3 alternator i znów awaria - duży prąd ładowania

[Gość heineken72]

Z dwa lata temu uskodził mi sie alternator. Był wymieniany w zakładzie stojan, regulator napięcia i układ prostwniczy. Gwarancja pół roku i potem znów awaria. Wysoki prąd ładowania uszkodził pewnie układ prostowniczy cały sie grzał jakby pracował na zwarciu.

Kupiłem używkę, zamontowałem i 4 miesiące było oki, ... i znów widze że coś nie tak.

Światła się nagle rozjasniają jak dam na gaz i sprawdzam ładownaie 17V

 

Nie wiem co to może być ze już 3 raz siada regulator a potem cały alternator

[Gość Snafu]

powinieneś zmienic temat na zbyt duze napięcie ładowanie a co z Akumulatorem nikt na to nie zwraca uwagi a to też istotny temat.

[lisek]

domyslam sie ze masz alternator Lucasa/Made by Magnetti Marelli a nie Hitachi.

 

Przyzwyczaj sie, ja swoj naprawiałem juz z 8 razy.

 

Kilka dobrych praktyk:

 

1. Alternatory te nie lubią kąpieli. U mnie wlasciwie zawsze po deszczach duzych i jezdzie zaczynaja sie takie problemy.

 

2. W zakladach gdzie regeneruja wsadzaja Ci zawsze szmelc a nie zamienniki. Ja nie dawno zaplacilem 60zl za regulator, a potem sie okazalo ze w hurtowni znalazlem ten sam!!! za 9zl!

 

Kupilem teraz oryginalny Magnetti Marelli i testuje.

 

http://allegro.pl/item438698429_regulator_...atora_ford.html

[Gość heineken72]

no właśnie ja mam Hitashi

kupiłem dziś nowy regulator (23 zł UNIPOINT innego nie było)

i bede wymieniał tylko ża ta wymiana to ze 4 godziny minimum

 

nie wiem o co chodzi bo mi sie dwie swiece spaliły

ostatnio też padła jedna ... może to coś ma wspólnego bo w dieslu jest dogrzewanie silnika z kilka minut.

 

Chyba coś musi być nie tak .... że siada ciagle regulator

[lisek]

pociesze Cie ze hitachi nie padają często. Szkoda troche ze unipoint bo to tajwan albo chiny nie pamiętam, ale co tam , bedzie dobrze.

[Gość heineken72]

kupiłem też układ prostujący za 60 zł, poszła 1 szt a facet twierdzi ze jak poszła jedna to reszta też dostała dużym pradem

 

Sprzedawca w Bendiksie powiedział mi taką ciekawą rzecz że to czesta przypadłość japońskich diesli bo układ włączania świec (dogrzewanie silnika) nie działa prawidłowo i pali alternatory. Coś ktoś słyszał gdzie on jest i jak go sprawdzić?

[lisek]

ja mam zaufany zakład w którym zawsze naprawiam alternatory i rozruszniki i mówił, że hitachi jak sie trafiają to bardzo żadko. Sam miałem taki w sunny i nawet nie wiem dokładnie jak wygląda ;-)

 

Co zaklad to inne zdanie ;-) jesli by tak było - to by oznaczało że gdy jest załączony altek, ale nie kręci jeszcze, to świece powoduja zbyt duze obciazenie instalacji. Po mojemu najlatwiej to by bylo wstawic jakis mostek z diod zeby prad nie wchodzil do altka, a dopiero wychodził, tylko trzeba by je dobrze dobrac, żeby przy nawet najmniejszych obrotach juz puszczały ,żeby sie zdążył wzbudzic.

[Gość heineken72]

Altek złożony. Działa. Zobaczymy ile pochodzi

Musze znaleść układ odpowiedzialny za wyłączanie świec, nie wiem jak są one sterowana ale chyba nie na czas tylko na temperature