Wysprzęglanie

[Hoover]

Mam całkiem banalne pytanie: czy przed zmianą biegu wduszacie pedał sprzęgła do podłogi czy tylko tak, żeby sprzęgło załapało?

 

Pytam, bo mi znowu coś szwankuje z łożyskiem sprzęgła (po przebiegu kilku tyc. km :evil: ) i szukam przyczyny, a słyszałem że wduszenie pedału do podłogi może mieć wpływ na szybsze jego zużycie.

 

Dzięki z góry za wszystkie odpowiedzi.

[Gość misiek_83]

Do podlogi,chyba logiczne,nie wiem :shock: Pozdro

[Gość krawczynski Marcin]

Hoover a jak wciskasz w awaryjnych sytuacjach HAMULEC

[Hoover]

No właśnie. Zawsze wciskałem do podłogi.

Ale pierwszy raz dzisiaj usłyszałem (od mechanika), że dla sprzęgła lepiej jak się zmienia biegi z pedałem sprzęgła wciśniętym tylko tak, żeby sprzęgło załapało , bo mechanizm mniej obciążony wtedy jest.

[Gość ehen]

No właśnie. Zawsze wciskałem do podłogi.

Ale pierwszy raz dzisiaj usłyszałem (od mechanika), że dla sprzęgła lepiej jak się zmienia biegi z pedałem sprzęgła wciśniętym tylko tak, żeby sprzęgło załapało , bo mechanizm mniej obciążony wtedy jest.

 

 

dobry mechanik

a jak cię uczyli na kursie :?: :wink:

[Gość KTOSIU]

Witam

HOOVER, zapytaj się mechaniora kiedy się wie, że sprzęgło załapało Czy poznaje po zapachu ślizgającej się - palącej- tarczy sprzęgłowej :?: dla mnie jego opinia to bzdura.

Jeśli znasz się troszkę na mechanice i sposobie przekazania napędu to wiesz, że do zmiany biegów sprzęgło musi byc rozsprzęglone całkowicie - aby silnik nie napędzał skrzyni biegów, jak nie będzie, dostaną "po tyłku" na początek pierścienie ułatwiające "przejście" z jednej zębatki na drugą a póżniej zębatki przekładni. To kończy się uszkodzeniem i remontem skrzyni. Wracając do sprzęgła, jeśli nie będzie całkowicie rozsprzęglone to tarcza będzie się ślizgała, co wywoła tarcie, a w końcu zniszczenie A mechanizm dźwigni sprzęgła po to jest żeby go obciążać, łożysko i tak pracuje tak samo a dźwignia odciągająca praktycznie nie ulega zniszczeniu.

Tyle ode mnie

pozdr. 8)

[Hoover]

W zasadzie wcześniej by mi takie coś do głowy nie przyszło. Moje pytanie wzięło się z czystej desperacji , ale o tym już napiszę w innym poście.

Dzięki wszystkim za info. pozdrawiam

[Gość artoor]

usłyszałem (od mechanika), że dla sprzęgła lepiej jak się zmienia biegi z pedałem sprzęgła wciśniętym tylko tak, żeby sprzęgło załapało , bo mechanizm mniej obciążony wtedy jest.

 

O ludzie! Co za opinia :idea: :!:

[Gość misiek_83]

No wlasnie,skad widaomo ze sprzeglo zalapalo :wink: Pozdro

[Gość Mauzer]

nie nazywajcie go mechanikiem, to jakiś troglodyta, pewnie jeden z tych co nawet młotek popsuje

[Gość heineken72]

a ja przy zmianie nie wyciskam sprzegła do końca

nie slizga sie one oczywiście

ale nie ma potrzeby wciskać pedał do końca, jak podczas ruszania

zalezy to od indywidualnego przypadku i regulacji w danym aucie oczywiście ....

ale po co rozwierać tarcze sprzegła od koła zamachowego na odległość..... np. 15 mm jak można ją tylko odciagnąc na 2 mm

.... mniej wtedy zyżywa sie docisk sprzegła

... choć zawsze uczyli "sprzegło do końca"

[Coobcio]

Generalnie polscy specjaliśi ustawiają tak pięknie sprzęgła w naszych nismo żę praktycznie po wcisnieniu 1/3 pedału sprzęgła jest ono w 100% wysprzęglone, głębsze jego wciskanie powoduje tylko i wyłącznie nadmierne złużycie łozyska i słoneczka w docisku...

 

Osobiście ustawiam że sprzegło ma skok minimalny pare cm i chodzi leciutko ale trzeba je do deski depać żeby w pełni wysprzęglić.

[Gość maglev]

a ja dla odmiany łapię się czasem że nie docisnę sprzęgła do końca ale biegi ładnie wskakują i nic nie haczy, nie trzeszczy i nie szarpie #-o

[Gość cornholio78]

...

Osobiście ustawiam że sprzegło ma skok minimalny pare cm i chodzi leciutko ale trzeba je do deski depać żeby w pełni wysprzęglić.

 

I własnie o to chodzi. Dobra regulacja zamiast kontynuowania złego zwyczaju

[Coobcio]

hehe dziękuje za uznanie