ściąga ją na lewą

[Gość abram]

Witam wszystkich klubowiczów .Niedawno pod czas jazdy zorientowałem sie ze moją Primere ściąga na lewa stronę po puszczeniu kierownicy.prosił bym o jakies sugestie co do tego tematu.

pozdro i dzieki

[Gość Skała]

na początek sprawdz ciśnienie w oponach.duże różnice ciśnienia mogą dawać taki efekt

[Gość abram]

Ciśnienie odpada bo sprawdzałe i jest oki.

[Gość jaras]

Złapany zacisk hamulca lewy przód bądz lewy tył.

Kąty kół (geometria), zbieżność nie ma nic do rzeczy!

 

Skoro niedawno zaczęła sciągać to auto nie powinno być bananem.

Sprawdz czy kierownica samoczynnie powraca do jazdy na wprost ze skrętu w prawo jak i w lewo.

Podnieś auto, spróbuj zakręcić kołami.

[Gość abram]

z Tym lewym hamulcem to moze byc to bo ostatnio dochodziły mnie co jakieś czas odgłosy z lewej strony. chyba bede musiał podjechac do mechanika i go podniesc i sprawdzić.

[bandi]

cylinderek z przodu z lewej nie odbija powiem inaczej bardzo mało sie rusza ....

[Gość jaras]

z Tym lewym hamulcem to moze byc to bo ostatnio dochodziły mnie co jakieś czas odgłosy z lewej strony. chyba bede musiał podjechac do mechanika i go podniesc i sprawdzić.

 

Nie rób z siebie baby;-D ba, tlenionej fruzi;-)

 

Podnośnik zwykły i spróbuj zakręcić ręką, zobaczysz czy coś to koło trzyma czy sie lużno kręci. Jak byś miał dylemat czy to jest lużno czy nie, porównaj z drugą stroną.

cylinderek z przodu z lewej nie odbija powiem inaczej bardzo mało sie rusza ....

Na przodzie jest zacisk, zacisk ma tłoczek. Cylinderki ewentualnie są z tyłu.

[Gość Maniek-ol]

Po co podnosić i kręcić kołem ? Wystarczy , że po jeździe sprawdzisz które koło jest cieplejsze , a może nawet gorące.

[Gość jaras]

Po to żeby mieć dokładne badanie;-)

Ciepłota też dobra, ale hamowanie rozgrzewa obie strony. Tak masz dokładnie jak na dłoni. Ile to roboty podnośniczek podstawić i kilka obrotów;-)

[Gość abram]

Podniosłem i prawde mowiąc to jest lekki opor z lewej strony ale nie az taki duzy zeby sciągało samochod tak mi sie wydaje.

[dinodino]

Kąty kół (geometria), zbieżność nie ma nic do rzeczy!

Jaras a czemu tak sądzisz. Jak ma źle ustawioną geometrię to może ściągać. A geometria ma prawo się rozregulować. U mnie ściągało w prawo podczas przyspieszania, na luzie jechał prosto. Winny okazał się wybity sworzeń dolnego wahacza. Po wymianie jak ręką odjął. Teraz tylko silny wiatr może mnie wytrącić z równowagi. A może to wiatr w sobotę dobrze dmuchało .

[Gość jaras]

Kąty kół (geometria), zbieżność nie ma nic do rzeczy!

Jaras a czemu tak sądzisz. Jak ma źle ustawioną geometrię to może ściągać. A geometria ma prawo się rozregulować. U mnie ściągało w prawo podczas przyspieszania, na luzie jechał prosto. Winny okazał się wybity sworzeń dolnego wahacza. Po wymianie jak ręką odjął. Teraz tylko silny wiatr może mnie wytrącić z równowagi. A może to wiatr w sobotę dobrze dmuchało .

 

Z bardzo prostego powodu;-)

Zbieżność jest symetryczna;-)

Jak jedziesz na nartach to porównaj z hamowaniem pługiem.

Możesz nie mieć ustawionej kierownicy na wprost ale ściągać nie powinno. Czyba, że jakiś magik rozregulował ją celowo by zniwelować inne krzywizny.

 

Dinodino, ja mówiłem konkretnie o zbieżności. Zbieżność to nie to samo co geometria. Niestety w primerce można regulować tylko zbieżność.