Zapłon a spalanie [długie]

[Gość Maras]

Od pewnego czasu, a właściwie od kupna Primerki borykałem się z dużym zużyciem paliwa. Na początku myślałem że to przez sondę lambda, bo kupiłem z uszkodzoną. Jednak wymiana nic nie pomogła.

A jako że szybko po zakupie założyłem instalację LPG to jeździłem na gazie i byłem przekonany że duże spalanie było wywołane problemami z instalacją. Jeździłem na kolejne regulacje u różnych, cieszących się dobrą renomą gazowników, ale nic nie pomogły.

Byłem już porządnie wkurzony więc dla pewności załałem do pełna benzyny. I co? I na benzynie też wciągał jak szalony. Pomyślałem, że coś musi być nie tak z silnikiem. Ponownie sprawdzałem sondę, przepływkę i inne rzeczy które mogły mi przyjść do głowy. Dałem go do obejrzenia znanemu mechanikowi, a ten mi na to że jak na takie przebieg to extra stan, parametry też bardzo dobre. Byłem w kropce.

W końcu postanowiłem, że pokombinuję z zapłonem. Wymyśliłem sobie w tej mojej głowie, że opóźniony zapłon powoduje nieefektywne spalanie mieszanki. A to z kolei pociąga konieczność zapodania większej ilości paliwa aby uzyskać tą samą moc.

Przyspieszyłem zapłon wg wskazówek na forum, zatankowałem gazu i czekałem na efekty. Dosyć sporo go musiałem przesunąć, może był mocno opóźniony. Ale tak jak przed tą operacją łyknął mi przy raczej spokojnej jeździe 19-20l/100km, tak po tym 16-16,5l. I to w te największe mrozy po -20 stopni. Następne tankowanie, tym razem na Shellu (poprzednio na Petrochemii) i jazda w umiarkownym mrozie - spalił 13,5-14l. Dodam, że liczę faktyczne spalanie gazu odliczając mniej więcej to ile przejadę podczas rozruchu na benzynie.

 

Więc jak na razie, sprawy idą w dobrym kierunku. Ale będę jeszcze kombinował dalej

[Gość jarkk]

Kombinuj, ale najlepiej żeby zrobił to fachowiec (chyba, że się znasz :wink: ). Ja miałem wszyściutko OK, super spalanko na LPG i benz też spoko jak na instalkę z mikserem.Ale zachciało mi się more power i chiba tym sobie zaszkodziłem. Najpierw przestawiłem zapłon tak, że było 3mm od maxa (od poprzedniego położenia było to jakieś 2-3mm w przód). Po czym na chwilę wymontowałem mikser, żeby polatać na benz, tak jak fabryka dała. Było duuuużo lepiej niż wcześniej na benz. Korzystając z większej mocy pokręciłem go trochę, ale nie więcej niż 6,5, no może raz 6,7k obr/min. Po czym poskładałem wszystko do stanu pierwotnego z mikserem i ze zweżka w dolocie, w której zrobiłem o 3mm większą średnicę :twisted: . Pojechałem do gaziarza żeby doregulował do istniejącej zwężki, i okazało się że sonda działa w niskim zakresie napięcia. Usłyszałem, że przegrzana. I nie wiem czy to nie przypadkiem od jazdy na przyspieszonym zapłonie.

[Gość Maras]

Na zbytnio przyspieszonym zapłonie występuje spalanie stukowe. Wydaje mi się, że to raczej może mieć negatywny wpływ na mechanikę silnika niż na spaliny które trafiają do sondy.

[Gość jarkk]

Stukowego nie było, bo pewnie bym słyszał, a możę sonda zaczyna padać, bo po prostu ma już swoje lata, nie wiem. Jutro rano jade do speca to się dowiem.

A spalanie 13-14 przy takich mrozach to wg mnie OK jak na takie jak Twoje autko.

[Coobcio]

Powiem wam że przyspeiszanie zapłonu włąśnie zmniejsza temperature spalin...

W silniku turbo ta sama sonda musi sobie dawać radę z temperaturą 2 x większą i jakoś daje radę.

Twoja zapewne była już zmęczona przebeigiem i odmówiła współpracy.