[P11.144/W11.144] Rdza pod kontrolą - dmuchać na zimne

[Gość Heraklit]

Posiadam Nissana P11.144 z 2001 roku i odpukać na nie ma widocznych śladów działania rdzy. Ale, że lubię swoje autko to raczej nie chciałbym się nią dzielić z rdzą. Czy są jakieś szczególne miejsca w tym modelu na które trzeba zwrócić uwagę i zawczasu zabezpieczyć? Czy zabezpieczenie producenta jest wystarczające, czy pewniej będzie ponownie zabezpieczyć całe podwozie, nadkola itd?

[Gość piomal]

Ten rocznik nie powinien mieć śladów korozji to nie fiat. Zabezpieczenie podwozia przez producenta jest raczej symboliczne jak na nasze solno-zimowe warunki. Jak ci się chce, pryśnij sobie od spodu najlepiej taką specjalną gumą do konserwacji (nie pamiętam jak to się nazywa), nadkola też. Będziesz spał spokojnie i chrupanie cię w nocy nie obudzi.

[kmink]

dokładnie, wymyj podwozie, usuń rdze i pryśnij lub pedzlem pomaluj(tam gdzie została rdza prysnij odrdzewiaczem wg. instrukcji i najpierw pomaluj hamerajdem).

[kgeorge]

Jestem włascicielem identycznego modelu i rok też się zgadza.

Męczy mnie ten sam problem.

Napiszcie coś więcej na temat tej "gumowej powłoki",

jaka nazwa, producent, sposób użycia.

 

pozdr.

[Gość jaano]

nie zgadzam sie ze rdza sie nie pojawia - u mnie (auto nie bite) na masce - spod pod "nerkami" wlotow powietrza zaczyna rdzewiec (widoczne tylko od srodka) - juz nawet mysle zeby tam jakis otworek zrobic zeby woda miala odplyw, bo wydaje mi sie ze tam sie zbiera, dalej - przy kielichach amorkow na spoinie - tak jak woda splywa z boku.. a pod spodem dokladnie sie jeszcze nie przygladalem, ale chyba tez by juz trza bylo moze cos trysnac

[Gość piomal]

nie zgadzam sie ze rdza sie nie pojawia - u mnie (auto nie bite) na masce - spod pod "nerkami" wlotow powietrza zaczyna rdzewiec

Jednak 1998 a 2001 to pewna różnica jest :wink:

A poza tym to ten odwieczny problem korozji na styku żelaza z chromem...

[Gość kazek]

tak sobie mysle, przy dobrze zabezpieczonym samochodzie rdza nie może tak sobie wyleść na wierzch, a jeżli wychodzi to znaczy, że auto było:

- walnięte, i niedokładnie naprawione

- została uszkodzona powłoka ochronna od sił działających z zewnątrz w postaci kamieni, piasku spod innych kół

- długotrwałej działalności wilgości w jednym miejscu(tutaj dla przykładu podam tylne progi w p10 )

- i powłoka fabryczna była już od początku produkcji ch*&wa