Pathfinder R51 - swap silnika BMW M57 3.0D

[camo]

255 to wąskie gumy, w USA fabrycznie dają 265 i ja takie mam, mi wystają minimalnie, z dystansami 30mm na przeglądzie czasem sie przyczepiają,  ale na drodze nikt nie zwraca uwagi, mam chlapacze wiec koła brudzą tylko trochę wiecej niz na fabrycznych ustawieniach, tez myslę o jakims poszerzeniu ale raczej  naklejonej gumowej listewce.  

 

[Engineer]

Tak to u mnie wygląda. Od boku i z ukosa jest spoko, ale od tyłu widać, że coś tam wystają ?

[camo]

faktycznie mocno to widać, masz koła o niższym profilu niż fabryczne, z parametrów które podałeś wychodzi:  29"(737mm) na 10"  ja mam założone 265/70R17, czyli zaokrąglając w górę w calach 32"(803mm)10,5" 

 

 

[Engineer]

Akurat miałem komplet nowych opon od X5 więc założyłem.  Nie chcę zakładać żadnych terenowych opon bo auto będzie wyłącznie do jazdy po mieście/trasie.

W poprzednim aucie miałem takie: 285/75/16.

W tym problemem są dystanse 25 mm i felgi z niskim ET.

[camo]

to może zdejmij dystanse, taka szerokość przy tej wysokośći to lekka przesada  

[Engineer]

To są dystanse zmieniające rozstaw śrub. Nie mogę ich zdjąć. Te felgi muszą zostać. 

[KRYSN14]

W dniu 2.06.2021 o 22:46, Engineer napisał:

Z 3.0 dieslem M57 jest ten plus, że to silnik totalnie głupoto-odporny i prawie wieczny. Przy lekkiej nodze lecisz w trasie 140 ze spalaniem 8L ropy, prawie jak golfem ? Problemem jest tylko podłączenie i połączenie tego tak, żeby jak najwięcej rzeczy działało. Bo wszystko na raz to raczej nigdy działać nie będzie.  Nissan ma CAN w innym standardzie ISO (czy jakoś tak) więc plug&play się nie da. Dzisiaj rozmawiałem z Jackiem i on mówi, ze może być niewesoło z niektórymi rzeczami. Silnik odpali, jechać będzie dobrze, ale ze wskaźnikami może być problem. Póki co zamówiłem zegary od BMW i zapasowe od Navary D40 i będę próbował "zaszczepić" to co najważniejsze od zegarów BMW do zegarów Nissana. Równolegle kombinuję też z tłumaczem CAN z jednego standardu na drugi - niby są jakieś otwarte projekty na Arduino. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Mechanika to jedna sprawa, a elektronika to druga, a ja nie lubię dyskoteki na zegarach ?

U mnie jest jeszcze o tyle ciekawie, że mam Pathfindera na full wypasie łącznie z odpalaniem bez kluczyka i tu mamy obawy czy wszystko uda nam się uruchomić. Przyszły tydzień pokaże ?

Pozdrawiam!

Widzę coraz więcej niespodzianek wychodzi.

U mnie też jest system bezdotykowy i zaczynam się zastanawiać czy nie lepiej będzie pójść w Nissanowskie 3.0. Ale znów dopaść ciężko. 

[Engineer]

Wreszcie udało się tego mojego byka odpalić. Kilka pierdółek jeszcze musimy ogarnąć i auto jedzie do blacharza/lakiernika na poprawki lakiernicze. ?

https://youtu.be/EXsEggPH2uU

[Engineer]

Poleci ktoś z Was jakiegoś fachmana od renowacji ramy? Chciałbym zaprowadzić auto i odebrać ze zrobioną na nówkę ramą i zawieszeniami. W tej chwili rama ma korozję bo farba się podniosła, ale nie jest nigdzie przerdzewiała na wylot.

[Engineer]

Witam ponownie. To już finał tej budowy. W komorze silnika zostało już tylko mycie i podpięcie lamp. Wał napędowy spięty, sprzęgło podpięte, ecu zainstalowany w pudełku nad silnikiem. Auto wyjechało z hali o własnych siłach. ?

[camo]

wygląda całkiem schludnie  

[Engineer]

"Niestety" to Nissan - w nich te kable i rurki zawsze wiszą we wszystkie strony i po prostu prawie nierealne jest poukładanie tego w ładny sposób. W BMW da się to zrobić tak, że komora wygląda schludnie i czysto. Japończycy od zawsze mają jakieś skrzywione podejście do tego wszystkiego. Taki sam burdel mam fabrycznie w Skyline R33 z silnikiem RB25DET.

 

 

[Engineer]

Na chwilę obecną koniec dobrych newsów. Odłączyłem akumulator na 2 dni żeby podłączyć nowy i zaczęły dziać się jakieś cuda z alarmem. Na wstępie: mam system keyless. Piloty przestały zamykać i otwierać drzwi. Przy próbie zamknięcia drzwi z pilota widzę bardzo szybko mrugającą ikonę na zegarach (czerwony samochodzik z kluczykiem), ale brak reakcji zamków. Drzwi są nadal otwarte, a po ich otworzeniu załącza się alarm. Kiedy nacisnę na pilocie przycisk otwierania drzwi i wsiądę do środka alarm nie wyje. Następnie wciskam hamulec (to automat) żeby przekręcić pokrętło stacyjki i widzę w prawym górnym rogu zegarów zielony kluczyk (czyli mój immobilizer odczytał kluczyk). Przełączam pokrętło na pozycję ACC, ale nic się nie zmienia - zegary ciemne, wyposażenie martwe. Przełączam na odpalanie i również brak reakcji.

Ktoś może mi powiedzieć w czym szukać problemu? Może jakiś bezpiecznik?

Film: 

 

[Engineer]

It's diesel babe!! ?

 

 

Edytowane 29 Lipca 2021 przez Engineer

[Engineer]

[Engineer]

Zdecydowałem, że sprzedaję auto. Nie to, że coś nie działa - jeżdżę Nissanem na co dzień, póki co zrobione bezawaryjnie około 3000 km. Po prostu mam za dużo aut i sprzedaję kilka z nich. Gdyby ktoś był zainteresowany to zapraszam na OLX. Pozdrawiam!

 

https://www.olx.pl/d/oferta/nissan-pathfinder-3-0d-bmw-240-km-swap-tuning-m57-CID5-IDKMb60.html

Edytowane 29 Września 2021 przez Engineer

[patent_pz]

Cześć wszystkim! Jestem na tym samym etapie co kolega jakiś czas temu, silnik siedzi, uporałem sie z wszystkim oprócz elektryki. Potrzebuje porad jak rozwiązać problem załączania się napędów i kompresora klimatyzacji. ECU z navary został i on gdy widzi obroty silnika załącza napędy i zezwala na włączenie klimatyzacji. Problem jest taki ze nie ma tam już czujnika położenia wału z navary. Zainstalowałem generator pwm by oszukać go troche ale uodpornił sie na te fałszywe sygnały po kilku dniach i już nie dźwiga wskazówki obrotomierza. Podejrzewam że zbyt przekombinowałem a rozwiązanie jest banalne lecz nie wpadłem jeszcze na nie