[P11/WP11] remont silnika

[Gość mati20]

nie wierze

[Mitko]

Wykręć wszystkie świece, weź latarkę i zajrzyj na denka tłoków. Jeśli któryś będzie mokry to znak, że pieścień zbierający jest zapieczony lub bardzo zużyty i ten cylinder (cylindry) bierze olej. Jeśli wszystkie będą suche to przyczyna z pewności będzie w głowicy - uszczelniacze, tulejki zaworów zawory i czort wie co jeszcze.

[Gość mazg]

3 litry na 4 000 km to właśnie tyle mi zżerała p11 przed wymiana pierścieni. Coś nasi sąsiedzi zza Odry (właciwie Łaby ) lobią przegrzewać primki )

[Gość donn_primerra]

3 litry na 4 000 km to właśnie tyle mi zżerała p11 przed wymiana pierścieni.

mati20 sam widzisz co jest przyczyną zrobisz głowice mechanior zedrze kase odpali nadal bedzie to samo i z przykrościa powie ci, wiesz jednak to jeszcze pierscionki. nie koniecznie musi byc przegrzana.. to juz nie ten nissan co kiedys materiały juz nie te same.

[Gość mati20]

wiec co robic remontowac ten silnik czy szukac inny silnik

[Gość donn_primerra]

szukać chyba nie ma sensu bo jak tu czytam tak i patrze ze im nowszy nissan tym gorszy to co ci bede polecał 2 silnik i za kawałek to samo. najlepiej jak bys trafił jakis od p10 z 200 tys przebiegu to 300 na nim smiało jeszcze zrobisz wiem coś o tym. zrób sobie lepiej remont u pewnego fachowca nie paproka. pierscionki same wymien od razu zbada ci panewki. głowice zrób i jakis czas posmigasz.

[ulisses]

wiec co robic remontowac ten silnik czy szukac inny silnik

Szukac innego moim zdaniem grzebany silnik to juz nie to samo co fabryka a i czy napewno chcesz oddac silnik do remontu mechanikowi, ktory mowi ze jak bierze prawie litr na 100km to sa tylko uszczelniacze do wymiany? Ja bym na twoim miejscu rozejrzal sie na http://allegro.pl/search.php?string=silnik...y=50850&p=1 a noz widelec sie cos trafi fajnego.

[Gość donn_primerra]

Szukac innego moim zdaniem grzebany silnik to juz nie to samo co fabryka

no wlaśnie ma fabrycny chyba nie grzebany i co??? co jesli z nastepnym stanie mu sie to samo?? nie ma sie co oszukiwać im nowszy nissan tym gorszy taka jest prawda.

czy napewno chcesz oddac silnik do remontu mechanikowi, ktory mowi ze jak bierze prawie litr na 100km to sa tylko uszczelniacze do wymiany?

to popieram jak najbardziej

[ulisses]

no wlaśnie ma fabrycny chyba nie grzebany i co??? co jesli z nastepnym stanie mu sie to samo?? nie ma sie co oszukiwać im nowszy nissan tym gorszy taka jest prawda.

A ja mam fabryczny niegrzebany i oleju bierze moze z 0,5l/10000km wiec statystyka 1:1 Jak sie dba o silnik, o ktory wczesniej ktos tez dbal to bedzie sluzyl i sluzyl. SR20DE to moim skromnym zdaniem jedna z najlepszych 16v jakie kiedykolwiek wyprodukowano (lepszych w sensie najtrwalszych, z dobrym stosunkiem dynamiki/spalanie, bez bledow konstrukcyjnych) Nic dziwnego ze Nissan produkowal auta z tym silnikiem przez prawie 13 lat ( http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR_engine )

[Gość donn_primerra]

SR20DE to moim skromnym zdaniem jedna z najlepszych 16v jakie kiedykolwiek wyprodukowano

oczywiscie ze tak 2.0 bez dwóch zdan jak to kiedys cobcio napisał za***iscie odporny nie do zajechania. tylko wez pod uwage ze np w 91 montowali z innych materiałów niz w 98 np bo jak inaczej wytłumaczyć ze te nowsze szybciej siadają . widziałes tu na forum aby komuś w p10 pękł łańcuch czy zaczoł brac olej niebespiecznie???? sam mam 91 rok 2.0 pół miliona km i powiem ci ze jeszcze bym pewnie opchnoł ten silnik jako z przebiegiem 150 tyś tylko łancuch wyciszyć a olej to oczywiscie podstawa. bo jak ktos kiedys zalał badziew bądz jezdził długo na nie wymienionym to chodz nie wiem jaki ty bys lał i jak dbał nie naprawisz tego. jak kupowałem znajomemu silnik tez 2.0 do p11 to zdejmowałem pokrywki poprostu nie zawsze sprzedajacy chciał sie zgodzic na to ale ten to akórat znajomy na szrocie. i na 3 silniki w 2 było czarno jak by jezdziły na jakimś superolu czy lotosie az taki nagar i nalot sie porobił i miały małe przebiegi odziwo ten z najwiekszym przebiegiem był czysty jak łza. jak bys w nowy czysty olej zalał. chyba jasne który wziołem.