[P11.144/W11.144] ODDII bład (check engine)

[p_flori]

Pomysł mam taki - Consult lub itp. w złącvze Carb i jeździć obserwując co sie dzieje z napięciem sondy w czasie jazdy - sądzę, że będzie stałe, ale jego wartość może się wolno zmieniać to w górę to w dół (nie mylić z jasną, ale mglistą sytuacją). Napięcie sondy 1 zmiania się ok 2-3 x / sekundę, drugiej miernik rejestruje zmiany znacznie wolniej o 0,1 V na kilkadziesiąt sek. Zastanawiam się, czy podłączenie stałego napięcia na sondzie - (zemulowanie) nie załatwiłoby sprawy. Jak działąją emulatory OBD2?

[Gość mar80]

Pomysł mam taki - Consult lub itp. w złącvze Carb i jeździć obserwując co sie dzieje z napięciem sondy w czasie jazdy - sądzę, że będzie stałe, ale jego wartość może się wolno zmieniać to w górę to w dół (nie mylić z jasną, ale mglistą sytuacją). Napięcie sondy 1 zmiania się ok 2-3 x / sekundę, drugiej miernik rejestruje zmiany znacznie wolniej o 0,1 V na kilkadziesiąt sek. Zastanawiam się, czy podłączenie stałego napięcia na sondzie - (zemulowanie) nie załatwiłoby sprawy. Jak działąją emulatory OBD2?

Myślałem o emulacji sondy, tylko ni wiem czy w Kielcach lub w okolicy ktoś by mi to zrobił dobrze. Jestem ciekaw czy ktoś już tak zrobił i czy się to sprawdziło. Ciekawe czy dopasowało by się jakiś inny uniwersalny kat w miejsce starego ? Tam jest troche miejsca między starym katalizatorem a grugą sondą. A może przenieść sonde za ten drugi KAT ?

[Gość wjck]

Dowiadywałem się w firmie

 

Tłumiki Kaliński

ul. Szamotulska 40

62-081 Chyby

 

o cenę regeneracji starego katalizatora do primery. Kosztuje to na miejscu, łącznie ze zdjęciem i założeniem 750-800 zł. Robią to też wysyłkowo, ale taniej może być pojechać i wrócić.

 

Ile takie coś może wytrzymać???

 

Mam też jeszcze jedno pytanie do znawców: zamierzam kupić p11.144, 1800 cm3 z 2001 roku.

Co jakiś czas zapala się w nim "check engine", gość który sprzedaje mówi że sprawdzał obie sondy, są OK. Czyli że, moim zdaniem, pada katalizator, samochód ma ponad 200 tys. przejechane. Więc rozumiem sobie, że po regeneracji kata kontrolka się zapalać nie będzie?

Czy jak kontrolka się pali to silnik przechodzi w tryb awaryjny i pali więcej???

 

I jeszcze jedno pytanie dla właścicieli silników z LPG: doczytałem się tu na forum że przy instalacji któraś sonda jest emulowana. Tylko która, bo są dwie???

Bo chcę założyć BRC 24 sekwencje. Czy to dobry pomysł?

 

Piotrek

[BULI]

Mam też jeszcze jedno pytanie do znawców: zamierzam kupić p11.144, 1800 cm3 z 2001 roku.

Co jakiś czas zapala się w nim "check engine", gość który sprzedaje mówi że sprawdzał obie sondy, są OK. Czyli że, moim zdaniem, pada katalizator, samochód ma ponad 200 tys. przejechane. Więc rozumiem sobie, że po regeneracji kata kontrolka się zapalać nie będzie?

 

Zapala się - OK ale jaki błąd komp. pokazuje? Kontrolka CHECK ENGINE nie pokazuje tylko błędów związanych z sondami czy katem .

 

W przyklejonych jest taki temat: Chce kupic primere... - tam poczytaj na ten temat albo napisz nowy post.

 

O LPG poczytasz sobie w dziale LPG

[Gość mar80]

A co myślicie o takim rozwiązaniu z drugą sondą lambda :

 

http://forum.a3-club.net/showthread.php?t=5290.html

 

Czy to mogło by zdać egzamin ???

[Gość okraglaczek]

Ciekawe rozwiazanie ale czy ktos go testowal na nissanach?

W nowych autach sa dwa katy czy ktos wycinal tego drugiego?? cos dzialo sie z autem?

Pytam sie bo chcem go wywalic

 

[ Dodano: Nie 18 Maj, 2008 10:52 ]

Jednak chyba ten patent dziala bo nie tylko w audi go montowali http://www.eclipse.net.pl/viewtopic.php?p=3744