Podgrzewacz paliwa --- Diesel --- Almera 2,2 DI

[Gość Gonzo]

Witam. Niebawem temperatura spadnie znacznie poniżej zera, a jak wiadomo nasze almerki będą miały wtedy znacznie utrudniony rozruch silnika.

 

Czy ktoś stosuje taki wynalazek i na ile on może być skuteczny

Jakie stosujecie zimą dodatki uszlachetniające do oleju napędowego i na ile są one pomocne.

Przy jakiej minusowej temperaturze nasza almera nie odpali.???

 

Wynalazek z Allegro http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=284817804

 

Piszcie

Jakie macie domowe sposoby na ułatwiony rozruch silnika zimą.

[Teres]

Mi się to wydaje bez sensu, jak się parafina wytrąci w przewodach to i tak nic to nie da, wolę sobie zatrzymać 140zł w portfelu. A do paliwa dolać depresator np. Skydd i nie powinno być problemów.

 

Ps.już te 140zł wolałbym dołożyć do kupna bardziej pojemnego aku.

[stefino]

Ps.już te 140zł wolałbym dołożyć do kupna bardziej pojemnego aku.

 

no z tym to też trza uważać- jak jeździsz na któtkich odcinkach to nie będzie doładowany więc inwestycja się nie opłaci- chyba że faktycznie masz więcej elektrycznych bajerów w aucie i jeździsz dużo na trasie

 

 

a co do dodatków to ja bym nie ryzykował- raz wlałem- nic nie dało i nic nie pogorszyło ale to było z dobre 10 lat temu teraz kto wie co tam lejesz do baku i co jest w tych dodatkach...

[bandi]

załozenie jest dobre najwięcej parafiny odkłada sie w filtrze paliwa z wzgledu na utrudniony przepływ przez filter, parafina potrafi go tak szczelnie zakleic że tylko niewielka ćzęsc paliwa dostaje sie do pompy co daje w efekcie objaw zapowietrzenia układu.Według rys.montuje sie go przed filtrem paliwa i o to chodzi ale jeszcze lepszym rozwiazaniem jest podgrzewacz paliwa w zbiorniku paliwa w które wyposazone sa niektóre auta ciężarowe(tylko tam narazie to widzałem),i zauważ tak jak napisał stefano to ma 150w i potrzebuje mocy z aku aby podgrzać które i tak jest dojone przez swieczki rozruch.moim zdaniem pogadaj z użytkownikem który już to kupił od gościa i jeżdzi z tym.Sa jeszcze tkz uszlachetniacze do ON które dodaje sie wraz z tankowaniem pojazdu też zdaja egzamin w naszych warunkach atmosferycznych powodzenia...

[arek N16 2,2 Di]

Wystarczy drodzy panowie wlać 0,5 l denaturatu lub zwykłej benzyny Pb95 do pełnego baku ropy (60l). Ubiegłej zimy tak robiłem i nie miałem żadnego problemu podczas rozruchu silnika a mrozy nieraz były ponad - 20 C

[Teres]

 

Ps.już te 140zł wolałbym dołożyć do kupna bardziej pojemnego aku.

 

no z tym to też trza uważać- jak jeździsz na któtkich odcinkach to nie będzie doładowany więc inwestycja się nie opłaci- chyba że faktycznie masz więcej elektrycznych bajerów w aucie i jeździsz dużo na trasie

 

nie pisz takich teorii bo delikatnie mówiąc to bzdury

 

[ Dodano: Czw 20 Gru, 2007 18:33 ]

Tak swoją drogą to nasza pompa wtryskowa ładnie podgrzewa paliwo, nie mam już źródła ale czytałem że o około 20'C

[bandi]

Wystarczy drodzy panowie wlać 0,5 l denaturatu lub zwykłej benzyny Pb95 do pełnego baku ropy (60l). Ubiegłej zimy tak robiłem i nie miałem żadnego problemu podczas rozruchu silnika a mrozy nieraz były ponad - 20 C

 

jednak mysle że ten uszlachetniacz z dozownikem tanszy z całym szacunkiem i czystsza robota przy tankowaniu niż bawic się z dykta która jest trudno dostepna oraz drogie paliwo .

[stefino]

nie pisz takich teorii bo delikatnie mówiąc to bzdury

 

to logiczne że jak wsadzisz większy akumulator do auta to alternator będzie musiał go dłużej ładować(choć i tak alternatory ładują dośc szybko)- no faktycznie trochę nieprecyzyjnie napisałem- lecz chodziło mi to, że to jest dobre rozwiązanie dla aut używanych często w trasach- bo jest w pełni naładowany i pozwala "wydać z siebie więcej prądu"(np możesz zapomnnień wyłączyć radio i po paru godzinach gdy akumulator jest dośc sprawny powinien odpalić). Chyba że Tobie drogi kolego chodziło o akumulator z wyższej półki- a to juz inna bajka

[Teres]

to logiczne że jak wsadzisz większy akumulator do auta to alternator będzie musiał go dłużej ładować

Mam pytanie czy uważasz, że mając większy akumulator silnik(a w zasadzie rozrusznik) potrzebuje nagle więcej prądu żeby wystartować ? Przecież to bez sensu. Jeśli rozrusznik pobiera np. 150A * 12 V = 1800W , to przy wiekszym akumulatorze zużyje tyle samo prądu.

Dodatkowo większe akumulatory charakteryzują się większą trwałością, zapomnisz wyłączyć światła - mniejsza szansa, że aku padnie niż jakby był mniejszy

Alternator da radę naładować i dwukrotnie większy akumulator. Nawiasem mówiąc, poza przypadkiem całkowitego rozładowania,

musi tylko uzupełniać ubytki po rozruchu a te, w przypadku większego akumulatora będą mniejsze,

niż w przypadku mniejszego, bo z mocniejszym szybciej odpali, zużywając mniej prądu.

Alternator ma wydajność rzędu 70-90A, zaraz po uruchomieniu silnika akumulator bierze może kilkanaście A a w czasie jazdy prąd ładowania spada do rzędu 3-1A.

Przy jeździe na krótkich odcinkach pożytek z większego akumulatora będzie jeszcze lepszy - większy akumulator (zakładam, że w takiej samej technologii) ma mniejszą oporność przy oddawaniu prądu - łatwiej zapali silnik w mrozy) jak i przy pobieraniu - będzie się ładował większym prądem, więc ogólny bilans energii w akumulatorze będzie lepszy.

Co do "zaleceń" - to są kompromisy, rozmiar fabrycznego akumulatora narzuca raczej księgowy a nie inżynier : ma być jak najtaniej, byle wytrzymało okres gwarancji - potem niech się martwi klient :fuckyou2: .

[Gość mas444]

Kolego Gonzo

Proponuję to: http://www.allegro.pl/item286550148_podgrz...j_roslinny.html

albo to:

http://www.allegro.pl/item287269889_podgrz...j_roslinny.html

 

Ja zamontowałem ten pierwszy. Jest ok. Po kliku minutach ropa wystarczająco się rozgrzewa, by odetkać/nie zatkać filtra paliwa. I nie należy się sugerować opisem aukcji, że to na olej roślinny. Poza tym nie obciąża alternatora.

Dodatkowo stosuje Diesel Depresser Shella. Zanim przyszły chłodne dni potestowałem trochę różne mieszanki:

Słoik po dżemie i do zamrażalnika

50ml ropy + 10ml benzyny = parafina w ropie

60ml ropy + 0,06ml depresatora = brak parafiny w ropie

58ml ropy + 0,06ml depresatora + 2ml kujawskiego = brak parafiny i gęstsza mieszanka

 

Wybór padł na ostatnią. Troszkę gęstsza mieszanka powoduje, że mój stary silnik nie trzęsie się po rozruchu.

Dla Waszych 2,2d opcja nr. 2 w sam raz.

[Teres]

Słoik po dżemie i do zamrażalnika

A testowałeś zimowe oleje napędowe ? Bo one teoretycznie do -25'C powinny się dobrze zachowywać. Co innego jeśli sprawdzałeś to z olejami na lato.

[stefino]

Mam pytanie czy uważasz, że mając większy akumulator silnik(a w zasadzie rozrusznik) potrzebuje nagle więcej prądu żeby wystartować ?

- Ok to ja odpowiem pytaniem na pytanie- A co ma tu do rzeczy rozrusznik? Przecież nie wymieniasz go razem z akumulatorem...

 

bo z mocniejszym szybciej odpali

 

tu mówisz już o wartości prądu rozruchowego- co jest oczywiste że jak masz większy prąd na rozruch to szybciej zapali

 

jak i przy pobieraniu - będzie się ładował większym prądem

Ok wyjaśnijmy to tak- masz dwa akumulatory- jeden 80Ah a drugi 90Ah - ładujesz je prostownikiem(prawidłowo czyli maksymalnie prądem o wartości jednej dziesiątej jego pojemności czyli odpowiednio 8A i 9A) - i odpowiadam Ci że oba naładują się w takim samym czasie(bardziej zrozumiała wersja- masz dwa zbiorniki o różnej pojemności- mniejszy napełniasz wodą o przepływie jednej dziesiątej jego pojemności/godzinę; drugi-większy tak samo. Oba napełnią sie w tym samym czasie)

 

Przy jeździe na krótkich odcinkach pożytek z większego akumulatora będzie jeszcze lepszy

 

będzie się ładował większym prądem, więc ogólny bilans energii w akumulatorze będzie lepszy.

- procentowo tak bo pozostanie w nim więcej prądu ale mimo wszystko nie zgadzam się- wydajnośc alternatora pozostaje wciąż taka sama. A więc który akumulator szybciej naładuje? Ten o mniejszej pojemności. - i znów analogicznie- co ci łatwiej popchnąć- małą Micrę czy miejskiego Jelcza?

 

Co do "zaleceń" - to są kompromisy, rozmiar fabrycznego akumulatora narzuca raczej księgowy a nie inżynier : ma być jak najtaniej, byle wytrzymało okres gwarancji - potem niech się martwi klient :fuckyou2: .

 

A to akurat święta racja

 

Wracając do większego akumulatora- fakt pozwala zostawić tw właczone światła i jak sam napisałeś większa jest szansa że silink odpali- pozwala też na dłuższe kręcenie rozrusznikiem w wypadku gdy auto nie może z jakiegoś powodu odpalić.

[Gość jur_N16]

Zanim przyszły chłodne dni potestowałem trochę różne mieszanki:

Słoik po dżemie i do zamrażalnika

50ml ropy + 10ml benzyny = parafina w ropie

60ml ropy + 0,06ml depresatora = brak parafiny w ropie

58ml ropy + 0,06ml depresatora + 2ml kujawskiego = brak parafiny i gęstsza mieszanka

 

Wybór padł na ostatnią. Troszkę gęstsza mieszanka powoduje, że mój stary silnik nie trzęsie się po rozruchu.

Dla Waszych 2,2d opcja nr. 2 w sam raz.

hihi Robiłem podobne "testy" jakieś 2 tygodnie temu (tylko jako pojemnika użyłem plastikową butelkę)

Paliwo było zimowe. Efekty te same.

100ml ropy =parafina.

100ml ropy(ukrainki)= ciut gęstsza(optycznie) i mętna.

100mlropy + 0,05ml depresant Kleen-floo(taki mam na lewo ) = OK

Wniosek, że paliwo ukraińskie jest przystosowane do niższych temperatur. Ale i tak dodaję depreska.

Co do podgrzewacza to chyba coś takiego jak grzałka mamy chyba w filtrze paliwa ??

Pozdr

[Teres]

Teres napisał/a:

będzie się ładował większym prądem' date=' więc ogólny bilans energii w akumulatorze będzie lepszy.[/quote']

- procentowo tak bo pozostanie w nim więcej prądu ale mimo wszystko nie zgadzam się- wydajnośc alternatora pozostaje wciąż taka sama. A więc który akumulator szybciej naładuje?

Ok, tutaj się nie rozumiemy. Nieważna jest szybkość ładowania, bo te akumulatory nie będą ładowane od zera (chyba, że ktoś zostawi na światłach - wtedy jeśli oba padną, to ten o większej pojemności trzeba będzie dłużej ładować). Inna sytuacja - auto Ci nie odpala, skoro przykładowo po X próbach odpalenia samochodu standardowy aku będzie rozładowany, a w większym zostaje nam jeszcze załóżmy 20Ah, to gdzie tu pożytek z mniejszego ?

[stefino]

nna sytuacja - auto Ci nie odpala, skoro przykładowo po X próbach odpalenia samochodu standardowy aku będzie rozładowany, a w większym zostaje nam jeszcze załóżmy 20Ah, to gdzie tu pożytek z mniejszego ?

 

a pisałem o tym o tu

 

Wracając do większego akumulatora- fakt pozwala zostawić tw właczone światła i jak sam napisałeś większa jest szansa że silink odpali- pozwala też na dłuższe kręcenie rozrusznikiem w wypadku gdy auto nie może z jakiegoś powodu odpalić.

[Teres]

Hmm to jednak chyba zgodzisz się, że jeśli stać nas na pojemniejszy akumulator to warto go kupić ?

 

[ Dodano: Pon 24 Gru, 2007 18:31 ]

A w ogóle to Wesołych Świąt

[Krzysiek]

Nigdy nie stosowałem żadnych podgrzewaczy ani innych wynalazków. Leje tylko ropę i nigdy nie miałem problemów z odpaleniem samochodu - a bywało że 2 dni stał stał na mrozie nieodpalany. Więc nie panikujcie jak macie sprawne świece i akumulator to będzie dobrze.

[theant]

Myślę że nie ma potrzeby montowania takich wynalazków, ponieważ coś takiego jak podgrzewacz paliwa był już w dieslu 2.0. Wydaj mi się że w silniku 2.2 który jest de'facto nowszą konstrukcją nie zrezygnowano z tej opcji.

 

A działa to tak, że przy temperaturze paliwa poniżej +30 st. C nadmiar paliwa z wtryskiwaczy (podgrzany przez samo ciśnienie) wraca poprzez coś w rodzaju wymiennika ciepła, który jest częścią filtra paliwa. Tym samym podgrzewane jest paliwo, które jest zasysane z baku.

 

Przy takich temperaturach jakie mamy teraz nic nie powinno się dziać. Z resztą klimat nam się ociepla więc temperatury poniżej -15 st. C nie powinny nas nawiedzić.

[p_flori]

noo - optymista - dzisiaj idąc na pasterkę zobaczyłem na termometrze -16 st. A to dopiero początek zimy....

[theant]

:zdziw: To tyle w dworze Kraka było? Słabo... Ale to chyba tylko taka lokalna temperatura? U mnie było -5 ledwo... Ciekawe jak tam Białystok - tam zawsze inny klimat.

No dobra to u was powinny wystarczyć dolewki...

[stefino]

Hmm to jednak chyba zgodzisz się, że jeśli stać nas na pojemniejszy akumulator to warto go kupić ?

 

Jak dla kogo- ja nie mówię nie ale dla kogoś kto jeżdzi w trasy to wyjdzie lepiej (oczywiście pod warunkiem że większy mu wejdzie pod maske) ale podczas normalnej miejskiej i podmiejskiej ekspoatacji nie ma potrzeby ładowania większego

 

Dziękuje za życzenia i Tobie również wszystkiego dobergo.

[Gość mas444]

Myślę że nie ma potrzeby montowania takich wynalazków, ponieważ coś takiego jak podgrzewacz paliwa był już w dieslu 2.0. Wydaj mi się że w silniku 2.2 który jest de'facto nowszą konstrukcją nie zrezygnowano z tej opcji.

Ja mam 2.0 i nie ma tam podgrzewacza fabrycznego, a 2,2 to nie jest konstrukcja Nissana.

[sadam]

a 2,2 to nie jest konstrukcja Nissana.

 

jest to konstrukcja nissana.silnki montowane w wersjach po lifcie sa produkcji francuskiej

[Gość logis]

Z własnego doświadczenia jeżdżenia służbowymi dieslami różnych marek i wielkości powiem ,że jak dobrze dowali minus to tylko benzyna max do 5% ilości ropy w zbiorniku.Starszej konstrukcji diesle to przepijały bez problemu ,nie wiem jak te wasze(pompa i wtryski są bardziej czule).Mialem podgrzewacze na filtrach ale one grzaly tylko filter i jak złapało w przewodach to i tak była kicha a ratunkiem byla suszarka do wlosów.Depresatory (Skyyd),kiedyś go zostawiłem na 2 noce w samochodzie i zrobiła sie kaszka??!!.Paliwa zimowe mają już w sobie depresatory,jednak nie wierze w to co piszą.Jak jest napisane -25 to dawał bym raczej -15 i wtedy jest ok.

[theant]

W/g książki WKŁ o N15 jest. Znajduje się on przy samym filtrze paliwa.