Nissan Sunny-1

[Gość Erazm]

Od niedawna jestem posiadaczem starego Sunny-1 .W związku z paroma usterkami w elektryce poszukuję schematu instalacji elektrycznej oraz alarmowej (ponoć jest jak powiedział poprzedni właściciel) .Nic nie wiem także o tym ile to pali benzyny i w ogóle nic nie wiem o tym samochodzie gdyż dotychczas jezdziłem tylko polskimi pojazdami.Czy warto go zagazować?

Jest to Nissan Sunny-1 z 1990 roku pojemność 1000

[Gość marcin101]

N13 to byla sunny 2 a jedynka to n12

n13 bylo od 1986 a wczesniej byla poprzednia generacja do 1985

[Gość maciejka_sz]

sunny - 1 z 1990 roku? Cos tu nie gra... i pojemnosc mi cos nie pasi do sunny b12. silniki 1.0 byly w N13. Trzeba zdekodowac vin'a i wszystko bedzie jasne.

[Gość Erazm]

Model code FMLN13LQ

Internal color K - CHARCOAL GRAY

External color 463 - GRAY METALLIC

Production year/mon 8909

Model start year 8606

Model finish year 9010

Model NISSAN SUNNY N13

Description

TRANS - 4-SP MANUAL TRANSMISSION

GRADE - L TYPE

ENGINE - E10S TYPE ENGINE

BODY - 5 DOOR HATCH BACK

WHL DRV - 2 WHEEL DRIVE

 

Tyle mi odczarowała strona ale nie ma żadnych informacji,których szukam albo nie umiem tego odczytać

 

Przede wszystkim ile toto pali benzyny bo żaden wskażnik nie działa oprócz szybkościomierza i jak naprawić te wskażniki?

[Gość VirGo]

co do wskaznikow - trzeba zdjac plastiki za kierownica, nastepnie te dookola deski rozdzielczej, wyjac sama tablice ze wskaznikami (wszystko sie odkreca nie srubki) i z tylu deski rozdzielczej jest w lewym gornym rogu metalowa "kostka". U mnie to ona sprawiala brak wskazan, po wymianie jest ok. z tego co mi tu pisano to chyba najczestrza przyczyna braku wskazan (poziom paliwa i temp. silnika).

 

Swoja droga to chyba rzadki okaz: silnik E10S.. pierwszy raz slysze. Myslalem ze slabszego nic E13S nie wkladali

 

pozdrawiam

[Gość Erazm]

Dzięki za rady z tablicą -zobaczę czy uda się naprawić.Jednym z problemów jest również stale kręcący się wentylator chłodnicy,który został zablokowany na stałe ponoć z powodu uszkodzenia termostatu a raczej czujnika temperatury.Czujnik został wymieniony co nie poprawiło sytuacji pytanie więc do bardziej doświadczonych co jeszcze może powodować złe włączanie a właściwie nie włączanie się wentylatora w odpowiednim momencie.

[Gość maciejka_sz]

Jednym z problemów jest również stale kręcący się wentylator chłodnicy,który został zablokowany na stałe ponoć z powodu uszkodzenia termostatu a raczej czujnika temperatury.Czujnik został wymieniony co nie poprawiło sytuacji pytanie więc do bardziej doświadczonych co jeszcze może powodować złe włączanie a właściwie nie włączanie się wentylatora w odpowiednim momencie.

nie czujnik temperatury tylko czujnik wentylatora w chlodnicy. On zwiera styki (kabel masowy) i uruchamia wentylator po przekroczeniu pewnej temperatury plynu. Nie ma nic innego po drodze. Chyba ze ktos obszedl ten wentylator jakims krosem.. przyjrzec sie trzeba dokladnie.

[Gość Erazm]

Prosze o informację czy element metalowy w górnej częsci wskażników jest jakimś stabilizatorem większej mocy czy tylko rezystorem ewntualnie o jakiej wartości.Rozebrałem już to i nie chciałbym od nowa wszystkiego rozkręcać.Wyczytałem,ze jest to element zminiejszający napięcie do 8V z 12-tu ale taką funkcję mogą wykonywac różne elementy i ich konmbinacje.Próbowałem podstawiać rezytory o małej rezystancji ale nie działa więc może jest to stabilizator 8 V o większej mocy?

 

Gdzie można zdobyć schemat instalacji elektrycznej mojego wynalazku?.Poprzedni właściciciel lub jego mechanicy wprowadzili pewne "udoskonalenia",które niezupełnie spełniają swoją rolę!.

[Gość Erazm]

No więc zamontowałem stabilizator na 8V ale niestety wskażniki nie działąją prawidłowo-wskażnik paliwa tylko lekko drgnął i pokazuje,że jest trochę paliwa -rezerwa się nie świeci.To może być co prawda spowodowane dodatkowym uszkodzeniem w zbiorniku paliwa ale temperatura silnika też jest nieprawidłowo -tylko lekkie wychylenie pomimo długiej jazdy i gorącego silnika.Zasilanie wskażników jest prawidłowo 8V.Raczej wykluczam jednoczesne uszkodzenie czujników paliwa i temeperatury silnika więc nie bardzo wiem gdzie szukać.Wizyta u "fachowca" nic nie dała oprócz idiotycznej rady aby zamontować TRANSORMATOREK redukujący napięcie 12 na 8V.Szanowny fachowiec nawet nie odróżnia prądu stałego od przemiennego lub zmiennego więc dyskusja stała się bezprzedmiotowa.

[Gość maciejka_sz]

Transformatorek dobra rzecz zwlaszcza a nissanie.

Musisz dorwac oryginalny stabilizator i bedzie ok.

[Gość Erazm]

A czym u licha różni się stablizator 12 na 8V ?.Ma dawać 8V i daje 8V więc dlaczego mam płacić 60 zł za element wart 6 zł??!!.Napięcie nie "przysiada" więc jakoś mi ta teoria nie pasuje.Rozumiem,że oryginalny jest zalany i zabezpieczony bo nie wiadomo czy auto będzie w Afryce czy w Arktyce ale nie o to tu chodzi.

[Gość maciejka_sz]

nie mam pojecia czym sie rozni i nie bede sie w to wglebial. Wiem ze nie jedna osoba probowala to naprawiac albo kombinowac cos samemu. Zawsze te naprawy kombinacje konczyly sie fiaskiem.. wystarczylo pojechac na szrot kupic oryginal na pise pieniadze i wszystko wracalo do normy.

Co do swiecenia tzw rezerwy to ta plytka (stabilizator) nie ma z rezerwa nic wspolnego... Temat walkowany byl nie jeden raz... sam sie niezle produkowalem kiedys na tym temacie. Proponuje poszukac na forum.

[Gość Erazm]

Odwiedziłem kilka miejsc i dwa układy nabyłem faktycznie za grosze ale okazały się szroty.A co rezerwy to tylko było w odniesieniu do działania wskażnika -czyli zapomniałem napisać ,że stan paliwa w zbiorniku nie był zerowy .