Help! Ginący prąd.

[qwasar]

Wpisałem się w różne tematy o elektryce, ale nie dostałem jakiś konkretów. Dlatego zacząłem nowy temat.

Sprawdziłem elektrykę w/g Waszych pomysłów i utknąłem w martwym punkcie. Konkretnie: wyłączone wszystkie elektryczne rzeczy (zdemontowałem radio, odłączyłem alarm i immobilaiser) i miernik pokazał pobór prądu na poziomie 70mA. Co może ciągnąć tyle prądu (bo chyba nie zegarek w obrotomierzu)? Nowy akumulator pada po kilku dniach nie jeżdżenia. Rezystancja karoserii 13kOhm. Masy i śruby oczyszczone.

[Gość Misiek_nx]

a patrzyłeś czy nie problemów z alternatorem?

 

podczas jazdy uzywasz dmuchawy, kierunkow, swiatla stop itd. jak nie ma ladowania to i akumulator siada

[bandi]

żarówka w bagażniku się nie pali??

[Gość Misiek_nx]

od żarówki by było 70mA? moze cos z tym alarmem w dalszym ciagu nie tak?

[bandi]

odłącz alternator .....

[Gość emeryt03]

U mnie był pobór na takim poziomie z powodu lekkiego żarzenia się ( nie świecenia!) żarówki w lampce oświetlającej wnętrze (w podsufitce). W/g mnie przyczyną mogło być prawdopodobnie jakieś zawilgocenie w "ściemniaczu". W sumie nie znalazłem przyczyny, ale jak samo przyszło, tak samo poszło.

[_Janusz_]

Hmmm tak się zastanawiam, czy przypadkiem ECU nie będzie pobierał sobie prądu nawet kiedy stacyjna nie jest załączona, ale 70mA to trochę za dużo. Wyciągnij żarówkę od oświetlania bagażnika i wyłącz światełko na podsufitce i zrób pomiar jeszcze raz.

Ja bym się zainteresował jeszcze regulatorem napięcia w alternatorze i tak jak koledzy piszą odłącz go i zrób pomiar. A jak to żadne z powyższych to nie pozostaje nic innego jak przebicie jakieś gdzieś na wiążkach. Dodatkowo możesz jeszcze zobaczyć czy żarówki od podświetlania rejstracji nie są zaśniedziałe.

 

 

PS

Podłącz sobie spowrotem sonde lambda. W SR20Di była montowana tytanowa, która zmieniała swój opór.

[qwasar]

Dzięki za podpowiedzi. Na bank nie żarzy się żadna żarówka. Podsufitka jest cały czas wyłączona. Wyciągnąłem bezpiecznik od alarmu, więc prąd w ogóle do niego nie powinien dochodzić. Alternator daje 14,4V napięcia. W sobotę przetestuję wyciąganie kolejnych żarówek i zobaczę z jakim efektem.

 

P.S. Jak samochód stoi, to nie powinno mieć znaczenia czy sonda jest podłączona czy nie (?)

[p_flori]

Odłacz alternator i żarówki w bagażniku, Wyjmij główny przekaźnik, zostanie Ci tylko obligatoryjne zasilanie ECU. Pomierz wtedy pobór prądu. Sądzę, że przebita jest lub zawilgocona dioda w mostku alternatora.

[qwasar]

W sobotę (jeśli tylko nie będzie padało) przetestuję Wasze pomysły i w poniedziałek zdam relację. Mam nadzieję, że wreszcie coś znajdę (oby to była dioda w alternatorze)...

Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi.

 

[ Dodano: Pon 11 Lut, 2008 09:24 ]

Podsumowując - wypiąłem alternator, wszystkie przekaźniki pod maską i pod deską, cewkę, aparat zapłonowy, kondensator, światła (przód i tył), kierunkowskazy. Wyciągnąłem wszystkie bezpieczniki. Słowem wszystko. A mimo to miernik pokazywał te 70mA. Doszedłem do wniosku, że to musi być coś nie związanego z samochodem. Okazało się, że przewód zasilający moje dodatkowe zegary przetarł się i dotykał do masy. Zaizolowałem i pobór prądu spadł do 20mA z włączonym alarmem.

 

Koniec tematu. Japońskie auta się nie psują Dzięki wszystkim za sugestie.