Tomaszka P11 Kombiak

[Gość lukasz_lublin]

Tomaszek, meila sprawdz wyslalem Ci foty jak to u mnie wyglada

[Tomaszek]

Zagadał ale ma bardzo małe obroty jutro przerobie jakoś to obudowę

Łukasz a jak rozwiązałeś problem ssania :?:

[Gość lukasz_lublin]

z silniczka krokowego i zaworu ACCS czy cos takiego( to jest po lewej stronie kolektora ssacego, dwie kostki sie tam podlacza, fioletowa i brazowa chyba) wychodzi rurka i trzeba to podlaczyc do przewodu ssacego powietrze przed przepustnice ale za przepływomierzem.

Ja kupilem taka czerwony łącznik z takim podłaczeniam do przewodu. Nie mam jak zrobic foty bo bym wrzucił.

Jka nie zrozumiałeś opisu to daj znac, to cos na zdieciach po oznaczam bo mi jakis haos wyszedl .

 

[ Dodano: Wto 09 Sty, 2007 16:56 ]

a i właśnie tam jest tak duży wkręr z łbem na śrubokręt, tym mozesz wyregulowac ilosc powietrza dostarczanego na wolnych obrotach. Ssanie? a co z nim? Ssaniem ECU sie na zajac.

[Coobcio]

Tomaszku kup taki łącznik JACKY na 67,5mm co ma wyjście pod odmę czy tam pod wolne obroty dla ACC i po sprawie

[Tomaszek]

z silniczka krokowego i zaworu ACCS czy cos takiego( to jest po lewej stronie kolektora ssacego, dwie kostki sie tam podlacza, fioletowa i brazowa chyba) wychodzi rurka i trzeba to podlaczyc do przewodu ssacego powietrze przed przepustnice ale za przepływomierzem.

Ja kupilem taka czerwony łącznik z takim podłaczeniam do przewodu. Nie mam jak zrobic foty bo bym wrzucił.

Jka nie zrozumiałeś opisu to daj znac, to cos na zdieciach po oznaczam bo mi jakis haos wyszedl .

 

[ Dodano: Wto 09 Sty, 2007 16:56 ]

a i właśnie tam jest tak duży wkręr z łbem na śrubokręt, tym możesz wyregulować ilość powietrza dostarczanego na wolnych obrotach. Ssanie? a co z nim? Ssaniem ECU sie na zająć.

 

To podłączyłem wykorzystując oryginalny przewód

Wpiąłem się za blosem co widać na zdjęciach najlepiej sirodkowym

Ale tego wkręta regulacyjnego nie zauważyłem rano spróbuje podregulować

A grzanie przepustnicy podłączyłeś :?:

Dzięki za fotki i opis

[Gość lukasz_lublin]

mało profi opis Grzanie nie podłączałem. Wypolerowalem przepustnice od srodka i odchudziłem troche pręt mocujący klapke.

[Tomaszek]

Jestem po jeździe próbnej do 4tys. jedzie podobnie jak stary motor

A po przekroczeniu zdecydowanie lepiej dzięki większym wałkom

Rozwierciłem obudowę przepływomierza aby max leciało powietrze na druciki +

Przysłoniłem sirednice i jest wstępnie oki

ALE zaczęło dzwonić w rozrządzie jak by łańcuch może napinacz szlag trafił :/

Jak ostygnie to zdejmę pokrywę zobaczymy...

A zapłon całkowicie na max musiałem dać bo nawet jak trochę cofałem to było gorzej

[Coobcio]

A zapłon całkowicie na max musiałem dać bo nawet jak trochę cofałem to było gorzej

Trzeba będzie tak jak u mnie rozpiłować obudowę aparatu zapłonowego i jeszcze go o 5-6 stopni dowalić...

[goago]

A zapłon całkowicie na max musiałem dać

a TY czasem stuku nie masz???? :/

[Tomaszek]

Cholera na wolnych obrotach wali coś w silniku jak by metaliczny stuk :galy:

Na wyższych obrotach raczej nie

Myślałem że nowy napinacz szlag trafił ale nie

Może to jednak stuk :039:

Jak poskładam po kawie to na zapalonym cofnę i zobaczymy

Ewentualnie może te zmienne fazy nie podłączone coś motają :?:

 

[ Dodano: Czw 11 Sty, 2007 17:14 ]

No dobra to nie stuk kręcąc aparatem było cały czas to samo :/

Stuka jak by w rozrządzie nie mogę dokładnie zlokalizować

Najgorsze że nie non stop są momęty że nie i pracuje jak zegarek

D.Nismo chyba będzie musiał go przebadać

[Coobcio]

hydraulika jest okey - nie porysowane szklanki było, jak je wyciągałeś to na swoje miejsce każdą powsadzałeś ?

[Tomaszek]

Kurcze chyba faktycznie szklanka hałasuje :/ jedna chyba miała większy luz niż reszta

Olej wlałem półsyntetyk więc jest rzadki a zlewałem jakiś gęsty

Może był minerał bo nagar po nim został

Nie wiem rozbierać i kombinować ze szklankami

A może wlać gęstszy olej i wyciszy się :?:

[Coobcio]

15w50 Motul 4100 tani i bardzo dobry... Zwłaszcza jak ktoś grubiej jeździ. Ps. kiedy hamujemy ?

[Tomaszek]

15w50 Motul 4100 tani i bardzo dobry... Zwłaszcza jak ktoś grubiej jeździ. Ps. kiedy hamujemy ?

 

Dobry pomysł z tym olejem

A hamowanko po strojeniu bo teraz jest śmiesznie tz. tak np.

2.5-3tys obr. subiektywnie gorzej niż było a 4-6tys obr sporo lepiej

Myślę że to wina braku załączania zmiennych faz więc musi wskoczyć SMT6

Aktualnie zbieram kase

 

[ Dodano: Nie 21 Sty, 2007 01:09 ]

Cholera chyba poszły pierścionki bo jak wracałem z pracy dojąc po garach jak zwykle

Poszedł niebieski dym jak z syrenki i silnik osłab

Oj znowu przekładka i podmianka głowy przy okazji sprawdzę co tam hałasowało w rozrządzie

Gorzej bo zimę zapowiadają a ja nie mam ogrzewania w garage :/

Za to jak dojdę do wprawy to jak Kuba między śniadaniem a obiadem podmiankę zrobię

[goago]

ooofuck wspolczuje Ci : co chcesz teraz podmieniac? wstawiasz stary motor czy jak?

[Tomaszek]

Może to pierścionki jeszcze nie wiem jutro spróbuje coś zdiagnozować może gaz je załatwił? zawsze mogę przerzucić duł silnika z oryginału a dać tą głowę choć sam nie wiem bo też coś rzępoli a na pewno nie rozrząd, może zrobię tak jak ty tylko wałki i kolektor z sentry a reszta z primy ale mi brał olej więc musiałbym zdjąć najpierw głowę splanować ją i nowe uszczelniacze założyć

[Coobcio]

jak dasz tą głowkę na stary dół to nie bedzie smarowania na pierwsyzl lozysku walka ssacego i nie bedzie zmiennej fazy... było wrzucić wałki z GA16DS i gittara... no ale szlaki trzeba przecierać, szkoda że tak wyszło.

[Tomaszek]

no ale szlaki trzeba przecierać

 

No właśnie

Mam zamówione tłoki z 1.8 z podcięciami pod zawory dokupię do nich nowe pierścienie i albo szlifne tuleje jak ty planowałeś zrobić ale raczej wymienię całe tuleje na te z 1.8

 

[ Dodano: Wto 23 Sty, 2007 11:59 ]

Wlałem gęstego oleju i się wszystko uspokoiło więc teraz zrzucam głowę w starym silniku planuje ją zakładam nowe uszczelniacze i podmieniam silnik a potem ten rozbieram na części pierwsze i przerabiam na 1.8

 

[ Dodano: Nie 04 Lut, 2007 03:19 ]

Dzisiaj złamałem wałek rozrządu :galy: na szczęście ten najgorszy 39.4 z 1.4

Głowica z primy szlifnięta o 0.9 więc zacząłem składać stary silnik

Śruba do przykręcenia wałka ssącego z sentry jest za krótka a oryginalna za długa

Choroba ciągle kłody pod nogi :/

 

[ Dodano: Nie 04 Lut, 2007 18:15 ]

Nie ma jak pomoc kolegów z forum :one: goago zaoferował mi taką śrubę

Więc będę mógł szybko dokączyć składanie silnika bo prima stoi bez i marznie

 

 

A silnik czeka na poskładanie

 

 

 

 

A tu wałeczek ssący z primy

 

[Coobcio]

Ciężko ale do przodu !!

Ps. nastęnym razem przy wykręcaniu wałka stopniowo luzuj wszystkie śruby !!

 

Ciekawe co z tego wynikinie ten wałek z Sentry jest sporo sporo bardziej agresywny niż ten z GA16Ds

 

Czekamy na wieści z odpalaniem, powodzenia

[Gość lukasz_lublin]

Trzymam kciuki i czekam na Wrrrrr... !!!

[Tomaszek]

Po splanowaniu głowy przez zemnie o 0.9 i na starym łańcuszku napinacz nic nie napinał

Więc go wzmocniłem i teraz napina tak że hej :one:

 

[Coobcio]

hehe grubo

U mnie na 0,87mm normalnie napinał nie było z niczym problemów... Jak silnik pracuje to on oliwą nachodzi i dopycha go, choć twoje rozwiązanie jest lepsze jak fabryczne bo sprężyna dodatkowo naciąga więc jest szansa że przy odpalaniu fury po długim postoju nic brzęczeć nie będzie

[Tomaszek]

Czekamy na wieści z odpalaniem, powodzenia

Trzymam kciuki i czekam na Wrrrrr... !!!

 

No tym razem zagadał za pierwszym razem pomału dochodzę do wprawy

Wszystkim wielkie dzięki za wsparcie i pomoc szczególnie dla goago który podesłał mi brakującą śrubkę :564:

Teraz musze to wystroić bo tam zostało mało co seryjnego

Więc nie ma spodziewanego efektu jest tak jak u lukasz_lublin za mało paliwa

Więc wskoczy regulator ciśnienia paliwa i SMT6

[Gość lukasz_lublin]

Jak jest tak jak u mnie to brakujeeeeeeeeeeee ci mnustwo paliwa !!! Na szczęście nie katowalem go za mocno i swiece nie zostaly zniszczone. Uważaj bo mozesz je przypalić.

[Coobcio]

ak jest tak jak u mnie to brakujeeeeeeeeeeee ci mnustwo paliwa !!!

Spoko spoko u ciebie dramatu nie ma, dopiero robi się nieciekawie na pełnym budzie w zakresie 4000-5500obr.min, jest na to rada albo regulator ciśnienia paliwa nastawny albo większe wtrsyki - lepiej to pierwsze, taniej wyjdzie i paliwo pewno będzie drobniej rozpylone.