[P11.144/W11.144] Zawieszenie tylne

[and_pec]

Tylne zawieszenie w P11,144 składa się z belki skrętnej na której po środku zamocowane jest boczne ogniwo z prętem kontrolnym ( servis manual plik ra )a na końcach są umocowane kolumny Macphersona. Belka przykręcona jest na ramionach i bocznym ogniwie do podwozia.

==============================================

MATERIAŁY NIE ZGODNE Z REGULAMINEM ITP

==============================================

 

 

 

Mam pytanie, czy po za amortyzorami są tam jakieś elementy podlegające zużyciu. Głównie chodzi mi o ten pręt kontrolny w tym ogniwie. czy trzeba wymieniać całość czy tylko tuleje

Jaka jest trwałość tulej w ramionach belki. Czy można je samemu wymienić ( te tuleje )

Edytowane 30 Marca 2012 przez Tofu

[Gość donn_primerra]

jesli chodzi ci o ten jak go nazwałes pręt kontrolny to zapobiega on tylko aby belka nie jezdziła na boki i chyba dosyć długi przebieg jest w stanie wytrzymać jesli tylko sa dostępne tuleje to na pewno mozna je samemu wymienic . ale wydaje mi sie ze tylne zawieszenie nie jest tak narazone jak przednie. jesli ci nie puka nic to nie nie ruszaj. a jesli słyszysz jakies niepokojące dzwieki to breszka i ogień

[Gość serwis]

Ten na środku to łącznik Scotta-Russelta... praktycznie dożywotnia część. Jej zadanie opisał kolega wyżej.

W tym zawieszeniu niezmiernie często pukają górne mocowania amortyzatorów, więc zwróć wcześniej na nie uwagę. Pozostałe elementy gumowe są również raczej dożywotnie.

pozdr.

[and_pec]

Dzięki panowie za odpowiedź

Moje amorki mają niską sprawność 60% ale jeszcze na razie ujdą.

To stukanie to od końcówek drążków albo od sworzni tak mi idzie na tył. Wahacze górne wymieniałem przed zimą, więc raczej wykluczam je, a i łożysko zwrotnicy z prawej strony ( gdzie stuka ) też było robione ( na prasie, nie młotkiem ). Zostaje jeszcze przegub do sprawdzenia, ale raczej stawiam na końcówki drążków

[Gość donn_primerra]

and_pec ale ty teraz o przednim zawiachu napisales bo juz sie pogubiłem??????

[baciarek]

Na ostatnim badaniu technicznym gość mi badał amory tylne i wyszedł jakiś tam procent ale powiedział, że każde auto trzeba w bagażnik czymś obciążyć, żeby wyniki były wiarygodne - dla danego modelu inny ciężar - więc na "oko" stwierdził, że jest dobrze.

 

 

I pewnie miał racje bo tył bardziej podskakiwał niż jak badał przód

[ulisses]

Te cale badania amorkow to troche o kant d.py potluc. Gdzie nie pojedziesz tam prawie zawsze rozbiezne wyniki. Stara zasada jest taka: naciskasz czy tyl czy przod jak sie raz bujnie amorki spoko jak sie 2 razy bujnie takie sobie jak wiecej niz 2 razy to do wymiany. U mnie sie sprawdzilo Poza tym to raczej czuc jak sie samochod zachowuje na drodze i tak naprawde to tym sie powinnismy kierowac jesli chcemy wymienic amorki/inne elementy zawieszenia - roadtest prawde powie

[and_pec]

don primerra oczywiście temat dotyczy tyłu, z tym że pierwsza odpowiedź pojawiła się dopiero przy 110 wizycie w tym wątku, a ja też nie siedzę z założonymi rękoma

Ten opis przodu to tak dożuciłem bo okazało się , że jednak tu stuka i tak się przenosi na tył

Co do tematu to z tym naciskanie i patrzeniem to też różnie bywa. Moja "rujnówka" 19 nawet jak miała nowe amorki RECORD i sprężyny BAILDON to też się bujała i kładła na zakrętach już przy 60 km/h , ale tam były olejowe i jak padały to robiły się tłuste.

Zawsze badam samochody na stacji KWP ( trzeba mieć zgodę naczelnika ) nie jest ona ogólnie dostępna, ale spoko jestem cywilem :diabel:

 

PS co to za wersja 120

[Gość serwis]

a czy przed badaniem miałeś sprawdzone ciśnienie? w oponach

 

tak tak, znamy już tych cywili w srebrnych albo czarnych brykach z wideoradarami

[ulisses]

PS co to za wersja 120

W 1998r jak pojawilo sie WP11 to byl maly lifting P11 no i sila rzeczy WP11, ktory min. dotyczyl tylnych lamp roznica 1997 i 1998

[koziro]

nie ma to jak odgrzanie kotlecika .

moja primavera ma taką przypadłość..otóż czasem mam wrażenie jakby tył był czasami "ciągnięty".jest to najbardziej wyczuwalne w momencie szybkich ruchów kierownicą.fakt faktem tylne zawieszenie mam dość miękkie.nie wiem czy te tuleje się skończyły czy amory już mają dosyć.co myślicie?

[Gość danielvlv]

wg producenta ammortyzator nadaje sie do reklamacji kiedy na badaniu technicznym jego sprawnosc spada ponizej 50%.

 

"Z tylu znajdziemy os sztywna proawdzona ukladem scotta russella. mimo enigmatycznej nazwy jest to rozwiazanie dosc trwale i proste w obsludze" (Auto-swiat)

[tmx]

Ja też do roboty tyłu sie przymierzam. Nowe amory KYB wersja gt 341228 - za 175 zł za sztukę w sklepie znalazłem. Nowe osłony z odbojami do tego i górne mocowania. Z tymi mam zagwozdkę. Bo nie wiem jakie. Są w sumie droższe od amorów (tedgum) i są jakieś jeszcze inne jakoby japońskie po 100zł. Ktos wie jak są skonstruowane te mocowania - może jakiś przekrój. Myślę nad dorobieniem elementów z poliuretanu.

[sylwek105]

Ja też do roboty tyłu sie przymierzam. Nowe amory KYB wersja gt 341228 - za 175 zł za sztukę w sklepie znalazłem. Nowe osłony z odbojami do tego i górne mocowania. Z tymi mam zagwozdkę. Bo nie wiem jakie. Są w sumie droższe od amorów (tedgum) i są jakieś jeszcze inne jakoby japońskie po 100zł. Ktos wie jak są skonstruowane te mocowania - może jakiś przekrój. Myślę nad dorobieniem elementów z poliuretanu.

Jeżeli chodzi o górne mocowania amorów to w wersji GT, SRI mają one dodatkowo wprasowane śruby mocujące do rozpurek, zarówno przód jak i tył.

Ja wymieniajac amortyzatory kupiłem "zwykłe" mocowania(bez srub pod rozpórki) ,przez co czekała mnie nieco uciążliwa ich adaptacja.Pozdro

P.S nigdzie nie trafiłem na mocowania do tych wersji(allegro,sklepy)

Edytowane 18 Kwietnia 2010 przez sylwek105

[tmx]

Mówisz o tylnych - do wersji sedan czy hatch? Bo w sumie z tyłu nie ma w sedanie rozpórki. W każdym razie ja jej u siebie nie zauważyłem. Ale dzieki za info będe na to uczulony.

[sylwek105]

Mówisz o tylnych - do wersji sedan czy hatch? Bo w sumie z tyłu nie ma w sedanie rozpórki. W każdym razie ja jej u siebie nie zauważyłem. Ale dzieki za info będe na to uczulony.

Tak mówie o tylnych, mam sedana jak w opisie,a rozpórki są dwie(GT,SRI)- zajżyj dobrze do bagażnika.

[tmx]

To napisz jeszcze na czym polega przeróbka. Bo ja szukam po sieci i szukam i nie mogę znaleźć. wszedzie dwie dziury i w przypadku gt to samo. Numer oem to jakoby 55320-ff000. I do nich występują jako zamienniki. Co do rozpórek to chyba jest jedna łącząca progi pod autem (bo o tą chyba chodzi jako tą drugą) ale w bagażniku nic nie widziałem. No chyba że jest ukryte pod jakimś filcem w bagażniku

Dzwoniłem do serwisu - wg nich pasujaca część do gt z 1998 roku to: oem 55320-2f500

Edytowane 20 Kwietnia 2010 przez tmx

[koziro]

czyli wg WAS wymiana amorów załatwi temat?