błąd u0111 zapal się aku trakcja i start stop

[kamil88]

witam borykam się z takim problemem 

zapala mi się start stop faul 

czerwony akumulator 

poślizg 

dodatkowo radar 

błędy jakie posiadam to u0111 oraz u 0019 może ktoś posiadał taki problem 

[OsobaNN]

U0111 może mieć dwie przyczyny. Jeśli jest to bład lini to utracona komuniakcja z modulem sterowania energia akumulatora. Sprawdzić złacza F318 pin 27 na ecm i F24 pin 2 na alterantorze, jeśli nie ma ciągłości to wymienić uszkodzony element. Uwaga jeśli po wymiane alternatora dalej wchodzi to samo to ECM do wymiany.

Drugi to problem z komunikacja IDPM i CAN. Do diagnozy potrzeba CIII+ / CIV.

U0019 to bład komunikacji lini. Przyczyny podobne dla U011 lini wiec poszedl bym w tym kierunku. Diagnostyka taka sama jak w przypadku U0111 dla lini.

[mlenda49]

Miałem to samo.  Przyczyną jest czujnik ciśnieni w kolektorze wylotowym. Jest zamontowany w okolicach lewego górnego rogu silnika. Dostęp łatwy ale problemem nie jest sam czujnik tylko zazwyczaj zapchana metalowa cieniutka rurka do której jest podpięty a która biegnie do kolektora.

U mnie udało się to przepchać stalową cieniutką linką (przerzutka lub hamulec rowerowy).W sieci są filmiki jak to robić. najlepiej wymienić rurkę ale cena i robota koszmarna.

[kamil88]

34 minuty temu, mlenda49 napisał:

Miałem to samo.  Przyczyną jest czujnik ciśnieni w kolektorze wylotowym. Jest zamontowany w okolicach lewego górnego rogu silnika. Dostęp łatwy ale problemem nie jest sam czujnik tylko zazwyczaj zapchana metalowa cieniutka rurka do której jest podpięty a która biegnie do kolektora.

U mnie udało się to przepchać stalową cieniutką linką (przerzutka lub hamulec rowerowy).W sieci są filmiki jak to robić. najlepiej wymienić rurkę ale cena i robota koszmarna.

a w jakim silniku miałeś ten problem ? 1.5 ? 

 

Godzinę temu, OsobaNN napisał:

U0111 może mieć dwie przyczyny. Jeśli jest to bład lini to utracona komuniakcja z modulem sterowania energia akumulatora. Sprawdzić złacza F318 pin 27 na ecm i F24 pin 2 na alterantorze, jeśli nie ma ciągłości to wymienić uszkodzony element. Uwaga jeśli po wymiane alternatora dalej wchodzi to samo to ECM do wymiany.

Drugi to problem z komunikacja IDPM i CAN. Do diagnozy potrzeba CIII+ / CIV.

U0019 to bład komunikacji lini. Przyczyny podobne dla U011 lini wiec poszedl bym w tym kierunku. Diagnostyka taka sama jak w przypadku U0111 dla lini.

złącze f318 jest opisane w jakiś sposób czy muszę szukać po schematach 

alternator ma tylko 1 pin wyex tu chyba będzie jasne 

[OsobaNN]

Alterantor faktycznie ma jeden pin... tyle ze nazywa sie 2  Nissan ...ehh

F318 .. najlepiej schemat.. to ta dolna kostka od ecm, szeroka listwa 5 pin od lewej  ...ale to nie za wiele mowi 

[kamil88]

3 godziny temu, OsobaNN napisał:

Alterantor faktycznie ma jeden pin... tyle ze nazywa sie 2  Nissan ...ehh

F318 .. najlepiej schemat.. to ta dolna kostka od ecm, szeroka listwa 5 pin od lewej  ...ale to nie za wiele mowi 

nie masz może  żadnego schematu? ciężko odnaleźć  ....

problemem może  być ta wiązka  po odpięciu i ponownym podpięciu kostki kontrolki poznokaly - wykasowałem błędy lecz po przejechaniu zapaliły się ponownie ...

[OsobaNN]

Schemat gdzies powinien być .. poszukam w wolnej chwili, nie mnie w google wpisałem z angielskiego i niemieckiego i pełno tego jest.

Jak pisałem, jeśli nastąpiła utrata komunikacji to trzeba usunąć wadliwy element. Może być kostka sama w sobie albo przewody 

[kamil88]

16 godzin temu, OsobaNN napisał:

Schemat gdzies powinien być .. poszukam w wolnej chwili, nie mnie w google wpisałem z angielskiego i niemieckiego i pełno tego jest.

Jak pisałem, jeśli nastąpiła utrata komunikacji to trzeba usunąć wadliwy element. Może być kostka sama w sobie albo przewody 

poszukałem trochę I znalazłem taki schemat do 1.5 dci 

tutaj mam niby f81 złącze 141  i 2 na alternatorze z tego co sprawdziłem to przejścia nie ma

teraz pytanie na ile wiarygodny schemat