Nawara

[Gość sydney]

cześć wszystkim

 

chce kupić nissana naware i interesuje mnie wszystko w tym temacie a wszczegulności silnik i jak sie sprawuje na drodze a wiec

 

- jak sie prowadzi na asfalcie i w terenie

- na co powinienem uważac podczas eksploatacji

- i podczas kupna

- co najczesciej sie psuje

- jak wygląda sprawa z serwisowaniem (nie wiem czy to ma znaczenie ale mieszkam w Opolu)

 

interesują mnie te rzeczy bo nie mam pojecia na temat eksploatacji tego samochodu a najwiecej można sie dowiedzieć zawsze od wlaścicieli tych pojazdów

 

Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

[crensch]

no to widze ze kolega straszliwie leniwy i sie czytac nie chce

no to masz komentarz marudy

 

- jak sie prowadzi na asfalcie i w terenie

- na asfalcie bardzo dobrze do moemntu kiedy nie jest slisko potem to juz wyczucie ale mozna sie przyzwyczaic i dobrze bawic

- naped 4x4 jest tylko i wylacznie terenowy mozna by powiedziec...nie da sie jezdzic po suchych i bardzo przyczepnych nawierzchniach

- jazda w terenie bez zastrzezen...choc ja bym zmienil przod zawieszenia bo mozna je dobic jadac szybciej po np polnej drodze

- na co powinienem uważac podczas eksploatacji

na silnik , na turbine, na sprzeglo, na rdzewiejaca blaszke od wlewu paliwa...aa i nie dizala klima poniej kakiejs tam temperatury

- i podczas kupna

nie daj sie wrobic w dywaniki...na tych modelach troche czesza kasy i mozna duzo gratisow wyciagnac

- co najczesciej sie psuje

SILNIK )

- jak wygląda sprawa z serwisowaniem (nie wiem czy to ma znaczenie ale mieszkam w Opolu)

serwis nissana = shiterwis

musisz szukac metoda prob i bledow

[dzemik]

Kolego Sydney poczytasz cały dział Terenowe - od pół roku raczej powinna być nazwa Navara - nabierzesz wiedzy. A jak czegoś nie znadziesz to pytaj.

 

W Opolu masz ASO Nissana ale chyba nie polecam. Zobacz może mają samochód testowy - spróbuj się przejechac po czarnym , zalicz przejazd przez tory kolejowe z prędkościa 60 km/h najlepiej na tylnym siedzeniu. Przejedż się trochę po nieutwardzonych drogach - jak pozwolą i zobaczysz. Pickupy są dość specyficznymi samochodami - szczególnie bez obciążenia na pace.

 

A może uwaga do moderatora - wydzielić w Terenowe osobno samochody - Navara , Inne .

[Gość Szymeq]

A może uwaga do moderatora - wydzielić w Terenowe osobno samochody - Navara , Inne .

Póki co Was jest najwięcej i większość jest właśnie o tym modelu, po drugie zaraz inni z inych działów też by chcieli , a po trzecie czytelnie i tematycznie zadane pytania nie będą powodowały bałaganu - to tyle z mojej strony :grin:

P.s. -polecajcie/używajcie wyszukiwarki to nie będziecie musieli po 50 x pisać o tym samym

[crensch]

z jednej strony irytuje mnie takie pytanie bez zerkniecia nawet w kilka postow z brzegu z drugiej jednak jak widze odpowiedz typu poszukaj sobie bez podania zadnej informacji to to tak samo glupia odpowiedz jak i pytanie...czyli lepiej nie odpowiadac

[Gość sydney]

no to widze ze kolega straszliwie leniwy i sie czytac nie chce

no to masz komentarz marudy

 

to znaczy może nie leniwy tylko poszukujący informacji (bo nie łatwo tu o oddzielny dział na temat tego pojazdu) bo z tego co wiem pracując na stacji diagnostycznej czyli zawiesznie i wnetrze to jeste tylko w stanie tu sprawdzić odpowieda mi to i podoba mi sie że nie jest tak twarde jak w hiluksie ale nie jeste w stanie sprawdzić pozostałych elementów podoba mi sie że silnik pracuje ciszej i wydaje mi sie że bardziej elastycznie jak w tojocie ale tak jak napisałem interesują mnie opinie urzytkowników oni wiedzą najlepiej bo sie zastanawiam miedzy x-treil a navarą i nie wiem co bedzie leprz tylko prosze bez kometarzy typu ten ma pake a ten nie lub w tym stylu interesuje mnie tylko kwestia jak sie prowadzi i techniczna czyli silnik bo zawieszenie maja dobre

 

dzieki za wszelką pomoc

[crensch]

a odliczasz vat?? bo navara to ma jedna duza zalete )

 

pozatym zawieszenia to zupelnie inne

w nawarze masz rame i z tylu masz zwykle resory piorowe i ham bebnowe (w x chyba sa tarcze)

nawara jest wieksza...

jakos ja bym x z navara raczej nie porownywal

ale ja bym sie zastanowil jesli szukasz pickupa pomiedzy hilux/l200/navara a w sprocie to kazdy z nich wygrywa odpowiednio w design-cena/naped-serwis/moc-wyposazenie

i tyle

tylko l200 ma prawdziwy naped 4x4 ale za to brzydki jak kupa (choc jesli bym mial dzisiaj kupowac to bylby to l200 - jak bym wsiadal to bym oczy zamykal )

[dzemik]

Kolego Sydney a znaki interpunkcyjne znasz ? Może "," "." parę dużych liter.

Tego się nie da przeczytać.

 

No nie żebym się czepiał

 

 

Przejedź się jednym i drugim.

 

A przede wszystkim jakie przeznaczenie samochodu.

Do jazdy po czarnym to tylko X.

Jazda mieszana , przynajmniej 20% off-road, to można myśleć o Navarze , bo w X spalisz sprzęgło pakując się pod jakąś górkę.

[Gość sydney]

Kolego Sydney a znaki interpunkcyjne znasz ? Może "," "." parę dużych liter.

Tego się nie da przeczytać.

 

Przepraszam kolege za to, postaram się poprawić.

 

A wiec nie mam firmy i nie odliczam watu, potrzebuje auto urzytkowe i takie które jest wytrzymałe. Raczej jazde bedzie 1/3 wiekszość asfalt, no i pare tras poza kraj takich okolo 1500/2000k. Problem jest z tym, że oby dwa mi sie podobają. Teraz tylko zostaje rozszczygnąć który bedzie bardziej odpowiedni. Dlatego chce rozpatrzeć tą sprawe pod każdym najmniejszym względem.

 

Dzieki

[dzemik]

Musisz sam zdecydować .

 

Ja na Twoim miejscu jeśli nie odliczasz Vat'u a chcesz wydać tyle co na Navarrę to pomyślałbym o X albo ( chyba mnie nissan maniacy nie zjedzą) Rav4 , Vitara.

albo trochę wiecej kasy Pathfinder.

 

Te samochody , które wymieniłem są dużo bardziej komfortowe na trasie(patrz zawieszenie, wychylanie się na zakrętach itp). Podróżowanie na drugim rzędzie siedzeń w każdym pickupie nie będzie tak komfortowe jak "osobówce".

 

W pickupie oparcie kanapy tylnej jest prawie pod kątem 90 stopni. Pasażerowie na długich trasach będą narzekac.

 

Sydney - niełatwy wybór , ale przyjemny

 

.

[crensch]

ee ja bym lykal vitare albo rava...jak bym chcial tego typu bryczke...na pewno lepsza nic x czy navara - jesli chodzi o trasy

[Gość sydney]

Sydney - niełatwy wybór , ale przyjemny

 

No wiem dlatego to na forum poruszylem. Mam nadzieje że sie zdecyduje i nie bede żałował. No chyba że sie zastanowić nad ymi co wymieniłeś.

 

Dzieki za pomoc.

[dzemik]

Koniecznie musisz poprowadzić te samochody, siedząc za kółkiem.

Nie kupuj kota w worku.

 

Ja wybierając już pickupa - jeżdziłem Navarą , L200 i Hiluxem.

 

Trochę to zajmuje czasu , ale warto niż potem przez najbliższe parę lat jeździć czymś czego się nie znało.

 

Mój znajomy kupił starego pickupa Nissana D22 nie siedząc nawet w środku. :shock: Zamówił i męczy się 2,5 roku. Jeszcze 1/2 roku do końca leasingu

 

Sydney , Jeszcze zobacz nową Kia Sorento

[domadm]

Hehe, ja moją aktualną navarę D22 kupiłem za dobrą cenę, bo gościu przyciągnął sobie z niemiec żeby mieć do wożenia rodzinki. Chyba miesiąc nie minął i już szukał kupca... bo rodzina to zadowolona nie była - z tyłu trzęsie tam jak nie wiem co (przy pustej pace).

Ja akurat wiedziałem co się święci i jestem zadowolony.

 

Ale teraz potrzebuję auto pół na pół: do pracy, ale i jako rodzinne i badałem pod tym kątem nową Navarę D40. I zmiany są tu kolosalne na korzyść komfortu (choć to oczywiście nie limuzyna) i zdecydowałem się.

 

No i ta moc... nawet jakby wrzucić dwa worki z piaskiem na pakę, to będzie żyleta

 

Pozdrawiam

[dzemik]

Do D22 jak przednie siedzenia sa odsuniete na maxa do tyłu, to się wejść nie da na tylnia kanapę

 

Jak mój znajomy wiózł 700 km dwie starsze panie , to po wyjściu z samochodu były zielone

[Gość dlmtb]

A wiec nie mam firmy i nie odliczam watu, potrzebuje auto urzytkowe i takie które jest wytrzymałe. Raczej jazde bedzie 1/3 wiekszość asfalt, no i pare tras poza kraj takich okolo 1500/2000k. Problem jest z tym, że oby dwa mi sie podobają. Teraz tylko zostaje rozszczygnąć który bedzie bardziej odpowiedni. Dlatego chce rozpatrzeć tą sprawe pod każdym najmniejszym względem.

 

X-a też odradzam. Sam jeżdżę tym od stycznia tego roku. Niby wszystko ok., ale ten model (nie tylko mój egzemplarz) ma prawdopodobnie wadę fabryczną, z którą Nissan nie potrafi się uporać. Problem polega na tym, że samochód ściąga w prawo przy przyspieszaniu. Nawet, jeżeli jedziesz i tylko utrzymujesz prędkość, czyli noga na gazie to cały czas musisz trzymać kierownicę, bo za chwile znajdziesz się w prawym rowie. Ja ze swoim byłem już 3 razy w serwisie i ostatnie wymieniono:

- sprężyny przedniego zawieszeni,

- prawą półoś,

- przekładnię kierowniczą.

I g… to dało a właściwie jest jeszcze gorzej! Wszystkie te czynności wykonano w ramach gwarancji. Teraz podobno czekają na dalsze instrukcje z centrali i będą dalej walczyć z problemem.

Wczoraj testowałem Forstera. Z silnikiem 2.0 wolnossącym. Podobna dynamika do mojego X z 2L benzyną, ale znacznie lepiej się prowadzi. Za to w X wyżej się siedzi i ma się poczucie, że jedzie się dużym autem. Dziś sam nie wiem czy nie wybrałbym Subaru. A i serwis Nissana to syf. Ja wyszukałem w miarę dobry w Łomiankach, ale standard obsługi klienta to żenada zresztą jak w całej sieci.

Pozdr

dl

[crensch]

a dowazales kola na samochodzie??

 

ps. jak sie jedzie przy wale miedzyszynskim to sciaga tak kazda bryke trzeba kontrowac i to ostro chwila nieuwagi i sru

[dzemik]

Kiedyś jak jeszcze jeździłem wynalazkiem z Korei produkowanym w Polsce i miałem też taką przypadłość , że ściągało w prawo przy przyspieszaniu - mechanik z ASO stwierdził , że praw fizyki się nie zmieni - prawa półoś jest dłuższa niż lewa i bardziej ją skręca przy przyśpieszaniu niż lewą ... no i auto ściąga w prawo.

 

No i czy gość nie miał racji????

 

Kolejne auto , które zachowuje się zgodnie z zasadami mechaniki

[Gość Ryży Koń]

Panowie jest jeszcze sprawa ogumienia i stanu dróg w naszym pięknym kraju. Zwłaszcza Navara ma problem z utrzymaniem kierunku na wprost. Wynika to z ogumienia 255/17".

[crensch]

no faktem jest ze troche trzeba kontrolowac ale za to w terenie sobie rewelacyjnie wybiera sciezke

[Gość dlmtb]

a dowazales kola na samochodzie??

 

Kola czy doważone na samochodzie? Ja zanim zacząłem interweniować w serwisie sprawdziłem wszystko, co tylko było można. Sprawdziłem geometrie w jednym z najlepszych warsztatów, czyli u Wejsenhoffa na Ursynowie (jedyny ma sprzęt Huntera) i wszystko ok. To, że pól ośki nie są równe nie ma nic do rzeczy. Wszystkie przednionapędowe auta tak maja i nie słyszałem, że ściąganie w prawo to powszechne zjawisko. Zresztą to nie jest mój pierwszy samochód gdzie napędzana jest przednia oś i we wszystkich wcześniejszych a było ich z 15 nic takiego nie występowało.

[Gość Ryży Koń]

To X ma pędzony przód a dołączany tył????

 

A mnei trochę Navarę ciągnie w prawo ale to chyba wynika z tego, że mam swoją ulubioną pozycję na pasie ruchu i wtedy tak się fura ustawia w koleinach, że ciągnie.... Ale prawie w każdym samochodzie mam tak, że po prozejechaniu mniej więcej 2000km musze jechać żeby ustawiali zbieżność. Zawszemi się krzywi kierownica w lewo.

[Gość dlmtb]

To X ma pędzony przód a dołączany tył????

 

A mnei trochę Navarę ciągnie w prawo ale to chyba wynika z tego, że mam swoją ulubioną pozycję na pasie ruchu i wtedy tak się fura ustawia w koleinach, że ciągnie.... Ale prawie w każdym samochodzie mam tak, że po prozejechaniu mniej więcej 2000km musze jechać żeby ustawiali zbieżność. Zawszemi się krzywi kierownica w lewo.

 

X ma trzy rodzaje przekazywania mocy na kółka:

 

1. Tryb 2WD, napędzana jest przednia oś. Z tej opcji korzystam najczęściej, bo na asfalcie właściwie to wystarcza jak jedna os daje ciąg. Ponadto wpływa to na mniejsze zużycie paliwa, ponieważ tylny mechanizm nie pracuje.

 

2. Tryb Auto. W tym układzie w chwili, gdy przednia oś się ślizga automatycznie dołącza się tylna. To świetne rozwiązanie na zimę i w teren. W tym trybie jeżdżę po zaśnieżonych drogach i lekkim terenie.

 

3 Tryb Lock. Tu mamy napęd na dwie osie z równym podziałem mocy 50% tył i 50% przód. To pomaga wyjechać z dużej opresji np. błoto. Niestety nie jest to blokada mostów wiec nie ma, co przesadzać. W ekstremalnie trudnym terenie można się zakopać.

Co do ściągania to jest to ewidentna wada i co ważne zgadza się z tym serwis. Wymiana sprężyn, przekładni i półosi, o którym pisałem wcześniej to zalecanie Nissan Europa a nie pomysł naszego importera.

Podsumowując Nissan X to fajny samochód ( Rav4 to wóz dla Barbie i Kena a Hundai i Kia wyglądają jak wydymane żaby, no może jeszcze Vitara jakoś wygląda i jeździ) i w swojej klasie chyba najlepszy. Tylko, co z tego jak cierpi na takie dolegliwości, które go dyskwalifikują. Podobnie z Nawarrą i Patem. Wózki super wyglądają i maja wszystko, co potrzeba a konkurencja przy nich ma się jak niemodny garnitur, ale jakość i ciągłe problemy z silnikiem, karoserią itd. kładą się śmierdzącym kolcem na tę markę. Jeszcze się waham czy następny po X-sie będzie Patfinder , ale to, co czytam i słyszę o tym modelu coraz bardziej przekonuje mnie, że to zły pomysł.