[P11/WP11] Coś stuka przy dodawaniu gazu

[Gość przemeck]

witam.

na samym początku się usprawiedliwię, że przewaliłem wszystkie posty odnośnie "zawieszenia" w p11 i podobnego tematu nie zlalazłem.

kupiłem pół roku temu primerkę po liftingu. auto baja! niestety po paru miesiącach zaczęło coś pukać w zawieszeniu. pojechałem do mechaniora. wymieniono standartowe u primerek wachacze górne z przodu i przegub. polepszyło się odrobionę, ale w gruncie rzeczy dalej jest coś nie tak. na dziurawej drodze (w Polsce - 95%) puka podobnie. z przodu i z tyłu. oprócz tego, gdy auto się toczy i wrzucę dwójkę - szybko puszczę sprzęgło i wcisnę gaz, wtedy wydobywa się bardzo głosne puknięcie, podobnie jest z 2 na 3-kę, ale tylko wtedy, gdy zmieniuę bieg energicznie. myślałem, że to może skrzynia, ale raczej odpada. coś dalej musi się dziać w tym zawieszeniu.

pojechałem znowu do mechanika i dowiedziałem się, że w lewym przednim kole do wymiany sworzeń a w prawym końcówka drążka. już głupi jestem.

może mieliście podobne problemy.

 

... dzięki za każde info...

 

ps. może znacie jakiś dobry warsztat od zawieszeń primerek p11 w okolicach Wa-wy?

 

pozdrawiam

[Gość Gringo]

A może to poduszka pod silnikiem,skoro jak szarpniesz autem to sie odzywa...tylko że napisales ze slychać z przodu i z tyłu...a z tyłu nie ma silnika, to może puduszki od amorów...a może jakies gumki w zawieszeniu w końcu są z przodu i z tyłu...pojedź gdzies na szarpaki to powinny ci wynaleźć co to jest.

 

Pozdro

[Gość jurgenik]

Prawdopodobnie chodzi o sworzeń wahacza dolnego. Koszt sworznia około 50 zł + robota (łatwa wymiana). Cały wahacz na allegro to około 130 zł, ale lepiej założyć dobry sworzeń (nie Ajusa i nie Sidem) do oryginalnego wahacza niż cały zamiennik kupować (chyba że japoński) bo lubią się w zamiennikach rozlatywać te jabłka, które na fotce zaznaczyłem zielonym kółkiem. A sworzeń zaznaczyłem na czerowno

Stukać często też lubi jak jest luz na łożysku zwrotnicy.

[Gość mas444]

tez uważam, że to sworzeń wahacza.

Miałem podobny problem. W chwili naciśnięcia sprzęgła przed zmianą biegu głuche łupnięcie.

Diagnoza: sworzeń i końcówka drążka. Górnych wahaczy nie mam, więc łatwo było zlokalizować stuki.

[Gość przemeck]

dzięki serdeczne za mądre i fachowe rady

kurcze, już nie będę chodził po warsztatach po omacku.

jak wymienię te elementy, to dam znać, czy pomogło.

pozdrawiam

[Gość Andry]

Jeśli to luz na końcówce drążka to można go wyczuć ręką ciągając za drążek w okolicy ko ńcówki albo za koło (oczywiście uniesione) w poziomie, tzn. tak jak się skręca. Luz na sworzniu sprawdzisz na szarpaku albo , jak jest duży, szapiąc kołem w pionie. Jeśli jest luz to go wyczujesz. Pozro.

[artur h]

Jurgenik wybacz ale po przeczytaniu twojego postu odnosze wrażenie że coś ci się pomyliło z tą ajusą bo to producent uszczelek a swożnie mogą być : Moog, , Sidem,JC,Yamato , 4max,Kager to raczej badziewie.Najlepsze to: Lemforder, TRW, Febi, 555. Pozdrawiam

[saszka091]

stuka z przodu i z tyłu, sprawdź poduszki na silniku, mialem taki przypadek,w sumie nie w primie ale może mieć związek, podczas energicznego ruszania, zmiany biegu szarpało silnikiem co powodowało, że tłumik stukał o podwozie i na początku też nie miałem pojęcia co to było pozdrawiam..

[nice-wawa]

stuka z przodu i z tyłu, sprawdź poduszki na silniku, mialem taki przypadek,w sumie nie w primie ale może mieć związek, podczas energicznego ruszania, zmiany biegu szarpało silnikiem co powodowało, że tłumik stukał o podwozie i na początku też nie miałem pojęcia co to było pozdrawiam..

Kolego odpowiadasz na posta z maja 2008 zaraz będzie 2 lata .