Wymiana silnika Juke F15 benzyna (2010 r)

[Jarecki1977]

Dzień dobry wszystkim,

Zmuszony jestem niestety do wymiany silnika (kolizja tłoków , nieudolnie zamaskowana przez poprzedniego właściciela). I tutaj pojawia się pytanie, auto jestz 2010 r. Silnik, który tam siedzi to MR16DDT, 1.6 Dig-T (190 KM). Znalazłem, co graniczyło z cudem, nowy słupek do Juke, o oznaczeniu kodowym 10102BV8MA. Internety mówią, ze jest to silnik produkowany po 2015 r. Model ten sam, zmienił się stopień sprężania i usunięto wady. Czyli na dobra sprawę, ten co był produkowany do 2014, tylko z poprawionymi " chorobami wieku dziecęcego". I tu pojawia się pytanie. Czy po wymianie sterownik sam się zaadoptuje, czy trzeba będzie programować ECU (tudzież wymieniać na taki po 2014 r)., wgrywać nową mapę? I oczywiście, czy taka wymiana jest możliwa?

 

Pozdrawiam serdecznie.

[OsobaNN]

Numer czesci 10102BV8MA był produkowany od maja 2014 do chwili obecnej dla wersji z manualem Acenta, Tekna ,Acenta+ i Nconnect.  Sterownik od innego silnika może działać nie prawidłowo. Najlatwiej jak sie zna VIN dawncy silnika porównać z numerem cześci kontrolera.  Tak czy inaczej każda wymiana kontrolera wymaga zmiany oprogramowania zgodnie z instrukcja producenta, więc można wprowadzić softa do danego silnika.

[Jarecki1977]

Dziękuję za odpowiedź. Czyli w ostateczności powinna wystarczyć pewnie zmiana mapy. Co do VINu dawcy, to tutaj byłby problem, bo silnik jest folii, nigdy nie montowany.

[salikartur]

Tak z ciekawości, jakie to dzieciece choroby ma ten motor przed liftem ?

Wysłane z mojego SM-A415F przy użyciu Tapatalka

[Jarecki1977]

4 godziny temu, salikartur napisał:

Tak z ciekawości, jakie to dzieciece choroby ma ten motor przed liftem ?

Wysłane z mojego SM-A415F przy użyciu Tapatalka
 

Z tych nielicznych informacji, które da się znaleźć, to inżynierowie podnieśli stopień sprężania, poprawiono moment obrotowy i jego stosunek do obrotów w poszczególnych przedziałach. Silnik dostosowano do norm Euro 6. Grzebano też w software, w kwestii faz rozrządu ( akcja serwisowa dotycząca Nissana QQ). To tyle co pamiętam, przewinęła mi się kiedyś lista tych zmian na jakimś zachodnim forum, ale za cholerę tego nie mogę odszukać. Z pewnością też nie wszystko poszło do publikacji. Nie chwalili się raczej kiepskim rozrządem na łańcuchu, który rozciągał się/padał poniżej 10k przebiegu. Ale to pewnie dotyczyło określonych roczników, po 2014, na forach kwestia łańcucha pojawiała się rzadziej.

[salikartur]

Mniej więcej wprowadzone zmiany znam, bardziej chodziło mi o wrodzone wady przed lifta aby zwrócić na coś ewentualnie większą uwagę, gdyż póki co użytkuję odpukać bezawaryjnie od 5 lat.

[Jarecki1977]

13 minut temu, salikartur napisał:

Mniej więcej wprowadzone zmiany znam, bardziej chodziło mi o wrodzone wady przed lifta aby zwrócić na coś ewentualnie większą uwagę, gdyż póki co użytkuję odpukać bezawaryjnie od 5 lat.

No to tutaj przede wszystkim jakiekolwiek niepokojące dźwięki z okolic rozrządu. Ten fabryczny widziałem po zrzuceniu pokrywy, jakość i stopień rozciągnięcia. Tak jak pisałem, to mogła być określona seria aut, albo rzeczywiście te z samego początku produkcji. 

[baju123]

ja mam rocznik 2011 dig-t na razie 115 tyś nalatane ale już szukam kto mi wymieni rozrząd bo już słyszę jak żrzęzi kupiłem zestaw BGA w koszalinie byłem

w jednej z firm ale porażka po prostu nie chciało im się wymieniać to powiedzieli że jest wszystko ok. a ten rozrząd BGA to nie za bardzo są dobre

i wyje..łem ponad tysiaka i mam dylemat czy czasem nie kupiłem jakiegoś dziadostwa, po nowym roku poszukam jakiś dobry warsztat albo wymienię chyba sam .