Laurel C32 - problem z automatem

[Gość Lala_C32]

Witam miłośników Nyssek!

 

Nie dawno kupiłem Laurela C-32 '86, z silnikiem LD28 i automatyczną skrzynią biegów.

 

I właśnie z tą przekładnią dla leniwców mam problem:

 

Wszystkie położenia (P R N D 2 1) są realizowane, doliczam się czterech biegów. Nie włącza się natomiast Over-Drive. Jak jadę ok 100 km/h i przełączam przełącznik między siedzeniami to nic się nie dzieje. Pod skrzynią znalazłem dwie rozpięte kostki: podwójną i pojedynczą, a poprzedni właściciel powiedział, żebym tam nic nie ruszał bo jest OK.

 

Jak mogę sprawdzić czy te podzespoły, od których idą wiązki działają? Boję się, że jak je podłączę, a jest coś nie z nimi nie tak, to skrzynia się wysypie??

 

Czy ma ktoś jakieś rysunki do tej skrzyni? Schemat instalacji? Cokolwiek??

 

Będę wdzięczny za pomoc!!

[Gość Lala_C32]

Obrotów niestety też nie obniża...

 

Czy na desce ozdzielczej powinna się zapalić jakaś kontrolka po włączeniu Overdriveu?

[Gość Lala_C32]

Dzięki za sugestie!

 

Będę testować i dam znać co i jak. W sumie to sprawdzałem właśnie do 120km/h. Zobaczę co się stanie przy większych prędkościach!

[Fer]

Zbytnio nie przekraczaj 150km/h bo jeżeli silnik nie jest w dobrym stanie to umi upuścić troche oleju.

[Gość Lala_C32]

A już miałem rozbujać Laurela co by OverDrive sprawdzać, a tu mi hamulce przestają działać... Wciskam pedał a tu tylko prawe przednie koło hamuje i to w miejscu... Nie dało się nawet "napompować" hamulca...

 

Po chwili wszystko wraca do normy, pod nogą sztywno, auto zatrzymuje się "na dotyk". Zaglądam więc pod nyskę - wygląda OK. Odpowietrzyłem układ i już myślałem, że problem z głowy.

 

A tu następnego dnia to samo... Znajomy powiedział, że to pompa, więc kupiłem zestaw naprawczy, wymieniłem gumki i po sprawie.

 

Może tym razem się uda sprawdzić OverDrive...

[Gość kuczmen]

i co z tym automatem? czy ktoś jeszcze tu jest??

[Milator]

Niestety nie mam schematu do tego modelu , ale wiem ze przelacznik OVERDRIVE nie bedzie obnizal obrotow, a wrecz przeciwnie wymusi nizszy bieg nawet jezeli mialby pracowac na 5 tys. obrotow, ta opcja sluzy do dluzszego przytrzymywania biegu w trudniejszym terenie (piasek, glebokki snieg itp.) co do samych kostek to trzeba by je przemierzyc czy ktoras nie ma juz zwarcia jak byly powypinane dluzszy czas, po sprawdzeniu zaryzykowalbym podpiecie i sprawdzenie na N lub P czy kontrolka na tablicy sie zapala, jezeli tak to prawdzic zachowanie w czasie jazdy, sama elektronika skrzyni mechanicznie nie rozpieprzysz, bo dzila na zasadzie zmiany cisnien oleju.

 

Ciekawe czy jeszcze wogole ten problem jest aktualny.

[Gość krol]

kolego troszke mylisz pojecia. overdrive to nie tryb "sportowy", jak nazwa moglaby mylnie wskazywac. jest to wlasnie nadbieg, czyli jakby emulowany dodatkowy bieg.

sam mam 2 auta z automatycznymi skrzyniamia.

automat w moim nissanie: Co do lampki to zapala sie, gdy overdrive jest WYŁĄCZONY. informujac, ze jezdzi tylko na standardowych 4 biegach.

[Gość mdzalewscy]

kolego troszke mylisz pojecia. overdrive to nie tryb "sportowy", jak nazwa moglaby mylnie wskazywac. jest to wlasnie nadbieg, czyli jakby emulowany dodatkowy bieg.

sam mam 2 auta z automatycznymi skrzyniamia.

automat w moim nissanie: Co do lampki to zapala sie, gdy overdrive jest WYŁĄCZONY. informujac, ze jezdzi tylko na standardowych 4 biegach.

potwierdzam

 

to co napisał Milator to bardziej pasuje do wyłączonego OD, albo blokowania biegów czyli pozycja np.2