Nawiercanie tłumika

[Darek]

Witam,

Czy ktoś z Was praktykował nawiercanie tłumika w swoim autku. Jeśli tak to proszę o podpowiedź w którym miejscu i jakim wiertełkiem to poczynić.

Oczywiście chciałbym pozbyć się nadmiaru H20 w wydechu zwłaszcza że jeżdzę na LPG.

 

pozdrawiam

[Gość jarkk]

AFAIK nawierca się otwór przy końcu tlumika, w jak najniższym jego punkcie, ale nie jestem pewien w 100%.

[Gość Picek]

A może lepiej częściej i więcej jeździć, to wtedy tłumik nie zdąży skorodować?;-)

[Darek]

hmnn :roll: to by oznaczało że fury z przebiegiem np 0.5 mln km po kilku latach powinny mieć idealne wydechy ;-)

 

a bardziej serio może skoro już wiadomo że na końcu tłumika w najniższym punkcie , to jaką średnicę otworek powinien mieć ??

[Gość Picek]

Kolego, a czy ta nawiercona dziurka nie zacznie ci przypadkiem szybciej korodować?

[Gość johny_fellow]

I to jest to. Jak wywiercisz w nim dziure to skoroduje na pewno szybciej.

To, że jest woda w tłumiku to norma, i przy każdym dodaniu gazu tłumik ją "wypluwa". Także lepiej nie kombinować z wierceniem tłumika a jak skoroduje to kupić nowy i po sprawie.

[Coobcio]

Chyba że masz tłumik ze stali nierdzewnej np. taki jaki ja mam:

[Mike]

Stal nierdzewna też koroduje ;-) (spawy)

 

Słyszałem, że dziurkę powinno się nawiercić zwłaszcza jak się jeździ na lpg. Przy benzynie można sobie darować.

Ale nigdy nie praktykowałem i jak na razie zero problemów.

[Coobcio]

po 100 latach być może że spaw zamtowieje...

[Gość vqsoft1]

Witam,

Czy ktoś z Was praktykował nawiercanie tłumika w swoim autku. Jeśli tak to proszę o podpowiedź w którym miejscu i jakim wiertełkiem to poczynić.

Oczywiście chciałbym pozbyć się nadmiaru H20 w wydechu zwłaszcza że jeżdzę na LPG.

 

pozdrawiam

wydaje mi sie ze sa to niepotrzebne dzialania. mialem LPG w samochodzi prze 80 kkm i przez ten czas niewymienilem zadnego tlumika!! i nigdy nic nie wiercilem

samochod to ccs a tlumik ulter

wiec jak dla mnie to jest bez sensu!!!

[Gość zielony]

bzdura - zadnego wiercenia tlumika!!! po co? ludzie zastanowice sie co tu piszecie!!!!!!!!!!!

[Mike]

po 100 latach być może że spaw zamtowieje...

 

Wierz mi, że w komorze solnej rdzewieje po jednej dobie ;-) no chyba że jest pasywowane.

Ale oczywiście wszystko zalezy od warunków eksploataacji i czy na pewno ta nierdzewka jest nierdzewna :-) (zwartość chromu).

[s900]

Konkluzja: jak nie wywiercisz to skoroduje od srodka, jak wywiercisz to od zewnatrz czyli po co sobie glupiej roboty narobic no chyba ze to ucieczka z domu przed porzadkami swiatecznymi to rozumiem.

[Gość saki]

o czym wy piszecie? Wiercić dziurkę by tłumik nie korodował? To jest mniej więcej tak, jakby zimą ze sobą zabierać worek z rozgrzanym węglem, bo w środku zimno.

[Gogol]

Proponuję skontaktować się z harleyowcami. Oni przewiercają tłumiki aby uzyskać wspaniałe brzmienie.

[Gość heineken72]

Coobcio....

a czy zastosowanie nierdzewnego końcowego tłumika nie przyczynia sie czasem do szybszej korozji pozostałych elementów wydechu?

Stal nierdzewna jest w innym szeregu energetycznym niz zwykła weglowa sama nie koruduje ale w okół niej wszystko rdzewieje szybciej.

 

napisz kiedyś jak wejdziesz pod auto czy zauwazyłes jakąś różnice

[Gość Madmac]

Czasami dobrze jest mieć taką dziurke w tłumiku. Mojemu koledze tak zamarzł ze przy odpalaniu dym poszedł spod kolektora i wyrwało cały tłumik.

Po rozebraniu okazało się ze w tłumiku był wielki sopel lodu.

[Gość Marb]

Stal nierdzewna też koroduje ;-) (spawy)

Do spawania nierdzewki stosuje się specjalne elektrody/druty (zależnie od metody spawania). Prawidłowo wykonany spaw nie ma właściwości gorszych od materiału który podlega temu procesowi.

[Gość KTOSIU]

Hejka,

Spaw może mieć jeszcze lepsze właściwości wytrzymałościowe i odpornościowe na korozję od spawanego materiału, wszystko zależy czym i jak spawamy (elektroda topliwa, taka klasyczna lub coś ze spawania MIG, MAG, TIG) no i oczywiście zależy kto spawa :wink:

pozdr. 8)