Zamulony silnik , stukanie góry silnika błąd P0011 oraz P0335

[DobryZGR]

Witam, 

Potrzebuje porady co to może być , auto mam z silnikiem 1.8 16V primera od początku kopciła jest po płukance oraz ceramizatorze troszkę się zmniejszyło kopcenie ale jest nadal. Wyświetla mi się błąd jeden jak i drugi z tytułu lekko stuka górna część silnika oraz kopci. Powtarzam się lecz bardzo potrzebuje porady ahh.. ja sądzę że to rozrząd ale chciałbym się spytać was co wy o tym sądzicie , dzisiaj jechałem jechałem itd.. stanolem na światłach i mi umarła ponowne odpalenie bez gazu by się nie udało proszę pomóżcie rozwiązać problem czy to rozrząd przestawiony a jak nie to nie wiem już.. to auto było ciorane jezdzone na byle jakim oleju itd teraz ma lepiej o wiele zalany jest Valvoline 10W-40 tak jak mówiłem z ceramizatorem jeżeli chodzi o spalanie to takie 7.6 l/100km się trzyma cały czas pisze to abyście mieli podstawy . Do pomocy autem przejechałem już 2000km około. Napisałem to lekko nie zrozumiale przepraszam was lecz już trochę się poddałem a mega mi na autku zależy. Autko rownierz nie ma mocy słabo się zbiera chodź już sama płukanka i ceramizator mi pomogły.

[OsobaNN]

P0335 to bład czujnika położenia wału. Od tego bym zaczynał bo P0011 to bład IVT .. wiec raczej P0335 jest pierwotny bo sygnal idzie z czunika położenia wału do ECM a potem na IVT.

[DobryZGR]

7 minut temu, OsobaNN napisał:

P0335 to bład czujnika położenia wału. Od tego bym zaczynał bo P0011 to bład IVT .. wiec raczej P0335 jest pierwotny bo sygnal idzie z czunika położenia wału do ECM a potem na IVT.

Dobrze sprawdzę , teraz pytanie co z brakiem mocy itd pojutrze będę sprawdzał kompresję fajnie by było jakby była dobra i będę szukał. Może pan coś wie na temat tego 

[OsobaNN]

Brank mocy może wynikać z tych błedów , nie mniej sprawdzenie kompresji to zawsze dobry pomysł. Być może ze wymiana czujnika rozwiąże problemy ,nie mniej trzeba iśc po DTC i rozwiązac najpierw problem obecny i wtedy zobczyc co dalej , tak przynajmniej ja uważam. 

 

[DobryZGR]

20 minut temu, OsobaNN napisał:

Brank mocy może wynikać z tych błedów , nie mniej sprawdzenie kompresji to zawsze dobry pomysł. Być może ze wymiana czujnika rozwiąże problemy ,nie mniej trzeba iśc po DTC i rozwiązac najpierw problem obecny i wtedy zobczyc co dalej , tak przynajmniej ja uważam. 

 

Zgadzam się pojadę dopytać ile kosztuje czujnik i ogarnę 

[Devil1986]

jeżeli masz błąd P0011 nie wymieniaj czujnika tylko weź wykręć czujnik zmiennych faz rozrządu i go wyczyść błąd ten wskazuje na nieprawidłowe przesuwanie się zaworu z powodu brudu/opiłków. Brak mocy jest spowodowany tym że nie zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu.

[DobryZGR]

1 minutę temu, Devil1986 napisał:

jeżeli masz błąd P0011 nie wymieniaj czujnika tylko weź wykręć czujnik zmiennych faz rozrządu i go wyczyść błąd ten wskazuje na nieprawidłowe przesuwanie się zaworu z powodu brudu/opiłków. Brak mocy jest spowodowany tym że nie zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu.

O bardzo dziękuję za kolejną radę 

[Devil1986]

po tym zabiegu wszystko powinno wrócić do normy lecz jest szansa że się to za jakiś czas powtórzy. Miałem taki sam objaw i pojechałem z tym do serwisu i tam właśnie się o tym dowiedziałem 

[DobryZGR]

Teraz, Devil1986 napisał:

po tym zabiegu wszystko powinno wrócić do normy lecz jest szansa że się to za jakiś czas powtórzy. Miałem taki sam objaw i pojechałem z tym do serwisu i tam właśnie się o tym dowiedziałem 

A powiedz mi gdzie się znajduje czujnik i czy jak go wyjmę to czy nic się nie uszkodzi itd , i czy nie pstryknie 

[Devil1986]

on się znajduje na pokrywie zaworów przy łańcuchy rozrządu, taka tuleja wystaje jest mocowana na jedną śrubkę i jedną wtyczkę. Nie uszkodzić go nie uszkodzisz no chyba że ci spadnie i się wygnie, najlepiej jest go wyczyścić zmywaczem do hamulców oraz trzymając go najlepiej w poziomie lub po ukosie wtyczką do góry. Na tym czujniku jest także oring przed włożeniem z powrotem na miejsce dobrze jest zwilżyć oring olejem by sie nie poszarpał i nie uszkodził 

[DobryZGR]

12 minut temu, Devil1986 napisał:

on się znajduje na pokrywie zaworów przy łańcuchy rozrządu, taka tuleja wystaje jest mocowana na jedną śrubkę i jedną wtyczkę. Nie uszkodzić go nie uszkodzisz no chyba że ci spadnie i się wygnie, najlepiej jest go wyczyścić zmywaczem do hamulców oraz trzymając go najlepiej w poziomie lub po ukosie wtyczką do góry. Na tym czujniku jest także oring przed włożeniem z powrotem na miejsce dobrze jest zwilżyć oring olejem by sie nie poszarpał i nie uszkodził 

Dobrze dziękuję a fazy się nie przestawia jak go wyjmę?

[Devil1986]

nie, nie przestawią się gdyż jest to tylko zawór który reguluje przepływ oleju do koła zmiennych faz rozrządu w odpowiednim momencie. A ten zawór się przycina gdyż jest zabrudzony i koło się nie wysterowuje i tu jest problem z zamulaniem 

[DobryZGR]

10 minut temu, Devil1986 napisał:

nie, nie przestawią się gdyż jest to tylko zawór który reguluje przepływ oleju do koła zmiennych faz rozrządu w odpowiednim momencie. A ten zawór się przycina gdyż jest zabrudzony i koło się nie wysterowuje i tu jest problem z zamulaniem 

A masz jakiś pomysł dlaczego kopci pwoiem że czasami kopci dużo po ruszeniu a czasami potrafi tylko dymka puścić 

[Devil1986]

15 godzin temu, DobryZGR napisał:

A masz jakiś pomysł dlaczego kopci pwoiem że czasami kopci dużo po ruszeniu a czasami potrafi tylko dymka puścić 

na 90% są to pierścienie które były wadliwe a pozostałe 10% to uszczelniacze zaworowe, no chyba że masz mikropęknięcie bloku na kanale olejowym ale to mało prawdopodne 

[DobryZGR]

Godzinę temu, Devil1986 napisał:

na 90% są to pierścienie które były wadliwe a pozostałe 10% to uszczelniacze zaworowe, no chyba że masz mikropęknięcie bloku na kanale olejowym ale to mało prawdopodne 

Czyli remont silnika albo wymiana no cóż 

[Devil1986]

jeżeli byś już chciał robić to zobacz w jakim stanie masz panewki oporowe wału korbowego, gdyż mój silnik także kiedyś jeździł na czym się dało (poprzedni właściciel) i się okazało że panewka się starła i wypadła lewa jak i prawa strona do miski olejowej z tym że jedna uległa zdeformowaniu druga nie. A morał z tego taki że do wymiany mam blok i wał gdyż jeździł chwile bez panewek (niewiedza) i wał tarł o blok, z tego powodu w misce olejowej było multum opiłków które krążyły wraz z olejem do filtra i filtr się zapychał 

[DobryZGR]

4 minuty temu, Devil1986 napisał:

jeżeli byś już chciał robić to zobacz w jakim stanie masz panewki oporowe wału korbowego, gdyż mój silnik także kiedyś jeździł na czym się dało (poprzedni właściciel) i się okazało że panewka się starła i wypadła lewa jak i prawa strona do miski olejowej z tym że jedna uległa zdeformowaniu druga nie. A morał z tego taki że do wymiany mam blok i wał gdyż jeździł chwile bez panewek (niewiedza) i wał tarł o blok, z tego powodu w misce olejowej było multum opiłków które krążyły wraz z olejem do filtra i filtr się zapychał 

Podjąłem decyzję o wymienię całego silnika 1 ma 8 barów 2 ma 8.3 38.5 4 ma 8 wiec tragedia

[Devil1986]

nominalnie wg książki serwisowej sprężanie tego silnika jest 9,5:1

[DobryZGR]

2 godziny temu, Devil1986 napisał:

nominalnie wg książki serwisowej sprężanie tego silnika jest 9,5:1

No to u mnie jest po 8 to okej czy nie bardzo?

[Devil1986]

jest troszkę mało więc tak czy siak czekałby cię remont bo albo pierścienie puszczają albo zawory  

[DobryZGR]

4 minuty temu, Devil1986 napisał:

jest troszkę mało więc tak czy siak czekałby cię remont bo albo pierścienie puszczają albo zawory  

No to czyli wymiana