problem z n15 2.0D

[Gość ick1]

Czy ktoś wie co może być przyczyną że sterownik silnika nie załącza przekaznika świec żarowych. Sprawdzałem czujnik temp. cieczy i okazało się że na zimnym silniku rezystancja wynosi ok. 0,9 kOhm a napięcie ok. 3.7V. Czy napięcie nie powinno być stałe 5 V? Podobne napięcie jest na czujniku temp. paliwa i jeszcze mniejsze ok. 1.6 V na rezystancji kalibracji pompy wtrysk. Czy tak powinno być?

[Gość serwis]

Czujnik temp jest ok, napięcie zmienia się wraz ze zmianą jego rezystancji, 5V miałbyś przy nieskończenie niskiej temperaturze - czyli przy rozpiętej wtyczce. 5V to napięcie odniesienia więc nie może być stałe. Mniej więcej tak powinno być.

 

[ Dodano: Sob 20 Gru, 2008 09:01 ]

Czujnik temp jest ok, napięcie zmienia się wraz ze zmianą jego rezystancji, 5V miałbyś przy nieskończenie niskiej temperaturze - czyli przy rozpiętej wtyczce. 5V to napięcie odniesienia więc nie może być stałe. Mniej więcej tak powinno być.

W przekaźniku świec sprawdź, czy masz zasilanie 12V na styku 1, ono jest brane z przekaźnika głównego silnika. Natomiast sterowanie przekaźnikiem masz masą ze sterownika, pin 111. Nic skomplikowanego i łatwo sprawdzić.

powodzenia

[Gość ick1]

Problem tkwi właśnie w tej masie co ma sterować przekażnikiem. Na tym pinie "111" masa jest ale tylko wtedy jak nie jest kabelik wpięty w przekażnik i tylko przy pomiarze. Jak się go podłączy pod jakikolwiek odbiornik, nawet żaróweczke masa zanika!!! Co to może oznaczać?

[Gość serwis]

Ale zaraz, jeszcze raz pisz dokładnie. Z pinu 111 ze sterownika wychodzi przewód, który steruje przekaźnikiem. Tzn, że kiedy komputer zmasuje ten pin, przekaźnik włącza prąd na świece.

Sprawdzać to można tylko na załączonym zapłonie i tylko na zimnym silniku i tylko przez kilka sekund.

Poza tym, masz na wejściach w przekaźniku 12V?

Jeżeli chcesz sprawdzić przekaźnik i grzanie świec na krótko, to wypnij z niego przewód idący od komputera 111, i podepnij w to miejsce w przekaźnik masę. W tym momencie powinien pstryknąć przekaźnik i powinno być napięcie na świecach. Oczywiście zapłon włączony.

powodzenia

[Gość ick1]

Przekażnik i napięcia w przekażniku są ok. bo teraz steruje nim ja - wypiołem ten sterujący kabelek z "111" i podłączyłem pod masę, wpiołem przełącznik i sam sobie załączam przekażnik tak więc on jest ok. A co do tej sterującej masy przekaźnika to jest tak: najpierw sprawdzałem przy przekaźniku i jak wypiołem ten kabelek to na nim był "-" a jak wpinałem go w przekaźnik to znikał; potem mierzyłem na wtyku sterownika i to samo, jak mierze voltomierzem to masa jest a jak podpinam żaróweczke to tak jak przy przekaźniku "-" znika.

[Gość serwis]

Wiec jeżeli masz przełącznik i wtedy wszystko działa, to problem tkwi niewątpliwie w samym sterowniku.

Sprawdź dla pewności jeszcze czujnik temperatury cieczy dla sterownika, chociaz wątpię, że on blokowałby całkowicie wysterowanie przekażnika z ECU.

I jeszcze dla formalności, w silniku CD20 przekażnikiem steruje pin 106, a w CD20E pin 111. Zasada dzialania i cała reszta identyczna.

pozdr.

[Gość ick1]

A jak dokładnie sprawdzić czujnik temp. bo sprawdzałem napięcie i rezystancje na pinach "19 i 50" od tego czujnika i tak jak pisałem na początku na całkiem zimnym silniku rezystancja jest na poziomie 0.8 do 0.9 kOhm. Jest to przekłamaniem bo ta rezystancja wskazuje na temp. ok. +50 ale i tak powinen sterownik załączać świece do temp. chyba +75.

[Gość serwis]

Nie sprawdzaj tylko zdejm wtyczkę z czujnika temp. Wtedy komputer widzi temp. -50stC.

[Gość ick1]

Jak zdejmoałem wtyczkę z czujnika to rezystancja wzrastała nie pamiętam dokładnie ale napewno powyżej 1 kOhm ale i tak nie załączany był przekaźnik. A jak odłączałem czujnik na pracującym silniku to włączał się wentylator i zapalała się pomarańczowa kontrolka niesprawności silnika.

[Gość serwis]

Czyli wszystko definitywnie wskazuje na sterownik.

[Gość ick1]

To nie jest zbyt optymistyczne. A może wiesz które z cyfr na etykiecie sterownika musza się zgadzać by sterownik pasował. Widziałem na allegro taki jak mój ale różnił się niektórymi numerami; bo o nowym oczywiście nie myślę.

[Gość serwis]

Nie kupuj drugiego narazie.

Takie usterki końcowych tranzystorów (bo pewnie tam jest problem) nie sa drogie w naprawie. Poszukaj konkretnego elektronika znającego temat.

Na 100% tutaj znajdziesz fachowca:

http://www.automotoserwis.pl/

pozdrawiam

[Gość ick1]

Narazie dzięki. Spróbuje tam.

Pozdrawiam.