[P11/WP11] Kilka pytań odnośnie mechanizmu wycieraczek.

[Gość jurgenik]

U mnie to działa tak jak np. kierunkowskaz autostradowy - delikane naciśnięcie i nie rusza przerywacz tylko świeci żarówka tyle ile trzymasz - analogicznie jeżeli odpowiednio z wyczuciem pociągnę dzwigienkę, to mogę dowolną ilość płynu wylać a automat nie ruszy wycieraczek. Jeżeli natomiast pociągnę do końca wajchę to rusza automat wycieraczek. W trakcie ich pracy (tej automatycznej - 4 ruchy) mogę również delikatnie z wyczuciem dozować płyn stosownie do zapotrzebowania. Kolejne mocne pociągnięcie powoduje kolejne uruchomienie automatu i przedłużenie sekwencji. Tak samo jest na tylną szybę.

[Gość pjfox]

A ja się troszkę podepnę (-:

 

Mam wyrobioną albo uszkodzoną ośkę od wycieraczki od kierowcy. Jak to wygląda?

W skrócie lata (-: Zbiera b.ładnie, chodzi b.ładnie, dociska też ok, ale jest zamiast dociśnięta do szyby, to odstaje dość mocno - na tyle mocno, że tłucze o klapę...

 

Co to może być? Wiadomo, trzeba rozkręcić i zobaczyć - to jak przestanie padać i się cieplej zrobi (-:

Ale może ktoś coś takiego miał - i pytanie czy trzeba wymieniać całość? czy jakąś ośkę? Jakie są ew. koszty całego mechanizmu? Ew. gdzie koło wrocka jest jakiś szrot (-:

 

uff

sporo tego

 

pozdro

pj

[Gość jarkk]

pjfox miałem to samo i zrobiłem tak jak napisałem u samej góry tej strony i już 1,5 roku działa bez zarzutu.

[Gość Tomcat]

pjfox miałem to samo i zrobiłem tak jak napisałem u samej góry tej strony i już 1,5 roku działa bez zarzutu.

No to bądź łaskaw dokładnie sprecyzować, które tuleje dotoczyłeś, bo powoli zaczynam się gubić w domysłach

 

Małe info do pjfox'a: Kiedyś znajomy miał podobny problem w innym aucie. Okazało, że że poprzedni właściciel zamontował wycieraczki od innego auta, których konstrukcja była "wyższa" niż powinna. Mimo odpowiedniego docisku, wycieraczki naparzały w krawędź maski. Wymiana na odpowiednie pomogła Nie mówię, że u Ciebie na pewno to jest przyczyną, ale może warto sprawdzić?

[bobroy]

A ja się troszkę podepnę (-:

 

Mam wyrobioną albo uszkodzoną ośkę od wycieraczki od kierowcy. Jak to wygląda?

W skrócie lata (-: Zbiera b.ładnie, chodzi b.ładnie, dociska też ok, ale jest zamiast dociśnięta do szyby, to odstaje dość mocno - na tyle mocno, że tłucze o klapę...

 

Co to może być? Wiadomo, trzeba rozkręcić i zobaczyć - to jak przestanie padać i się cieplej zrobi (-:

Ale może ktoś coś takiego miał - i pytanie czy trzeba wymieniać całość? czy jakąś ośkę? Jakie są ew. koszty całego mechanizmu? Ew. gdzie koło wrocka jest jakiś szrot (-:

 

Instrukcję demontażu masz w "zrób to sam" tu:

 

http://www.nissanklub.pl/zrob_sam.php?pid=...id=3&tid=33

 

w lipcu kupowałem ośkę kierowcy za 172 zł, długi popychacz za ok. 100 zł. Wymienia się to całe białe z metalowym.

[Gość pjfox]

o main got

to chyba jednak wolę szrot

272 zł za wycieraczki

przecież baba by mnie zabiła (-: (jako współwłaścicielka się zrzuca na wsio po połowie (-: )

[Gość jaano]

dzisiaj rozbieralem mechanizm wycieraczek - prosta sprawa - zdjecia ponizej - typowa oska zamontowana w podszybiu, widok, zatrzask trzymajacy oske wraz z podkladka i gumowym oringiem i na koncu wyciagnieta oska, ktora przesmarowalem

w sumie wszystko mialem w dobrym stanie (1 bez luzow, 2ga gorsza ale jeszcze ok), jedynie pracowalo juz na sucho i trzeszczalo )

pozdrawiam i zycze takiej samej diagnozy

 

[ Dodano: Pią 31 Mar, 2006 ]

sorki ze takie brudne )))

 

[ Dodano: Pią 31 Mar, 2006 ]

i jeszcze jedno - tak de facto to nie wiem co tam mozna dotoczyc - do oski przytwierdzone jest ramie - trzebaby chyba spawac potem..

[Gość jurgenik]

Janusz - drugie i ostatnie zdjęcie - to białe teflonowe wyrabia się w środku wokół ośki. Otwór nie jest wówczas okrągły tylko jajowaty i wycieraczki się tłuką bo ośka jest luźna. U mnie tak była wyrobiona że się w końcu sklinowała i kuniec pracy. Nie wiem jak dokładnie mi to majster dotoczył, ale chyba rozwiercił albo roztoczył cały środek a potem wstawił na ciasnym pasowaniu nową tulejkę z teflonu. W każdym razie prawie dwa lata śmiga jak trzeba, tylko pióra Valeo po roku czasu mają już straszne luzy.

[Gość jaano]

no faktycznie w ten sposob to chyba by gralo - moze nawet zamiat teflonu to z metalu jakas rurke moznaby zrobic, ale z materialow nie jestem specem..

poki co u mnie jak na razie nie jest tak zle - jedna - prawie nowa, bo ledwo ja troche wyciaglem

dzieki

..zapraszam ponownie w moje strony.. )

[Gość jurgenik]

Podobno z metalu to barbarzyństwo, ale tak robią bo jest łatwo. Taka metalowa tulejka wyciera dalej ten biały element - który w całości wykonany jest z teflonu i za jakiś czas nadaje się już tylko do wyrzucenia. Teflon przede wzystkim jest samosmarowny i nie przywierają do niego żadne zanieczyszczenia.

Jaano dzięki za zaproszenie w piękne góreczki - będe jutro wieczorkiem w Ustroniu a we wtorek w B-B. Jak byłem tydzień temu to się przeraziłem drogą z Żywca do Międzybrodzia Żywieckiego (po wschodniej stronie rzeki). Takiego syfu w życiu nie widziałem. Myślałem że się popłaczę bo 5km/h na jedynce to było tam za szybko. A to jedyna droga i PKS tam przecież jeździ. Szok.

[Gość Ziut]

z angola nie pasuje ani silniczek (nie upchniesz go pod maska bo jest odwrotnie) ani jedna z osiek (koncowka jest w druga strone ale nie powinno byc problemu z obroceniem jej). sam przerabialem ten temat, jak kupisz uzywane to i tak beda luzy, jedyna opcja to wytoczyc nowe nakladki zamiast oryginalnych teflonowych ktore sie wycieraja - stad sie bierze luz, z tego co pamietam ktos w klubie juz tak zrobil. a zeby wycieraczki sie dobrze zatrzymywaly to trzeba odpowiednio ustawic silniczek

 

tą dźwignie która nie pasuje przecina się na pół obraca wokół osi o 180° i spawa ..... tak zrobiłem i działa idealnie :-)

 

a za kompletny mechanizm z angola zapłaciłem 100 zł :-) stan idealny....

[Gość jaano]

...zawsze jest jakis sposob )))

 

p.s. te drogi to paranoja

[snakeee]

A co moze byc przyczyna ze ramie wycieraczki dotyka do maski ??

[Gość jaano]

poluzuj srube ktora trzyma ramie - jest to na wieloklinie (jak widac na zdjeciach) - troche musisz poruszac, bo nie zawsze chce latwo zejsc i poprostu ustaw ramie wyzej - tak ze by znowu nie obijalo sie o rawedz okna!! klucz - 14tka

[snakeee]

Ale praktycznie to sie samo zrobilo. Wczesniej sie nie obijala o klape.

[Gość Tomcat]

Janusz - drugie i ostatnie zdjęcie - to białe teflonowe wyrabia się w środku wokół ośki.

Mam rozumieć że ta biała tuleja teflonowa jest wymienialna i nie stanowi integralnej całości z tym trójkątem mocowanym śrubami?

[Gość jarkk]

Janusz - drugie i ostatnie zdjęcie - to białe teflonowe wyrabia się w środku wokół ośki.

Mam rozumieć że ta biała tuleja teflonowa jest wymienialna i nie stanowi integralnej całości z tym trójkątem mocowanym śrubami?

 

Stanowi całość, ale robi się jajowata i wtedy trzeba stoczyć na równo i dorobić tulejke z teflonu. Aha o ile jest z czego toczyć.

[Gość jurgenik]

Snakeee napisał:

A co moze byc przyczyna ze ramie wycieraczki dotyka do maski ??

 

To jest typowy objaw wyrobionej tulejki. Sworzeń wycieraczki nie jest osiowo, tylko pod kątem i jest podatny na działanie sił od ramienia wycieraczki, które jest na dość mocnej sprężynie. Ramię wycieraczki jest przegubowe - przy luzach na sworzniu (tulejce) lewa i prawa cześć ramienia nie są płasko tylko tworzą pewien kąt, co skutkuje obijaniem pierwszej części ramienia o maskę. Porównaj sobie z drugą wycieraczką.

 

[ Dodano: Nie 30 Kwi, 2006 ]

UWAGA!!!

Rozwiązałem problem głośnej pracy i nie składania się do końca wycieraczek.

Okazało się, że śrubka mocująca silniczek do podstawy silniczka mocującej do nadwozia nie miała podkłądki co dawało luz prawie 1 cm na końcu obudowy silniczka i około 4 zm na ramieniu wycieraczki. Ponad 6 lat z tym jeździłem. Kurde takie to było proste!!! Teraz wycieraczki pracują prawie bezgłośnie. Rewelacja.

A teraz dokłądnie co należy sprawdzic - bo widziałem w tym wątku że nie byłem osamotniony w problemie nie składania się do końca wycieraczek.

Do rzeczy:

1. Otworzyć maskę

2. Poruszać ręką ramieniem wycieraczki w celu stwierdzenia luzu na całym mechaniźmie

3. Obserwować silniczek - jeżeli będzie się kołysał (tak było u mnie) to

4. Sprawdzić czy buja się sam silniczek - czy całość razem z mocowaniem

5. Jeżeli całość to dokręcić 4 widoczne śruby obok silniczka

6. Jeżeli sam silniczek to wykręcić te śruby koło niego

7. Wysunąć silniczek ile się da

8. Z drugiej strony tej blachy (podstawy silniczka) są śruby którymi jest do niej przymocowany - dokręcić lub pozakładać podkładki

9. Dosunąć na miejsce i wkręcić uprzednio wykręcone śruby.

10. OD TEGO MOMENTU Z PRZYJEMNOŚCIĄ UŻYWAM WYCIERACZEK.

 

PS. Absolutnie nie trzeba ściągać podszybia. Nie uzyska się lepszego dostępu do wewnętrznej strony podstawy silniczka, gdyż jedyną dziurą w okolicy silnika jest ta przez którą wchodzi jego ośka. Jak się go wyciąga nie wiem bo zabierak na ośce jest większy od tego otworu - ale do wyżej wymienionych czynności nie jest to konieczne.

[Gość cezar32]

Witam

Temat dotyczy wycieraczek więc spróbuję się podpiąć.

Moje pytanie dotyczy panewki na ramieniu prowadzącym pomiędzy wycieraczkami przy wycieraczce pasażera, ponieważ ostatnio się rozsprzęgliło i wycieraczka kierowcy jest martwa. Rozebrałem to wszystko i próbowałem złożyć ten przegub ale po paru ruchach wszystko się rozpadło. Czy da się złożyć przegub żeby się nie rozsprzęglał czy też czeka mnie nowy zakup? Tulejki o których wspominacie są ok, a zamocowanie silnika ma niewielkie luzy ale w granicach normy.

[Gość qrczakx]

Witam!

Jeżeli wycieraczki nie wykonują pełnego ruchu na najwolniejszych obrotach, po spryskaniu szyby (3-4 ruchy i staja w połowie szyby) lub po prostu po ich wyłączeniu to przyczyna uszkodzenia jest sam silnik, a dokładnie mechanizm elektryczno/machaniczny w zespole silnika. Właśnie wykonałem jego naprawę.

1. Wyciągamy silnik wycieraczek z auta.

2. Demontujemy dekielek na mechanizmie silnika, do którego zamocowana jest wtyczka z kabelkami. W tym celu należy usunąć 4 nity, ktorego go trzymają. Dekiel jest dodatkowo przyklejony, należy go podważyć śrubokretem. powinien puścić klej.

3. Po otwarciu zobaczymy metalowy okrąg (profilowany) na plastikowym kole zębatym. A na deklu trzy styki. Prawdopodbnie część z nich lub wszystkie styki będą wypalone.

4. Styki te to sprężynowe blaszki miedzane (lub stop miedzi), do których można dolutować nowe styki np. z przekaźnika elektromagnetycznego.

5. Jeżeli wspomniany metalowy okrąg na kole zębatym ma wypaloną scieżkę na obwodzie, to mozna dodatkowo lekko go zeszlifować. Po odkręceniu nakrętki mocującej ramię z kulką z osi silnika, plastikowa zębatka wyjdzie z zespołu silnika. Wtedy można również wyjąć metalowy okrąg i spróbować go zeszlifować. Ja to robiłem drobniutkim papierem ściernym, ale do końca nie udało mi się go wyrównać.

6. Montujemy ponownie koło plastikowe.

7. W moim dekielku obok nitów były wykonane otwory (fabrycznie), a w obudowie przekładni zagłębienia. Zagłebienia te przewierciłem na wylot. Dekielek zamocowałem za pomocą śrubek M3 z nakrętkami. Dodatkowo uszczelniłem brzegi cienka warstwą silikonu. Bo ten fabryczny klej chyba też uszczelniał przed wilgocią i paprochami.

8. Montujemy silnik w aucie i cieszymy się z poprawnej pracy wycieraczek.

 

9. Jak coś nie jasne to kontakt zemną.

 

Pozdro

Jarek

[Gość misztan]

To ja się podepnę do tematu z troszke innym pytaniem, mianowicie jeżeli wycieraczki uruchamiam w trybie "czasowym" lub "jeden impuls" - zachowują się jakby nie miały siły powrócić od pionowego ustawienia a czasem wręcz zatrzymują się natomiast w pracy "ciągłej" problem zanika

dodatkowo przy pracy "czasowej" potrafią załączyć się na stałe i tylko wyłączenie stacyjki jest w stanie je zatrzymać

czy to oznaka padniętego silnika ??

[Gość Waldek]

silnika na pewno nie. Trzeba się przyjżeć elektronicznemu układowi regulacji wycieraczek

[Gość Czelsi_01]

Tyle napisaliscie o sworzniach. Ale to nie jest przyczyna ze wycieraczki staja na połowie szyby albo w jeszcze innym miejscu. Ktoś tu juz pytał czy wycieraczki maja jakis sterownik i gdzie i zaden z forumowiczów nie udzielił odpowiedzi. Mój nissan ma juz ponad 400tyś km i u mni ebyło następująco. Najpierw wycieraczki sie zatrzymywały pionowo.....a teraz po właczniu i wyłaczeniu wogóle sie nie zatrzymują ... dopuki nie wyłacze stacyjki i czy ktoś zna odpowiedź na takie czary-mary :/

[Gość yahoo]

Jeśli chodzi o

to białe teflonowe

miałem podobny przypadek. Objawy: skrzypiące wycieraczki do bólu Diagnoza: zapieczony sworzeń w

to białe teflonowe

Probowałem wyjąć sworzeń ale za cholere nie chciał zejść. No i w końcu pękło mi

to białe teflonowe

. Jakie jest wtedy wyjście?? Ja sobie dorobiłem nowe Zdjąłem wymiary z uszkodzonego elementu i zaprojektowałem całkiem nowy (oczywiście bardzo podobny). Później tylko wystarczy kupić sobie materiał i z rysunkiem pójść do firmy która zajmuje się obróbką mechaniczną :) I w ten sposób dorobiłem sobie dwie sztuki, tak na wszelki wypadek hehehehehehe Zamontowałem i działa mój wyrób do dzisiaj:) No i na koniec: Jeśli ktoś chce sobie

to białe teflonowe

dorobić to z chęcią podziele się moim projektem :diabel: (oczywiście wszystko nieodpłatnie :> )

[vahanar]

witam wszystkich! Przerabiałem ten problem 2 miechy temu-(zatarte ośki wycieraczek),dostępne były te które pochodziły z Angola i zaryzykowałem.Kupiłem razem z cięgnami (80 zł) w super stanie.Wszystko pasuje oprócz jednego cięgna tego na pasażera tzn. że plastikowa końcówka jest nieco przekręcona w stosunku do europejczyków i musiałem przełożyć stare cięgno i jest teraz ok.A co do zejścia nie do końca wycieraczek ,to moim zdaniem wszystkie primerki tak mają moja też.Pozdr.