Obroty biegu jałowego w P10 1.6 DE

[Gość gibi]

Miałem drobne problemy z moca silnika po zatankowaniu PB95,ale wyjeździłem zbiornik do końca i po zalaniu własciwej substancji napędowej wszystko zaczęło wracać do normy. Jednak postanowiłem sprawdzić czy wszystko jest w porządku i pojechałem do ASO. Po podłączeniu po komputer magik powiedział że wszystko OK tylko obroty sa zbyt niskie i podkręcił przepustnicę,obroty wynosiły 680-700/min a po jego ustwieniu 750/min.Podał, że to jest właściwa prędkość biegu jałowego i że teraz auto będzie mniej palić. Przed przestawieniem auto paliło 6l w trasie gdzie cisnąłem nawet 140 a w mieście 7,5 i tez nie byłem najgorszy na światłach. Obecnie spala o litr więcej, głośniej pracuje i czuje że czasami nie panuje na pojazdem, a mianowicie chcąc hamować silnikiem(wczesniej tego nie robiłem i mało paliła) obroty spadaja do 1500 i dalej jakby układ wtryskowy sam dostawał paliwa i normalnie auto sobie jedzie, czuję że zgasniecie nastapiłoby dopiero gdybym zaczął wjeżdżać pod górkę. Dodatkowo wczesniej obroty po wciśnięciu sprzęgła spadały na wspomniane 680-700 i tam pozostawały bez wahań,obecnie najpierw spadają do ok. 500 potem rosną na 1100-1200 i dopiero po ok. 6-7 sek. spadaja na 750-uwierzcie, że jeździ się jak polonezem z walnieta dyszą.Jednakże to nie koniec zauważyłem jadąc po trasie, ze wciskając pedał gazu w podłogę słyszę jakby ryk dziurawego tłumika,podjechałem do zwykłego mechanika i powiedział, że to nie tłumik lecz zle ustawiona przepustnica i wali w filter powietrza i faktycznie ryk dochodzi z filtra. Pomóżcie mi z tym problemem-biję sięjechać jeszcze raz do ASO, żeby nie namieszał jeszcze więcej, bo sprawdzałem w instrukcji-niejednej zreszta i obroty biegu jałowego powinny w silniku GA16DE wynosić 700/min więc kompletnie nie rozumien czmu on je przestawiał. Ale się napisałem, ale tak niestety wygląda sprawa, po wszytskim jak okaże się co tak naprawdę było tego przyczyną napisze o serwiscie który mi namieszał albo dobrze albo źle zobaczymy czy zawinił. Pozdro dla wszystkich i czekam na opinie!!!

[Gość maacieq]

jak jest zimny to przy hamowaniu silnikiem ma prawo przy 1500 "robić swoje" ale to chyba naprawdę krótko po odpaleniu. Wygląda na to że ktoś problem z czymś innym zastąpił podkeceniem obrotów... Miałeś czyszczony krokowy, przepustnice i przepływke, bo to najczęstsza przyczyna kłopotów z obrotami w tym silniku :!: Przejrzyj forum :!:

[Gość gibi]

Dzieje sie to na rozgrzanym silniku(na zimnym to normalka). Nikt tego nie czyscil bo komputer pokazal wartosci ok. Czy orientuje sie ktos ile powinny wynosic obroty biegu jalowego w GA16DE-na moj stan wiedzy 700 +-50/min. :?:

[Gość nice]

Może masz pekniętą obudowe filtra powietrza? :?: :!:

[Gość gibi]

Sprawdzę jutro lecz to małoprawdopodobne gdyz 2 tyg temu wymieniałem filtr powietrza i wszytsko było ok

 

[ Dodano: Czw 11 Sty, 2007 12:24 ]

Obudowa jest ok, mam nadzieję, ze wkrótce znajdę przyczynę

[Coobcio]

w GA16DE optymalnie jest ok 850 licznikowe... Ps. wolne obroty w tych silnikach ustawia się silniczkiem krokowym i przepustnicą, podkręć je tą śróbą przy przeplywce...

powodzenia

[Gość gibi]

w GA16DE optymalnie jest ok 850 licznikowe... Ps. wolne obroty w tych silnikach ustawia się silniczkiem krokowym i przepustnicą, podkręć je tą śróbą przy przeplywce...

powodzenia

 

Moge tak sobie kręcić bez zadnego odłączania wiązki od przepustnicy, nie namieszam jeszcze bardziej? W którym miejscu jest dokładnie ta sruba?

jak myslisz czy warto czyścić przepustnicę i silnik krokowy

[Coobcio]

po to jest śruba by nią kręcić, nic nie odłanczasz, na pracującym silkniku kręć aż do uzyskania odpowiednich obrotów (ok 850)