Tłoki +0.25 i szklanki do VQ40DE

[NissanFun]

Czy ktoś przerabiał temat ściągania z USA nadwymiarów tłoków i szklanek w różnych rozmiarach do 4.0?

Ciężko kupić jakiś motor na testy więc będę musiał rozebrać swój ale wcześniej może ktoś podzieli się doświadczeniami. 

[apsik]

Ja zamawialem częsci z RockAuto, także jeżeli chodzi o pewność transakcji to smiało można kupować, niestety szklanek nie mają. Być może Twoje wystarczy szlifnąć.

[NissanFun]

A brałeś tłoki? 

[apsik]

Jeszcze nie ale panewki, uszczelki etc to tak. U mnie po pomiarach sie okaże czy da rade jeszcze na starych tlokach i nowych pierscieniach czy kpl nadwymiar

[NissanFun]

Celujesz w jakaś firmę konkretną czy nie rozeznawales tematu? 

Mój po pomiarach był na granicy ale jeszcze pali oliwę i tej zimy chce rozwierci i dać nadwymiar.

[apsik]

Panewy z Mahle i w razie czego tłoki też z tej firmy wezmę, jeżeli był na granicy a dalej pali olej to poczekaj, być może silnik jeszcze się nie ułożył. Jeden z forumowiczów robil generalkę i olej pałił mu po remoncie jeszcze przez 10k i nagle przestał.

[apsik]

Aha i dla swietego spokoju wymien katy przykolektorowe na metalowe a tylne wywal.

[NissanFun]

Zrobiłem 5k i już nie wierzę że się dotrze katy mam puste

[apsik]

Pierscienie oryginal? Tłoki nowe czy stare/?

[mariowu]

Ja w moim robiłem kapitalny remont silnika w lutym/marcu tego roku, ponieważ wał korbowy wyszedł sobie bokiem bloku. W PL kupiłem już zatulejowany blok na nominał /2500 pln/. Wał korbowy/1 szif z kompletem panewek/ 450$ w USA. Komplet tłoków z pierścieniami w Dubaju 140$

Olej może brać i to całkiem sporo przez uszczelniacze w głowicach.

Edytowane 18 Września 2020 przez mariowu

[NissanFun]

Jakie miales objawy przed awarią? Często czytam że ludzie kupują nowy wał bo korba wychodzi bokiem w VQ40.

Edytowane 19 Września 2020 przez NissanFun

[mariowu]

Lekkie stukanie w silniku. Miejsca nie można było ustalić. Mechanik rozebrał dół silnika i okazało się, że panewki są w porządku. Pomyślałem, że ten typ tak ma i pojechałem na polowanie. W terenie trochę ostro pojeździłem no i Bum. Po rozbiórce silnika okazało się, że na drugim cylindrze pękł tłok na sworzniu. Popełniłem wielki i bardzo kosztowny błąd składając poprzednio silnik na starych częściach, które wydawały sie jeszcze sprawne. Ale jak widać tylko wydawały się. Komplet nowych tłoków ze sworzniami i pierścieniami to śmieszny koszt w porównaniu do kapitalki. Mnie kosztowała łącznie z robocizną ok. 12tyś. pln. Ty masz zapewne zowalizowane tuleje i nowe pierścienie na pewno nie ułożą się. Nowe tuleje na wymiar fabryczny dobierze Ci każdy zakład zajmujący się szlifami cylindrów. Dobra rada-nie oszczędzaj tak jak ja. W Lublinie mam mechanika , który z VQ40DE chyba może już napisać doktorat.

 

 

 

 

 

 

p

I jeszcze jedno. Tego silnika nie powinno się kręcić gwałtownie powyżej 6000 obr.

Edytowane 19 Września 2020 przez mariowu

[apsik]

14 godzin temu, mariowu napisał:

Lekkie stukanie w silniku. Miejsca nie można było ustalić. Mechanik rozebrał dół silnika i okazało się, że panewki są w porządku. Pomyślałem, że ten typ tak ma i pojechałem na polowanie. W terenie trochę ostro pojeździłem no i Bum. Po rozbiórce silnika okazało się, że na drugim cylindrze pękł tłok na sworzniu. Popełniłem wielki i bardzo kosztowny błąd składając poprzednio silnik na starych częściach, które wydawały sie jeszcze sprawne. Ale jak widać tylko wydawały się. Komplet nowych tłoków ze sworzniami i pierścieniami to śmieszny koszt w porównaniu do kapitalki. Mnie kosztowała łącznie z robocizną ok. 12tyś. pln. Ty masz zapewne zowalizowane tuleje i nowe pierścienie na pewno nie ułożą się. Nowe tuleje na wymiar fabryczny dobierze Ci każdy zakład zajmujący się szlifami cylindrów. Dobra rada-nie oszczędzaj tak jak ja. W Lublinie mam mechanika , który z VQ40DE chyba może już napisać doktorat.

 

 

 

 

 

 

p

I jeszcze jedno. Tego silnika nie powinno się kręcić gwałtownie powyżej 6000 obr.

Mario, jak regenerowaleś głowice to jak była ogarnięta sprawa regulacji luzów zaworowych  ? Tylko szlif czy kupowałeś nowe szklanki  ?
Tłoki i pierscienie nieoryginalne zakladales ? 

[mariowu]

Luzy zaworowe reguluje się poprzez dobór płytek różnej grubości. Robi to warsztat regenerujący głowice. Nowe tuleje na wymiar fabryczny dobierze Ci każdy dobry zakład zajmujący się szlifami cylindrów. Ja kupiłem już zatulejowany blok. Tłoki, pierścienie i sworznie w komplecie kupiłem w Dubaju. To są zamienniki ale jak czytałem na forach amerykańskich niczym nie ustępują oryginalnym.

[NissanFun]

Luzy w VQ40 reguluje się poprzez wymianę szklanek, nie ma podkładek regulacyjnych. Ewentualnie szlifowanie trzonków lub frezowane gniazd. Jeśli za to zapłaciłeś to ktoś Cię na to skroił.

[mariowu]

Naprawdę?

TT00033_Valve Lash Adjustment on 2005_2012 Nissan 4_0L VQ40DE Engines(1).pdf

[NissanFun]

Naprawdę, potwierdzenie masz w linku który wkleiłeś.

Dodam że jedna szklanka kosztuje około 250zl nie ma zamienników więc komplet z rabatami to 5-6k 

[mariowu]

Popatrz dobrze. Płytki są umieszczane pod denkiem szklanki.

[NissanFun]

Ja Cię proszę, pozwól ze nie będę się dopatrywał tylko poczekam az ty się rozeznasz... Najlepiej wyciągnij wałek i sprawdź sam, zapamiętasz raz na zawsze...

[mariowu]

W dniu 4.09.2019 o 09:27, NissanFun napisał:

Uszczelki są w PL dostępne kompletami a pojedyncze niektóre też. Plytki regulacyjne też tylko nie wiem jaką średnicę mają ori. 

 

[NissanFun]

Dlatego polecam doedukowanie na własnym silniku a nie ufanie internetom, dziwi mnie tylko że wkleiłeś serwisowkę a powielasz błędne wpisy.

A w gwoli ścisłości plytki regulacyjne są dostępne nawet na tony ale w VQ40 ich nie ma więc trochę szkoda zachodu.

[apsik]

12 godzin temu, mariowu napisał:

Popatrz dobrze. Płytki są umieszczane pod denkiem szklanki.

CZyli musisz się dowiedzieć jak dokonywali regulacji luzu o ile w ogóle to zrobili u Ciebie.
Pozdrawiam

[NissanFun]

Z jakiego serwisu korzystałes kupując z Dubaju?

[mariowu]

Kurcze nie pamiętam ale namierzyłem ich przez amerykański ebay bo na nim też wystawiają.