Zapowietrzona nagrzewnica

[Gość azuk]

Po wymianie napędu rozrządu został zalany nowy płyn chłodniczy silnika, skutkiem czego zapowietrzyła się nagrzewnica.

Jednocześnie parownik instalacji lpg wpięty jest w układ nagrzewnicy powietrza co skutkuje niedogrzaniem parownika i zakłuceniami w pracy instalacji lpg.

Nie mogę wyszukać opisu sposobu odpowietrzenia układu chłodzenia- pomocy!

[dylson]

Wsiadasz w auto i ogien sam sie odpowietrzy

[Gość azuk]

Nie dopisałem, że było dobrze a od kilku dni tak się porobiło. Wskazówka temperatury silnika wędruje do połowy skali i tak trzyma a nawiew jest jahiś czas chłodny a szczególnie po dłuższym postoju nawolnych obrotach np. skrzyzowanie. W miarę jazdy /wyższe obroty/podnosi się ciepłota powietrza nawiewanego.

[Gość johny_fellow]

A sprawdzałeś stan płynu?

 

Może się cosik odpowietrzyło i poziom płynu spadł.

 

Jedyna metoda to tak jak pisze dylson, wsiadasz, jeździsz i kontroluj czy poziom płynu w chłodnicy i zbiorniczku nie spadł. Jak tak to go dolej do maxa.

[Gość B12]

W K11 to normalka, że łatwo jest zapowietrzyć układ, właśnie przy nalewaniu i to nawet bez LPG. Niedawno na forum było to ćwiczone. Także nie ty pierwszy masz ten problem.

[Gość Addagio]

Jedyna metoda to tak jak pisze dylson, wsiadasz, jeździsz i kontroluj czy poziom płynu w chłodnicy i zbiorniczku nie spadł. Jak tak to go dolej do maxa.

No tylko trzeba pamiętać, że może być tak, że rozgrzany silnik wskazuje więcej płynu w zbiorniczku wyrównawczym (w upalne lato również), a zimny mniej - w N16 to normalka, ale jak ktoś nie wie, to się może zdziwić, bo różnice naprawdę widać.

 

Pzdr.

[Gość B12]

Ten cytat u góry to nie mój. Nie wiem jak ten błąd powstał.

[Gość johny_fellow]

No tylko trzeba pamiętać, że może być tak, że rozgrzany silnik wskazuje więcej płynu w zbiorniczku wyrównawczym (w upalne lato również), a zimny mniej - w N16 to normalka, ale jak ktoś nie wie, to się może zdziwić, bo różnice naprawdę widać.

 

Dlatego poziom sprawdza się na zimnm silniku. A odkręcałeś korek chlodnicy? Sprawdź też tam.

W zbiorniczku wyrównawczym jest tyle miejsca żeby było ok na gorącym silniku bo płyn chłodniczy jak jest ciepły to zwiększa swoją objętość i poziom w zbiorniczku podnosi sie o ok.3-4cm.

 

Ten cytat u góry to nie mój. Nie wiem jak ten błąd powstał.

 

A to jest cytat z mojej wypowiedzi.

[Gość azuk]

Pomimo, że w zbiorniczku wyrównawczym poziom płynu był w połowie czyli MAX to do chłodnicy udało mi się dolać prawie 1L płynu. Chyba jest/będzie dobrze. Zbiornik myli ocenę sytuacji.

[Gość Addagio]

Poprawiłem ten cytat. Też nie wiem czemu się tak stało. Sorki.

Pzdr.

[Gość johny_fellow]

A nie mówiłem