Dupowóz Coobcia - P10@GA16Ds

[Coobcio]

Mówię o wartości max 0,3 bara, auto długo nie będzie smigało na LPG - tylko do testów, chciałbym zrobić pare Turbo zestawów do GA14/16De a tu mam dobrą baze.

[Gość andy_czarny]

Coobcio zycze powodzenia swietny pomysl.Naprawde gratuluje:)Jak wyjdzie Ci zrobienie zestawu turbo do tych silniczkow to mozesz ladna kase zrobic:)

aha ile wiecej moze palic taki maly silniczek jezdzacy na benzynce nie na lpg z turbinka o doladowani 0,3 bara tak jak napisales??

AHA juz zbieram kase na twoj zestaw heh:)

[Coobcio]

Prawdę mówiąc zestaw, który robię do tego silnika niemalże odrazu wędruje pod maske do P11.144, robię go tak by przekładka zajęła jeden dzień wraz z podłączeniem i wystrojeniem SMT6.

 

Dam znać o wszystkim, narazie mam turbosprężarkę T25, rurkę aluminiową fi50 do niej oraz kolektor wydechowy, na działce dorobię przylgnię...

 

No, ale narazie troszkę innej pracy mam, srebrną na Bemowo dokończyć a zieloną uruchomić. Dziś nabyłem do niej kolektor ssący z GA16DE - ma on o wiele większej średnicy kanały i co ciekawe takżę idealnie pasuje do silnika GA14DE (myślę, że też jest to ciekawy mod, podobnie jak z adaptacją wałków z GA16DS)

 

Fotka nowego kolektora z GA16DE - jak widać nienagannie dopasowany do głowicy, choć i to da się poprawić i ekstra koniki uzyskać:

 

Z zewnatrz niczym się nie różni z tego montowanego a GA14De poza tym że ma numer fabryczny wybity na lewej a nie prawej stronie:

[Tomaszek]

Działaj działaj też jestem ciekaw wyniku :grin:

Jak cena i efekt będzie dobry to nie opędzisz się od klientów :wink:

 

A swoją drogą nie mogę nigdzie kupić uszczelki pod kolektor ssący i pokrywę zaw.

[Gość KOSA]

rury w ssącym mają większą średnice bo są liczone według średnicy zaworów, nie wiem czy adaptacja do N/A nie popsuje charakterystyki bez zmiany czasów ale oczywiście mogę się mylić

działąj zobaczymy co wyjdzie, uruchom w końcu tą srebrną padlinę!

[Gość andy_czarny]

Sorry ze sie powtarzam i troche odbiegam od tematu ale ile wiecej moze palic taki maly silniczek jezdzacy na benzynce z turbinka o doladowani 0,3 bara tak jak napisales??

Mam pewien plan dzialania co do mojego 1.4 moglbym ci to przeslac ocenil bys, moze cos podpowiedzial bo z tego co zauwazylem to wiesz o tym wszystkim duzo wiecej niz ja:)

z gory dzieki

POZDRAWIAM

[p_flori]

Pytanie techniczne - a propos kolektora - gdzie zamierzasz wpiąć się z podciśnieniem (tym do reduktora)?

[goago]

bardzo sie ciesze ze bede mial konkurencje :twisted: czekam z niecierpliwoscia na wykres 8)

 

gdzie zamierzasz wpiąć się z podciśnieniem (tym do reduktora)?

 

reduktor nie jest podcisnieniowy

[p_flori]

Nie znam budowy wszystkich reduktorów -

to co steruje położeniem jego membrany?

EDIT: chodziło mi o wężyk kompensacji - większoś reduktorów ma coś takiego.

[Coobcio]

silnik wytwarza podciśnienie oddziaływujące na mikser a w moim przypadku na BLOSA i to w zupełności wystarcza żeby wszystko chodziło.

[p_flori]

ok rozumiem - wszystko stroi sie śrubą, a w zasadzie sprężyną napinającą membranę.

W moim gaźnikowcu mam jeszcze taki wężyk od kompensacji, który jest wpięty za przepustnicę i do reduktora - wydatnie stabilizuje wolne obroty...., jak spadnie - to obroty falują.

Nie mniej jednak mam gaźnik i zwykły palnik. nie moge zrezygnować z benzyny bo jakby w trasie brakło - LPG - kaplica.

[Gość Mrozu]

Mój znajomy ostatnio uturbił Opla Corse B 1.2 8V 45KM. Turbo jest od Citroenowskiego diesla 1.9 i pompuje 1.2 bara. Auto ma odprężoną głowice, rurowy kolektor wydechowy i cały wydech z nierdzewki plus duży intercoller. Jeździ to tylko i wyłącznie na LPG i pali go ok. 16L. Na spalarce jak go sprawdzaliśmy to bez Blow-offa do 96km/h miała 6.89 a z blow-offem 7.3.

[Gość andy_czarny]

fajna corsa:) szkoda ze ja nie umiem takich rzeczy robic wtedy nie musial bym myslec o sprzedazy mojego 1.4 tylko bym to zaturbil:/

wracajac do tematu: coobcio jak idzie jak plany z turbinka:)

[Gość wszok]

jakies postepy?? :wink: nic nie slychu...

[Coobcio]

Spokojnie powolutku...

Narazie udało mi się ustałić że mam sprawną, cewk,e komputer, power tranzistor

Wiązke chyba terz dobrze odtworzyłem. Odpał palanowany na poniedziałek.

 

Do tego czasu muszę:

- ruszyć dupsko na działkę

- przykręcić kolektor ssący

- podłączyć rury wodne od nagrzewnicy i kolektora ssącego

- u tokarza dorobić przejściówki z rurki 8mm na 16mm (przejściówka do parownika)

- doprowadzić zasilanie do elektrozaworków od gazu

- doprowadzić i zamocować rure łączącą blosa z puszką filtra powietrza

 

Powiedzmy żę na chwile obecną pod maską wygląda to tak:

[Gość KOSA]

Kuba, z tego co wim BLOS powienien być w pionie, podobno ma to istotne znazenie, ale jakie to do końca nie wiem tylko mogę się domyślać.....

 

..........trzymajmy kciuk żeby Kuba nie wybuchł (w końcu to gas) i , a jak już to niech chociaż to z fotografuje

[Gość reCON]

No świetnie świtnie jak wszycy moi przedmówcy jestem pełen podziwu i uznania dla Dr Coobcio Na forum jestem co prawda od niedawna ale zdążyłem zauważyć że Kuba jest tutaj największym specem od nysek a do tego bardzo w porządku... Szkoda że w Płocku nie mamy takiego doktora, chyba będe musiał się kiedyś wybrać tam do Ciebie ze swoją primerka ...

A wracając do tematu czekam niecierpliwie na dalszy ciąg i na efekt końcowy

 

Widać że nie próżnujesz nawet pod prysznicem czy może to specjalistyczny kombinezon promechanika?

Obrazek

 

Pozdrawiam

[Coobcio]

I tania jazda się rozpoczeła

U Siebie po wsi i po okolicach (wąwozy w Kazimierzu, gówy, trasa puławy i do nałęczowa) trzasnąłem łącznie 160KM i średnie spalanie wyszło 11,5L.

Dodam że nie mam rozrusznika więc auta wogle nie gasiłem, jak byłem na szrocie i wykręcałem pere diwajsów to tak sobie dobre dwie godzinki non stop chodził...

 

Plan 20zł na 100Km chyba się udał

Jeszcze tylko poprawa osiągów - narazie pedału gazu nie mam działającego w 100%, bowiem zgóbiłem gdzieś wspornik linki od gazu, samą linkę przykleiłem taśmą ale 3500obr.min to wszsytko co taśma wytrzymuje - poprostu popuszcza.

 

Jeszcze tylko:

- przewód od wspamagania kierownicy (bo wybychł)

 

Auto chodzi bardzo przyjemnie i jest tak ciche że para razy się nabrałem że silnik zgasł.

 

Ps. blosik jest prawidołowo zamontowany, w instrukcji podali koąty jego monatrzu więc jeszcze troche rezerwy zostało (skana zapodan poźniej)

[goago]

wspornik linki od gazu

mam to podrzucę Ci jutro jak będę w pobliżu

[Gość tjnallpu]

Coobcio teraz możesz jeszcze zamontować wariator aby przyśpieszyć zapłon na gazie nie powodując spalania stukowego na benzynie. Sprawdzałem w katalogu, coś byśmy dobrali.

Myślę, że parę dodatkowych KM by się uzbierało

[Coobcio]

Spoko spoko - dziekuje

Z zapłonem to tak śmiesznie wyszło że przy okazi odtwarzania wiązki wyrzuciłem z niej całkowicie wszytko, z rozpędu nawet czujnik cieczy pozostało z 8 kabelków

 

Jest jednak ciekawa opcja, nie wiem jak się tu sprawdzi, otóż można zamiast czujnika temperatury wody dać regulowany opornik i dzięki temu będzie można zminiać zaplon bez koniczności kręcenia aparatem zapłonowym.

 

Ps. U mnie jest tylko Gaz, benzyny nie ma - bak paliwa wraz z przewodami wyleci na dniach, lewarka zabrakło by podnieść auto i dokonać tego porządku pod nim...

[Gość Łyniek]

Widzę Kuba że ten Twój "dupowozik" wreszcie się zreanimował.Będę musiał jakoś sie z Tobą spotkać i pogadać w sprawie BLOSA bo już różne opinie słyszałem na jego temat.Byłem dzisiaj u "gaziarzy" i nie wiedzieli co to takiego .

[Lawina]

Gratulacje Kuba! Kawal dobrej roboty :one:

Jak narazie widze wszystko wg planu idzie... oby tak dalej

[Gość Gulash]

Coobcio : Zostaw sobie ten czujnik od temperatury tyle tylko że podepnij go do wskaźnika na desce żebyś wiedział czy Ci sie silnik nie przegrzewa. A do części instalacji odpowiedzialnej za zapłon zapodaj regulowany opornik i będzie wilk syty i owca cała.

A poza tym to powodzenia w uruchomieniu maszyny.

[Gość KOSA]

Coobcio : Zostaw sobie ten czujnik od temperatury tyle tylko że podepnij go do wskaźnika na desce żebyś wiedział czy Ci sie silnik nie przegrzewa. A do części instalacji odpowiedzialnej za zapłon zapodaj regulowany opornik i będzie wilk syty i owca cała.

A poza tym to powodzenia w uruchomieniu maszyny.

 

do wskaźnika na desce jest oddzielny czujnik......... a do ECU jest inny......, ale pomysł z potencjometrem w tym przypadku jest dobry prawie jak SMT