Nawiew klimatyzacji

[Lutenet]

Panowie jak to jest z tymi klapkami wewnątrz tuneli dmuchawy? Co nimi steruje ? Czy mogą się fizycznie zaciąć? Jak się tam ewentualnie dostać ? A może to jakiś bezpiecznik który uniemożliwia odpowiednie ustawienie ? Wczoraj podczas jazdy wszystko działało super do czasu jak zachciało minusie włączyć automatyczne utrzymywanie na 19st. Wentylator wskoczył na druga kreskę i jedziemy. Po jakiś 15 min zauważyłem ze coś robi się cieplej ?. Znaczy klima jakby słaba. Wróciłem na sterowanie ręczne i dałem nawiew na „siebie”. I wtedy zauważyłem ze słabo albo wcale nie dmucha na mnie mimo ze słychać wentylator i dmuchanie gdzieś wewnątrz. Czyli tak na chłopski rozum dla mnie klapki się nie przestawiły na przód i gdzieś tam dmucha w środku. Linek to pewnie już nie ma które się zacinała w pancerzach ?. Tak wiem wizyta w serwisie się przyda no ale najpierw muszę wrócić z Mazur te 400km a z szybą otwarta to będzie wyzwanie ??

[Brzyk]

Ja we fiaciorze miałem awarie, ie zacięły się ale mocno trzeszczały.
Wymienili na gwarancji ale trza było zdjąć całą deskę.

Ale podejrzewam że klapki tez mogą być nieźle schowane....

[MirekCC]

Lutenet, to typowy objaw zamarzającej "nagrzewnicy".
Przez zamarznięte lamelki nie przedostaje się powietrze mimo pracującej na maxa dmuchawy.
Po wyłączeniu klimy i włączeniu na chwilę grzania objaw ustępuje.
Powodem jest zbyt niska ilość czynnika chłodniczego w instalacji.
Podjedź do jakiegokolwiek mechanika i niech Ci ją nabije.
Jeśli masz 1234 to spuść go i daj 134.
Gaz 1234 jest drogi i mechanik odzyskując go z mojej klimy w ilości 150g dał mi w zamian 500g gazu 134 i usługę nabicia/przeglądu klimy gratis.



Wysłane z mojego 2201116PG przy użyciu Tapatalka

[Karminadel]

Typowy objaw oblodzenia parownika. Czasami tak się zdarza. Spotkało mnie to w każdym posiadanym samochodzie od czasu do czasu.

[JACKO29]

To nie jest typowy objaw.Powodem jest 

1.Zbyt mała ilość czynnika

2.uszkodzona uszczelka przy parowniku

3 uszkodzony czujnik przciwzamrożeniowy(temperatury)

[MirekCC]

Zgadzam się w 100%.
To typowy objaw dla uszkodzenia i przy sprawnej instalacji nie występuje.
Lwia część powodów zamarzania parownika to zbyt mało czynnika tak jak napisałem wcześniej i potwierdził Jacek, oczywiście jak wspomniał, uszkodzenie uszczelki też powoduje uciekanie gazu z instalacji. To właściwie najczęściej diagnozowane miejsce powstawania nieszczelności.

Wysłane z mojego POCOX4PRO przy użyciu Tapatalka

[Brzyk]

1

a piszemy o QQ czy ogólnie o klimatyzacji? ( każdy samochód )?

2

czy jak pisałem wcześniej - parownik jest schowany b głęboko pod deską?

 

[MirekCC]

Ad1.
Zamarzanie parownika z powodu zbyt małej ilości czynnika chłodniczego dotyczy wszystkich klimatyzacji samochodowych. Miejsca rozszczelnień instalacji bywają typowe dla różnych marek czy modeli a czasem jak popadnie.
Ad2.
Zwykle (a w QQ na 100%) zamarznięty parownik można sprawdzić po wyciągnięciu filtra kabinowego, wkładając rękę do otworu, zwykle też z otworu filtra dmuchnie zimne powietrze które w końcu znajdzie ujście.

Wysłane z mojego 2201116PG przy użyciu Tapatalka

[Lutenet]

Okey,

dopiero znalazłem czas na ogarnięcie tematu. Podjechałem do konkretnego mechanika i opowiedziałem problem. Powiedziałem również, że od nowości (3,5 roku życia QQ) nie było nic grzebane, serwisowane przy klimatyzacji (za wyjątkiem rocznych czynności serwisowych - filtr kabinowy). Podłączył samochód do nowego urządzenia serwisowego klimy (podobno moja kaszanka była 3 samochodem :))) i po jakiś 4-5min jak wyssał czynnik, maszynka stwierdziła brak 150g. Także po 1h (miałem czas na obiad) wróciłem i odebrałem samochód. Widziałem finał pracy maszyny i ciśnienia w układzie które powinny być. Koszt: 200 za pracę maszyny i 120 za czynnik (80zł /100g).

Dzięki wszystkim za sugestie.    

 

[Franek2000]

W dniu 31.07.2022 o 08:55, JACKO29 napisał:

To nie jest typowy objaw.Powodem jest 

1.Zbyt mała ilość czynnika

2.uszkodzona uszczelka przy parowniku

3 uszkodzony czujnik przciwzamrożeniowy(temperatury)

Cześć, mam podobne objawy, czyli po jakimś czasie jazdy bardzo słabo dmucha z nawiewów. Jak zdiagnozować punkty 2 i 3? Da się to zrobić samemu? Nie chciałbym nabijać klimy zanim się nie upewnię że układ jest OK.

U mnie występuję jeszcze objaw "syczenia", słyszę go w czasie jazdy i po wyłączeniu silnika, prawdopodobnie z układu klimatyzacji. 

[JACKO29]

Niestety nie pomogę.Natomiast objaw syczenia to zbyt mała ilość czynnika

[Brzyk]

2 godziny temu, JACKO29 napisał:

objaw syczenia to zbyt mała ilość czynnika

tu chyba sie nie zgodzę. u mnie zaraz po nabiciu nowym - " starym " czynnikiem - po 2 dniach nadal ( tak, nadal - bo wcześniej też słyszałem syczenie ) - słyszę syczenie.

Tu chyba ( w moim samochodzie ) - tak ma być - od nowości syczy - a chłodzi tak że mój tata ma teraz zapalenia gardła. ( a moja Ż ) jeździ w kominie na szyi.....

To pozostawiam do weryfikacji innym użytkownikom.

Ale zgadzam się z tobą Jacku - w poprzednim samochodzie słyszalny był dźwięk jakby powietrza w pustych rurkach. Wtedy było pusto - ale też nie chłodziło.

Wyjątkiem była Panda - gdzie było minimum czynnika, chłodziło i syczało.

ale....wydaje mi się że nissan chłodzi cały czas więc syczy na początku i na końcu . ( tu wiążę dźwięk syku ) .

W pandzie( fiacie ) , peżocie, - wentylator ( nie wiem czy kompresor ) - włącza się cyklicznie - dochładza - 0-1 .

[Paulo68]

10 godzin temu, Brzyk napisał:

tu chyba sie nie zgodzę. u mnie zaraz po nabiciu nowym - " starym " czynnikiem - po 2 dniach nadal ( tak, nadal - bo wcześniej też słyszałem syczenie ) - słyszę syczenie.

Tak w ogóle przy serwisie klimy ktoś zajrzał do zaworu rozprężnego, to tylko sitko ale właśnie takie objawy miałem w poprzednim samochodzie przed i po nabiciu, wymiana zaworka za kilkanaście złoty rozwiązała problem