie objawy typowe dla przepływomierza wymagającego regeneracji. Przez większość czasu brakuje mu mocy w okolicach 2.8-3.2 tysięcy obrotów oraz w losowych momentach (chociaż raczej na ciepłym) "przerywa/szarpie"- tak, jakby na dosłowie ćwierć sekundy silnik zdychał. Kilka razy zdarzyło się, że przy takim szarpnięciu mrugnął na bardzo krótki czas check engine. Obroty na biegu jałowym są w porządku. Odpala bez problemu. Jak się depnie na wyższych obrotach to ma moc.

Rzeczy, które zrobiłem/wymieniłem do tej pory:

1. Regeneracja oryginalnego przepływomierza według instrukcji z forum
2. Wymiana aparatu zapłonowego na zregenerowany
3. Wymiana kabli zapłonowych
4. Wymiana filtra powietrza
5. Wymiana pompy paliwa
6. Montaż używanego przepływomierza
7. Regeneracja używanego przepływomierza według instrukcji z forum

W tym momencie mam jeszcze dwa pomysły: filtr paliwa i sonda lambda. Zanim jednak wymienię te rzeczy wolę się spytać ludzi bardziej doświadczonych. Czy macie jakieś pomysły co może być mojej Micrze lub co powinieniem zrobić, żeby się dowiedzieć?

[miramar]

Jakieś rezultaty? Bo mam to samo z tą różnicą, że wymieniłem wszystko jak Ty łącznie z lambdą i filtrem paliwa

Micra K11 1999 automat. Na jałowym też mam pływanie obrotów.

[gery]

ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej było sprawdzane?do sprawdzenia regulator cisnienia na listwie.

[LoveMicra]

Witam, micra 1.0 u mnie przyczyną szarpania na ciepłym silniku tylko w czasie przyspieszania było uszkodzenie w aparacie zaplonowym . Pewnie moduł lub cewka iskra była za słaba. Naprowadzilo mnie chwilowe ustapienie objawów po wymianie świec do momentu aż nie pojawił się na nich nagar oraz brak błędów w ecu. Specjaliści sugerowali wymianę rozrządu i takie tam bzdury. 

[Patryk]

Miałem podobny problem kilka lat temu z micrą k11 z 2000 roku. Po wymianach wszystkich możliwych elementów, problem nie ustępował, szarpanie pojawiało się w najmniej oczekiwanych momentach, np. przy wyprzedzaniu. Rozwiązaniem okazało się przeczyszczenie czujnika położenia wałka rozrządu. Jest to okrągła, cienka, aluminiowa płytka z wycięciami na obwodzie, umieszczona na wałku, wewnątrz aparatu zapłonowego. Płytka obraca się w szczelinie obudowy tego czujnika, który pracuje na podczerwień. W przypadku zabrudzeń wewnątrz szczeliny impulsy podczerwieni są zakłócane i sygnał z czujnika jest nieprawidłowy. Po dokładnym wyczyszczeniu szczeliny problem zniknął. Ja użyłem do czyszczenia wykałaczki i bawełnianej szmatki zmoczonej płynem do czyszczenia gaźników. Dotyczy to oczywiście silników z jedną cewką zapłonową.