[N16] Wszystko o EGR -Zaślepienie,czyszczenie i nie tylko...

[Gość DJ One-Way]

hmm zeby zatkac to egr trzeba przeciąć tą rurke czy odkrecic przy tym zaworze:)? jak to dokladnie nalezy wykonac?

[Gość Adas74]

Na forum jest to już tyle razy wałkowane, są nawet zdjęcia. Odkręcasz śrube i wsadzasz monete.

[Gość DJ One-Way]

dzieki juz tak zrobilem i faktycznie sa efekty, auto bardziej elastyczne na niskich obrotach mocniejsze i wydaje mi sie ze wlasnie przez to spalanie moze sie zmniejszyc:D 3 minuty roboty, cena 20gr, wrazenia bezcenne a wiec warto POLECAM

[maxpaynemm]

Witajcie!

 

Dziś zrobiłem swoim autkiem 100km w trasie z atkanym przy zaworze EGR i zapaliła się pewna magiczna kontrolka Zapewne wszyscy miłośnicy Almerek domyślają się jaka CHECK ENGINE :/ Niestety w przypadku swojego silniczka (zdjęcia widać powyżej) muszę obalić mit o magicznym przyroście mocy z powodu zatkania EGR (tjuning za 20gr ) Po zatkaniu przewodu autko wcale nie zyskało na elastyczności a jedyne co zauważyłem to znaczny wzrost spalania ( szczególnie w trasie) gdzie z 6,4l/100 wzrosło do prawie 8l/100km :/

 

Jako że w moim rodzinnym miasteczku nie ma ASO udałem się do BOSCH SERVICE gdzie zczytałem kod błędu (50 PLN w plecy :/ ), który brzmi "P0400 Recyrkulacja spalin". Oczywiście powiedziałem Panu servisantowi że zatkałem EGR i on potwierdził moją hipotezę że w rzypadku EGR z zaworem auto wcale nie zyska na mocy ponieważ silnik kiedy wyczuje zatkany zawór zmniejsza moc silnika przy wysokich obrotach i zwiększa spalanie - tak poinformowano mnie w BOSCH SERVICE.

 

Tak więc dziękuję wszystkim za porady i pozostaję przy moim zamulonym jedenpięć

[mind]

A ja mam zatkany EGR i już w życiu go nie odetkam. Z magiczną lampką Check Engine też mam spokój. Też mam silnik 1,5 benzyna i autko z 2000r. Tak do końca to się z serwisantem Bosha nie zgodzę bo jeśli silnikowi nie daje się do przepalenia po raz wtóry spalin to biorąc na zdrowy rozum sprawność spalania mieszanki jest wyższa. Spalanie u mnie nie wzrosło, a powiedziałbym że chyba nawet trochę spadło.

[Gość danstan]

widcznie porzyej 2003 roku czy tam jeszcze troche wczesniej nissan troche zmondrzał i wywałi to świństwo

 

Witam

I to by się zgadzało. W mojej N16 po FL z 2003 roku ze 116 KM ( wg producenta ) silnikiem QG18DE brak jest EGR, całość zaślepiona fabrycznie z oby stron.

Pozdrawiam :one:

[Gość RobertElba]

Witam.

Zaslepiłem zawór EGR przed zaworem czyli na odcinku od kolektora do zaworu. Auto zaczęło szybciej się ruszac z dolnych obrotów ale po przejechaniu ok 20 km mały zonk. Check Engine sie zapalił :/ Jeśli by ktoś miał pomysł lub sposób na obejście tego to czekam na odpowiedź.

 

[ Dodano: Nie 21 Wrz, 2008 10:55 ]

Witam.

Poczytałem troche o tuningu za 2 zł. i wziełem sie za robote. Zaślepiłem zawór Egr tuz przed nim moneta 2 grosze. Wszystko pieknie i fajnie, autko zaczeło lepiej chodzic na dolnych obrotach ale niestety po przejechaniu ok 20 km. zapił sie CE :/ Mam teraz pytanko. Co moge zrobic zeby to obejść? Widocznie mam gdzies czujnik temperatury. Czy nie da sie go jakoś obejść?

[Gość TomK]

Mam pytanie w N15 1.6 jak zaslepie EGR to zapali się check engine?? chyba zaraz spróbuje

[theant]

Nie powinien.

[Gość TomK]

EGR zaślepione różnicy bardzo jeszcze nie odczułem, ale sama swiadomośc dodaje 10KM :diabel2: teraz trzeba pomyśleć nad dolotem i stożkiem

[Gość majkel-sopot]

@RobertElba mógłbys zrobić fotki, gdzie odkręcić srubkę i zaślepić ten EGR ?

[Gość RobertElba]

Kolego majkel-sopot w najbliższym czasie nie zrobie fotek bo jestem na wyjeździe. Musisz zlokalizowac taka rurke miedziana która wychodzi od kolektora wydechowego, idzie ona prosto do zaworu i jest przykręcona nakrętka. Musisz odkręcic i pomiędzy rurke a zawór włóż 2 grosze (najlepiej pasuje). Skręc i gotowe Robota bardzo łatwa a efekt całkiem fajny. Niestety ja sie długo nie cieszyłem bo CE zaświecił sie :/

[Gość majkel-sopot]

ok dzięki wielkie

 

Akurat ja nie będę miał z tym problemu, bo mam kabelek..

 

Kupiłem jak kiedyś wyskakiwał mi błąd przepustnicy co chwilę, a z autem "na oko" nic się nie działo..

[Gość RobertElba]

majkel-sopot jaki kabelek masz? Może ja bym cos spróbował poszperać żeby CE się nie świecił po zaslepieniu EGR

[Gość majkel-sopot]

OBD II.. sprawuje sie bardzo dobrze kupilem go na allegro za 210zl jakoś..

 

wykorzystywałem go nawet do sprawdzania mierzenia spalania, czasu przyspieszenia itp

 

używam go z programem Proscan 5.5

 

a co do EGR

wjechalem u siebie na kanał i nic nie widzę, nie wiem ślepy jestem.. jedynie co wychodzi mi stamtąd to sonda lambda..

 

moze ja tego nie mam dlateog poczekam aż ktoś wstawi dokładne fotki

[p_flori]

QG18DE z OBD2 nie mają EGR, więc nie ma co zaślepiać

[Gość majkel-sopot]

No i wszystko jasne. Dzięki p_flori

 

a swoja drogą, jesli inne silniki z EGR nie mają OBD II, to co mają ?

[Gość RobertElba]

Panowie to w takim razie u mnie jest OBD I? Skoro po zaslepieniu EGR pali się Check. A tak na marginesie to co to jest to OBD?

[Gość majkel-sopot]

OBD 1 występował do 1999 maksymalnie z tego co wiem, wiec na 100% pewno tez masz OBD II.. więc coś tu nie gra.. w tych wypowiedziach..

 

OBD II to 16 pinowa wtyczka.. masz wejście na samym dole pod kierownicą..

 

Jak Robert będziesz mógł to zrób mimo wszystko fotkę tej rurki chętnie zobaczę jak to wygląda..

[Gość RobertElba]

Postaram sie jak najszybciej zrobic fotki. pozdr.

[Gość zegarm]

Potwierdzam również. Po zaślepieniu czuć małą różnicę - silnik lepiej wchodzi na obroty, nie dusi się przy wyprzedzaniu np na 4 biegu przy 60-70 tylko ładnie wchodzi... Ale po paru km zapaliła się kontrolna. I teraz pytanie. Czy oprócz świecącej kontrolki i błędu w komputerze coś się dzieje, bo przyspiesza tak samo, właściwie bez różnicy oprócz "światełka" Można tak jeździć???? Spalanie wzrośnie? Komputer ustawił się na tryb awaryjny???

[Majkel.]

tak jest niestety w benzynkach .. przynajmniej 1.8... nalezy usunac tloczek... z silniczka krokowego egru, aby blad sie nei pokazywal...

 

no i oczywiście musisz usunac blad...

[Gość Mas]

tak jest niestety w benzynkach .. przynajmniej 1.8... nalezy usunac tloczek... z silniczka krokowego egru, aby blad sie nei pokazywal...

 

no i oczywiście musisz usunac blad...

Ja nic nie grzebałem tylko zaślepiłem przy kolektorze wydechowym.

Check mi się nie zapalił (a już ładnych parę tysięcy przejechałem) i wszystko gra

Sprawdź lepiej kod błędu, bo może to przypadek i coś innego padło.

[Majkel.]

Nie.. To juz rozminiałem z ladnych pare miesiecy ... zawsze mialem blad p0400 .. dopiero po usunieciu tłoczka blad sie nei pojawia...

 

Co ciekawe blad pojawial sie tylko przy czestszej zmianie biegow... tylko w miescie i to co kilkaset km...

 

pojechalem do austrii 2800km zrobilem i sie nie pojawil... a tego samego dnia jak wrocilem i zrobilem parenascie km po miescie bach check engine dziwne to na prawde..

 

w kazdym razie pozbycie sie tloczka pomoglo..

[Gość sleepyhead]

Ja mam co prawda 2.2 Di, ale też zaślepiłem EGR.

Wstawiłem przegrodę z blachy miedzianej tuż przed zaworem.

To jest bardzo proste do samodzielnego wykonania, masz raptem kilka śrub do odkręcenia.

 

Patent sprawdza się od jakiegoś czasu u mnie i u Teresa w dieslach. EGR jest nadal normalnie podpięty, ale spaliny nie lecą. Elektronika myśli, że wszystko jest normlanie.

 

Obadajcie czy w beznzynie możecie zrobić tak samo ?